Base de la Guardia Nacional Aérea de Harrisburg

La base de la Guardia Nacional Aérea de Harrisburg es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ubicada en el Aeropuerto Internacional de Harrisburg ( IATA : MDT , ICAO : KMDT , FAA LID : MDT ).) Pensilvania. Está ubicada a 1,7 millas (2,7 km) al oeste-suroeste de Middletown, Pensilvania . 

Las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania se ubican en el emplazamiento de la antigua Base Aérea Olmsted, clausurada en 1969. El Ala de Operaciones Especiales 193 opera aeronaves Lockheed Martin MC-130J Commando Solo II . Actualmente, el aeródromo se divide entre actividades civiles, el Aeropuerto Internacional de Harrisburg (MDT), y actividades militares, que ahora se denominan Base de la Guardia Nacional Aérea de Harrisburg (ANGB). Tras el cierre de la Base Aérea Olmsted en 1970, las principales actividades aéreas civiles se trasladaron del Aeropuerto Capital City , cerca de Harrisburg , al antiguo emplazamiento de Olmsted.

La instalación tuvo su primer uso militar por parte del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos en 1898. El primer uso conocido del aeródromo por aeronaves militares fue cuando el aeródromo de Middletown abrió sus puertas en 1917 como depósito de suministros y centro de mantenimiento para las aeronaves del Cuerpo de Señales.

Los primeros aviones aterrizaron en 1918 en el Depósito Aéreo de Middletown, cuando estaba bajo la administración del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos . ^{[ 2 ]} En 1939, todavía se le conocía con este nombre. Middletown tenía una gran cantidad de talleres de motores y fuselajes y un sistema de distribución de suministros que lo convertían en una instalación importante, pero una pista de aterrizaje deficiente que, se consideró, sería demasiado costosa de mejorar. ^{[ 3 ]} Esto implicaría reclamar terrenos pantanosos y partes del río Susquehanna (ambas cosas ya se han hecho) y el liderazgo de la Fuerza Aérea en ese momento determinó que se necesitaba más terreno para edificios de suministro y mantenimiento. ^{[ 3 ]}

Tras la Primera Guerra Mundial y la reconstitución del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1922, la instalación se convirtió en un centro de apoyo logístico y de mantenimiento para aeronaves y equipos del Servicio Aéreo a través de su unidad anfitriona, el Depósito Aéreo de Middletown (más tarde Área de Material Aéreo de Middletown, dependiente del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ). Durante la Segunda Guerra Mundial , numerosas unidades de transporte y reconocimiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se organizaron y formaron en el Aeródromo del Ejército de Olmsted. Una vez equipadas, fueron reasignadas a bases de entrenamiento. El Depósito Aéreo de Middletown, que también se convirtió en el Área de Material Aéreo de Middletown, fue una importante instalación de apoyo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y sus organizaciones predecesoras durante décadas.

La instalación fue renombrada en honor al teniente primero Robert Sanford Olmsted, del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el 11 de marzo de 1948. El teniente primero Olmsted murió en un accidente de globo aerostático sobre el pueblo de Loosbroek , Países Bajos, el 23 de septiembre de 1923, mientras competía en la Copa Gordon Bennett . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Olmsted permaneció en la carrera a pesar de las condiciones meteorológicas adversas que provocaron la retirada de algunos competidores. Un rayo impactó en el S-6 sobre Nistelrode , Países Bajos , causando la muerte de Olmsted. ^{[ 7 ]}

A partir del 11 de agosto de 1948, el 147.º Escuadrón de Servicio de Vuelo del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) comenzó a operar en el Centro de Servicio de Vuelo de Olmsted.

Durante el puente aéreo de Berlín de 1948-1949 , el depósito de suministros de EE. UU. en la base aérea de Olmsted proporcionó suministros de apoyo de emergencia para las operaciones del puente aéreo. ^{[ 8 ]}

En 1958, Olmsted fue designado como depósito de apoyo principal para el avión de entrenamiento avanzado a reacción T-38 Talon, que entonces estaba en desarrollo, y para el avión de apoyo L-27 , posteriormente denominado U-3 Blue Canoe .

La última asignación de la Base Aérea de Olmsted y del Depósito Aéreo de Middletown fue con el Comando Logístico de la Fuerza Aérea (AFLC), y la base y el depósito fueron cerrados el 30 de junio de 1969.

Tras el cierre por servicio activo de la base aérea de Olmsted, gran parte de la antigua zona de la pista de aterrizaje fue cedida inicialmente a la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania y posteriormente reconvertida en el Aeropuerto Internacional de Harrisburg, propiedad del Estado de Pensilvania.

En 1998, la Mancomunidad de Pensilvania transfirió la propiedad del aeropuerto a la Autoridad Aeroportuaria Regional del Área de Susquehanna (SARAA). ^{[ 2 ]} Además, en 1966, gran parte de la antigua propiedad de la Fuerza Aérea se convirtió en la Universidad Estatal de Pensilvania—The Capital College, también conocida como el Campus de Penn State Harrisburg . Este campus fue originalmente fundado como una escuela de posgrado y de nivel superior.

• Cuerpo de Señales del Ejército, Sección de Aviación, 16 de junio de 1917
• Oficina de Producción Aeronáutica, 20 de mayo de 1918
• Servicio Aéreo del Ejército, 4 de junio de 1920
• División de Material del Cuerpo Aéreo , 15 de octubre de 1926
• Comando de Mantenimiento del Cuerpo Aéreo , 29 de abril de 1941
• Comando del Servicio Aéreo , 17 de octubre de 1941
• Material y servicios de las Fuerzas Aéreas del Ejército , 14 de julio de 1944

Redesignado: Comando de Servicio Técnico de las Fuerzas Aéreas del Ejército el 31 de agosto de 1944.

Redesignado: Comando de Servicio Técnico Aéreo el 1 de julio de 1945.

Redesignado: Comando de Material Aéreo el 9 de marzo de 1946.

Redesignado: Comando de Logística de la Fuerza Aérea el 1 de abril de 1961.

Desactivado el 30 de junio de 1969.

Las unidades operativas básicas conocidas eran:

• Unidad de Base Aérea 4149
• Ala de Base Aérea 2843
• Unidad de Base de la Fuerza Aérea 4112

Unidades de servicio principales conocidas:

• Comando del Servicio Aéreo de Middletown , posteriormente Área de Material Aéreo de Middletown

Las unidades operativas asignadas conocidas fueron:

• Undécima Fuerza Aérea ( Comando de Defensa Aérea ), 13 de junio de 1946 – 1 de julio de 1948
• 60.º Grupo de Transporte , 1 de diciembre de 1940 – 21 de mayo de 1941
• 61.er Grupo de Transporte , 1 de diciembre de 1940 – 9 de julio de 1941
• 315.º Grupo de Transporte , 14 de febrero de 1942 – 18 de junio de 1942
• 168.º Grupo de Transporte Aéreo , 16 de febrero de 1964 - 8 de enero de 1966
• 168.º Grupo de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966 - 1 de junio de 1967
• 168.º Grupo Táctico de Guerra Electrónica , 8 de enero de 1966 - 6 de octubre de 1980 (unidad de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania que permaneció tras su cierre; actualmente 193.ª Ala de Operaciones Especiales )

El Ala de Operaciones Especiales 193 de la PA ANG está compuesta por:

• El 193.er Escuadrón de Operaciones Especiales opera el Lockheed Martin MC-130J Commando II , un avión polivalente. ^{[ 9 ]} Anteriormente, el escuadrón operaba el EC-130J Commando Solo, un avión de transporte Hércules de cuatro motores especialmente modificado. El 193.er Escuadrón de Operaciones Especiales realizaba operaciones de información, operaciones psicológicas y transmisiones de asuntos civiles.

Otros componentes del Ala están ubicados en State College y en el aeródromo del Ejército Muir en Fort Indiantown Gap .

Unidades aéreas y no aéreas destacadas con base en la Base Aérea de la Guardia Nacional de Harrisburg Field. ^{[ 10 ]}

• Aeródromos del Ejército de Pensilvania durante la Segunda Guerra Mundial

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.