Aeropuerto del condado de Oneida

Aeropuerto del condado de Oneida ( IATA : UCA , OACI : KUCA , FAA TAPA : UCA) era un aeropuerto público en Whitestown en el condado ^de Oneida , Nueva York , a seis millas (10 km) al noroeste del centro de Utica . El aeropuerto abarcaba 1800 acres (2,8 millas cuadradas ; 7,3 km² ) y tenía dos pistas . ^{[ 1 ]}    

El condado de Oneida cerró el aeropuerto en enero de 2007 y trasladó las operaciones unos cinco millas (8 km) al norte, al Aeropuerto Internacional Griffiss (anteriormente Base de la Fuerza Aérea Griffiss ) en Rome . 

Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto recibió a 2122 pasajeros en el año calendario 2004 y a 1951 en 2005. ^{[ 2 ]} El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2007-2011 lo clasificó como un aeropuerto de aviación general . ^{[ 3 ]}

En la década de 1940, el Aeropuerto Municipal de Utica era un campo de césped (sin pistas pavimentadas) en 43°10′16″N 75°18′50″W / 43.171°N 75.314°W / 43.171; -75.314 ; Es posible que el Aeropuerto del Condado de Oneida no haya abierto hasta después de 1950.

En las décadas de 1950 y 1960, Mohawk Airlines operaba en Utica y estableció allí un pequeño centro de operaciones. En 1972, Mohawk se fusionó con Allegheny Airlines , y el servicio continuó durante la década de 1970. Empire Airlines tenía su base en UCA y prestó servicio en el aeropuerto desde 1975 hasta 1986, año en que se fusionó con Piedmont Airlines , la cual, a su vez, se fusionó con USAir (que pasó a llamarse Allegheny Airlines) en 1989. USAir mantuvo presencia en UCA hasta 1995, cuando cesó sus vuelos en aviones a reacción y cerró su base de mantenimiento y centro de reservas.

Los primeros aviones a reacción fueron los Mohawk BAC One-Eleven en 1965. Allegheny utilizó Douglas DC-9 y BAC One-Eleven hasta principios de 1979, cuando cedió el mercado a Empire. Empire retomó el servicio de aviones a reacción con el Fokker F-28 Fellowship en la década de 1980, que posteriormente fue utilizado por Piedmont y USAir. ^{[ 4 ]}

UCA se quedó sin servicio de aerolínea después de que la aerolínea CommutAir, operadora de Continental Connection, dejara de operar el 30 de junio de 2002. En sus últimos años, los vuelos de UCA se habían realizado bajo el programa EAS ; la disminución del número de pasajeros provocó que el subsidio requerido superara el límite legal de 200 dólares por pasajero.

El servicio se trasladó al cercano Aeropuerto Internacional Griffiss cuando Oneida cerró en 2007.

El antiguo emplazamiento del aeropuerto fue adquirido al condado por el estado y ahora alberga el Centro de Entrenamiento para la Preparación ante Emergencias del Estado de Nueva York (SPTC, por sus siglas en inglés).

• Griffo nombra un panel para definir el futuro del aeropuerto del condado de Oneida , 7 de abril de 2005
• "Diagrama del aeropuerto del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York" (PDF) .
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de la FAA para UCA
  • Información del aeropuerto AirNav para KUCA
  • Historial de accidentes de ASN para UCA
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos de terminal