Opel Monza

El Opel Monza es un cupé fastback ejecutivo producido por el fabricante de automóviles alemán Opel entre 1977 y 1986. Fue comercializado en el Reino Unido como Vauxhall Royale Coupé por Vauxhall . ^{[ 1 ]}

El Monza fue concebido como sucesor del Commodore Coupé . A finales de la década de 1970, el modelo Commodore C se fabricó en versión de dos puertas (al igual que el Rekord E1), pero aún como sedán. El primer modelo del Commodore, la serie "A", contaba con un coupé convencional en producción, y Opel deseaba crear una versión más moderna de su gran coupé de lujo. El desarrollo comenzó en 1976 y en 1978 los primeros Monza estuvieron disponibles para su compra. Sus principales competidores serían el Mercedes-Benz C123 y, posteriormente, el Mercedes-Benz C124 , así como los modelos BMW Serie 6 (E24) (coupés) y cualquier otro coupé de lujo de gran tamaño. Ofrecía un amplio espacio interior para su segmento y los asientos eran de alta gama.

El interior consistía principalmente en piezas prestadas del Rekord E1 y posteriormente del E2, lo que significaba asientos de tela y mucho plástico en el salpicadero y las puertas interiores. Incluso el cuentarrevoluciones y el tacómetro se tomaron directamente de los modelos Rekord E. El modelo experimentó algunos problemas con la caja de cambios. La gama de motores para el Monza A1, que constaba del 3.0S, el 2.8S, el recién desarrollado 3.0E y posteriormente el 2.5E (el 3.0 tenía 180  CV y ​​248 Nm con inyección de combustible), ofrecía una amplia gama. La transmisión automática Borg Warner de tres velocidades de la gama Commodore necesitaba ser modificada para soportar las nuevas y mejoradas potencias. Las propias cajas de cambios manuales de cuatro velocidades de Opel no estaban a la altura y, en lugar de instalar una caja de cambios manual de cinco velocidades más moderna, Opel recurrió al fabricante de cajas de cambios y transmisiones Getrag , e instaló la caja de cambios manual de cuatro velocidades Getrag 264 en los primeros Monza. Pero cuando la gente compraba un coupé grande y lujoso, también quería productos modernos, y Opel accedió, ya que pronto la Getrag 240 (para los motores de 2.5 litros) y la Getrag 265 (para el 3.0E), ambas cajas de cambios manuales de 5 velocidades, sustituyeron a la antigua caja de cambios de 4 velocidades.

El Monza, sin embargo, al compartir la misma configuración que el Senator A1, tenía muy buenas capacidades de conducción. Su manejo era bueno, gracias al sistema de suspensión MacPherson de nuevo desarrollo para el eje delantero, utilizado en los Rekord E1 y E2, y la nueva suspensión trasera independiente le proporcionaba una conducción suave pero firme, y una excelente estabilidad para un coche de su tamaño. La gama de motores, aunque no económica, también era muy buena, y los motores, extremadamente fiables, presentaban pocos problemas. Los motores de seis cilindros eran todos de árbol de levas en cabeza. Muchas piezas del motor, como la bomba de agua y la transmisión, eran las mismas que las utilizadas en la versión de cuatro cilindros. Esto significaba que se trataba de un motor no solo probado durante muchos años en las gamas Commodore, Admiral y Diplomat, sino también muy fiable. Si bien la primera generación de motores 3.0E del Monza A1 tenía problemas de sobrecalentamiento al estar parado, esto se podía solucionar fácilmente instalando un enfriador de aceite.

Opel introdujo el paquete "C". Los coches con el paquete "C" venían equipados con instrumentos adicionales (presión de aceite, voltímetro, etc.) y el interior podía ser rojo, azul oscuro, verde o marrón.

El A1 también venía con un paquete deportivo o paquete "S". Todos los coches estaban marcados como modelos "S" en las aletas delanteras y venían con llantas de aleación Ronal de 15 pulgadas y un diferencial de deslizamiento limitado del 45%.

Cuatro adultos de complexión normal tenían espacio de sobra. Incluso el maletero era amplio, y los asientos traseros se abatían para ampliar aún más el espacio. El A1 no tuvo mucho éxito entre los clientes, a pesar de ser relativamente barato.

Con su motor de 3.0 litros, el Monza era en aquel entonces el coche más rápido que Opel había fabricado. Era capaz de alcanzar velocidades de hasta 215 km/h (134 mph) y aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 8,2 segundos.   

En 1982, los modelos Monza, Rekord y Senator recibieron una renovación estética y fueron denominados A2 (E2 para el Rekord). El A2 tenía un aspecto general similar al del A1, pero con algunos pequeños cambios en la parte delantera. Los faros aumentaron notablemente de tamaño y el frontal era más aerodinámico que el del A1. El coche era mucho más aerodinámico, con una resistencia al aire reducida en torno a un diez por ciento (de 0,40 a 0,35).${\displaystyle \scriptstyle C_{\mathrm {x} }\,}$). ^{[ 2 ]} Además, las piezas cromadas, como los parachoques, etc., se cambiaron por un acabado negro mate o por piezas de plástico. Los parachoques ahora eran de plástico y le daban al Monza la apariencia de un auto deportivo, y de hecho se parecían al Opel Manta, a pesar de la gran diferencia de tamaño. Las luces traseras eran las mismas y los intermitentes delanteros naranjas ahora eran de cristal transparente, lo que le daba al auto una apariencia mucho más moderna. En general, la actualización se consideró exitosa, aunque retrospectivamente se perdió parte de la pureza de las líneas del auto original.

En una época de aumento de los precios del combustible, la necesidad de eficiencia de combustible se volvió primordial, y Opel decidió cambiar las especificaciones del motor del Monza. Esto significó introducir el motor de cuatro cilindros en línea CIH 2.0E del Rekord E2 (reemplazado por el 2.2 de mayor par en octubre de 1984). ^{[ 2 ]} Sin embargo, dado que el Monza pesa casi 1400  kg, considerando los 115  CV de los dos motores, los autos se consideraron poco potentes y, por lo tanto, impopulares. El 2.5E recibió un nuevo sistema de inyección Bosch por lo que estaba disponible entre 136 y 140 CV. El 2.8S se retiró de la producción. El motor 3.0E se mantuvo como el tope de gama. El 3.0E recibió una inyección de combustible Bosch mejorada y el consumo de combustible mejoró ligeramente. 

Los coches ahora venían con un interior más lujoso, retrovisores laterales de control eléctrico e incluso un ordenador de a bordo que registraba el consumo de combustible, la velocidad y la autonomía.

El lanzamiento del A2 en el Reino Unido supuso la desaparición del Vauxhall Royale Coupé, que se vendía junto con el Monza, quedando únicamente disponible en el mercado el modelo Opel. La revista Autocar describió despectivamente al Royale como «una versión afeminada, recargada y pretenciosa del [Monza], con llantas llamativas y un interior desagradable (a menudo en tonos pastel) repleto de terciopelo». ^{[ 3 ]}

Monza GSE

La última versión del Monza fue la edición GSE a mediados de 1983; ^{[ 2 ]} básicamente el A2, pero un modelo de altas prestaciones que incluía asientos deportivos Recaro , instrumentación digital LCD , suspensión más firme, la transmisión manual Getrag de cinco velocidades, un interior mejorado completamente negro y un pequeño alerón en el maletero. Además, los modelos GSE están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado del 40%, un extra que debía solicitarse por separado en los modelos 3.0E anteriores al comprarlo.

Para cuando el Senator se actualizó al nuevo Senator B y se canceló el Monza, se habían fabricado 43.812 unidades. No hubo un sustituto directo para el Monza, aunque la idea de un gran deportivo Opel / Vauxhall se mantuvo en el sedán Lotus Carlton /Lotus Omega. Bitter Cars instaló un motor de 4.0 litros como prototipo. Se fabricaron tres unidades: dos con volante a la izquierda y una con volante a la derecha. Una de ellas se incendió en una autopista alemana y la otra se encuentra en un museo, mientras que la de volante a la derecha está en Somerset , Reino Unido.

En Australia , la leyenda local de las carreras, Peter Brock, tenía planes de importar, modificar y comercializar el Opel Monza Coupé como el Holden Monza con el motor Holden V8 de 5 litros instalado, a través de su propio negocio HDT ( Holden Dealer Team ), pero los planes finalmente fracasaron. ^{[ 4 ]} Esto se debió al costo de adaptar el automóvil a las Reglas de Diseño Australianas . ^{[ 5 ]} Se construyó un modelo con modificaciones, incluyendo un motor Holden V8 de 5.0 litros . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En Sudáfrica , una versión sedán del Opel Kadett E más pequeño también se vendió como Opel Monza. ^{[ 8 ]} En Brasil y Venezuela , una versión del Opel Ascona C se vendió como Chevrolet Monza , que presentaba una carrocería fastback de tres puertas exclusiva de Latinoamérica . ^{[ 9 ]} También hubo un Chevrolet Monza no relacionado en los Estados Unidos .

Desde 2019, a los compradores chinos se les ofrece otro Chevrolet Monza , esta vez un sedán de cuatro puertas.

El Opel Monza Concept es un prototipo de coupé fastback híbrido enchufable de tres puertas 2+2 con dos puertas de ala de gaviota para facilitar el acceso a los asientos traseros, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013. El prototipo también se mostró bajo la marca británica Vauxhall . ^{[ 10 ]}

El concepto comparte la misma configuración híbrida enchufable básica que el Chevrolet Volt y el Opel Ampera , denominada "VOLTEC" ^{[ 11 ]} , pero utilizando un motor turboalimentado de 1 litro y 3 cilindros alimentado por gas natural como extensor de autonomía en lugar del actual motor de gasolina Voltec de 1,4 litros de General Motors ^{[ 12 ]} . El Monza Concept es el primer automóvil en incorporar un sistema de infoentretenimiento con proyección LED de vanguardia.

El Dr. Karl-Thomas Neumann , CEO de Opel , declaró: «El Monza Concept representa nuestra visión del futuro de la automoción». Según Opel, este prototipo es el modelo a seguir para la próxima generación de vehículos Opel, y gracias a su diseño de chasis modular, los futuros modelos basados ​​en él podrán incorporar motores de gasolina, diésel o eléctricos. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El diseñador jefe de General Motors, Ed Welburn, dijo: "Las puertas de ala de gaviota entrarán en producción y en fase de concepto". ^{[ 14 ]}

• Sitio web oficial del Opel Monza Concept