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Operación Doppelschlag

La Operación Doppelschlag ( Operación Doble Golpe / Unternehmen Doppelschlag ) fue un plan alemán durante la Segunda Guerra Mundial para una incursión en el Océano Ártico en 194...

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La Operación Doppelschlag ( Operación Doble Golpe / Unternehmen Doppelschlag ) fue un plan alemán durante la Segunda Guerra Mundial para una incursión en el Océano Ártico en 1942 por parte de la Kriegsmarine . Esta operación siguió a la Unternehmen Rösselsprung , contra el convoy PQ 17 en julio de 1942, para atacar al convoy PQ 18, el siguiente convoy ártico de los Aliados occidentales.

Fondo

Tras el éxito de la Operación Rösselsprung contra el convoy PQ 17 (del 27 de junio al 10 de julio de 1942), la Kriegsmarine estaba ansiosa por repetir la victoria. Se elaboró ​​un plan para desplegar una poderosa fuerza de cruceros y destructores contra el siguiente convoy PQ con el fin de destruirlo. Los Aliados deseaban evitar el paso de otro convoy bajo la luz continua del sol del verano ártico y aplazaron el paso del convoy PQ 18 y su contraparte, el convoy QP 15, hasta finales de año. Las fuerzas alemanas permanecieron más de dos meses en estado de alerta antes de que los convoyes zarparan a principios de septiembre de 1942.

Plan

Mapa ruso que muestra las rutas de los convoyes árticos desde Gran Bretaña e Islandia, pasando por Noruega hasta el mar de Barents y los puertos del norte de Rusia.

Una línea de patrulla de submarinos ( el grupo de submarinos Eispalast (Palacio de Hielo)) estaba estacionada en el mar de Noruega para alertar con antelación sobre un convoy. Los barcos de la Unternehmen Doppelschlag estarían listos en sus bases. Una vez detectado el convoy, los barcos navegarían hacia el norte, al fiordo de Alta , y esperarían. El riesgo de perder un buque capital en un enfrentamiento con la flota aliada significaba que solo Hitler podía autorizar la segunda fase: una salida al mar de Barents . Una vez fuera, los barcos se dividirían en dos grupos de batalla para atacar el convoy desde diferentes flancos. [ 1 ]

Se preveía que el primer grupo atacaría y atraería a los grandes buques del convoy, mientras que el segundo grupo atacaría a los buques mercantes mientras sus escoltas estaban distraídas. Este doble ataque planeado inspiró el nombre de la operación. Los buques que participarían en la operación eran el Admiral Scheer , el Admiral Hipper , el Köln y seis destructores. Otros buques capitales alemanes en Noruega, el Tirpitz y el Lützow, no estaban disponibles para la operación, ya que ambos se encontraban en reparación desde el final de la Operación Rosselsprung . [ 1 ]

Operación

El convoy PQ 18 zarpó de Islandia el 7 de septiembre de 1942. Fue avistado el 8 de septiembre por un avión de reconocimiento de largo alcance y nuevamente el 10 de septiembre por un submarino Eispalast . El 10 de septiembre, los barcos involucrados en la Operación Doppelschlag partieron de Narvik para dirigirse al norte hacia Altenfjord. Los barcos alemanes fueron avistados por submarinos británicos y el Tigris lanzó un ataque fallido. [ 2 ] Los barcos llegaron a Altenfjord temprano al día siguiente. Los comandantes de la Operación Doppelschlag , el vicealmirante Oskar Kummetz en Scheer y el vicealmirante Otto Ciliax en tierra, presionaron para obtener permiso para comenzar la salida, pero la insistencia de Hitler en que no se dañaran los barcos restringió tanto su libertad de acción que el almirante Erich Raeder , el jefe profesional de la Kriegsmarine , canceló la operación. [ 3 ] [ 4 ] El ataque al convoy PQ 18 quedó en manos de la Luftwaffe y la rama de submarinos .

Secuelas

Análisis

La flota de superficie alemana tuvo escaso efecto en el paso del convoy PQ 18, aunque su amenaza latente obligó a que muchos buques aliados participaran en la Operación EV, la operación de escolta. Los británicos creían que el fracaso de los buques alemanes en atacar el convoy se debía a sus medidas para frustrar una salida. En su informe, el almirante Tovey escribió que los buques alemanes permanecieron en Altenfiord por varias razones. La fuerza de la escolta de destructores de combate actuó como elemento disuasorio, al igual que la presencia de submarinos británicos frente a la costa noruega, el conocimiento alemán de la Operación Orator , la Fuerza de Búsqueda y Ataque de bombarderos torpederos con base en Vaenga , el reconocimiento continuo de los fondeaderos alemanes por parte de la RAF y la conciencia de que la Flota Nacional se dirigía al noreste el 12 de septiembre. [ 5 ]

En 1977, el historiador británico Peter Smith escribió que la decisión alemana de no comprometer los barcos en un ataque contra el convoy PQ 18 se había tomado semanas antes de que el convoy zarpara, basándose en el análisis alemán de la operación contra el convoy PQ 17. La Luftwaffe afirmó el hundimiento de un crucero, un destructor, dos buques de escolta y 22 buques mercantes, y los submarinos afirmaron el hundimiento de 16 barcos de 113.963 TRB, reduciendo el total de la Luftwaffe a veinte barcos y 131.000 TRB. El coronel general Hans-Jürgen Stumpff , comandante de la Luftflotte 5 , afirmó que su avión había hundido 142.216 TRB de buques, pero el convoy PQ 17 perdió ocho barcos por ataque aéreo, nueve por ataques de submarinos y siete por ataques de ambos. Los alemanes no sabían que el convoy había sido dispersado ante un ataque de barcos; La Luftwaffe pensó que sus ataques habían provocado la dispersión del convoy, y esta impresión errónea afectó los planes alemanes posteriores. [ 6 ]

Operaciones posteriores

La siguiente oportunidad para un ataque de buques de superficie alemanes se produjo en diciembre, cuando la Operación Arcoíris ( Unternehmen Regenbogen ), siguiendo un plan similar al de la Operación Doppelschlag , se lanzó contra el convoy JW 51B , lo que condujo a la Batalla del Mar de Barents . [ 7 ]

Orden de batalla alemán

barcos

submarinos

Notas a pie de página

  1. 1 2 Smith 1975 , pág. 126; Schofield 1964 , pág. 114; Kemp 1993 , pág. 102.
  2. ↑ Kemp 1993 , págs. 102–103.
  3. ↑ Smith 1975 , págs. 126–128.
  4. ↑ Schofield 1964 , pág. 118; Kemp 1993 , pág. 110.
  5. ↑ Smith 1977 , pág. 125.
  6. ↑ Smith 1977 , págs. 125–126.
  7. ↑ Smith 1975 , pág. 128.
  8. ↑ Rohwer y Hümmelchen 2005 , pág. 195.
  9. ↑ Smith 1977 , págs. 231–232; Blair 2000 , págs. 20–21, 250, 268.
  10. ↑ Smith 1975 , pág. 50.
  11. 1 2 3 Blair 2000 , pág. 20.
  12. ↑ Smith 1975 , págs. 150–151.
  13. ↑ Smith 1975 , págs. 132–134.

Bibliografía

  • Blair, Clay (2000) [1996]. La guerra submarina de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Vol.  I. Londres: Cassell. ISBN 978-0-304-35260-9.
  • Kemp, Paul (1993). ¡Convoy! Drama en aguas árticas . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-1-85409-130-7.
  • Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3.ª ed. revisada  ). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Schofield, Bernard (1964). Los convoyes rusos . Londres: BT Batsford. OCLC 862623 . 
  • Smith, Peter (1975). Victoria en el Ártico: La historia del convoy PQ 18. Londres: William Kimber. ISBN 0-7183-0074-2.
  • Smith, Peter (1977) [1975]. Convoy PQ18: Arctic Victory . Londres: New English Library. ISBN 978-0-7183-0074-6.

Lecturas adicionales

  • Boog, H.; Rahn, W.; Stumpf, R.; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [ Ampliación del conflicto a guerra mundial y cambio de la iniciativa 1941-1943 ] . Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg ( Alemania y la Segunda Guerra Mundial ). vol.  VI. Traducido por Osers, Ewald; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (traducción inglesa. Cambridge University Press,  edición de Londres). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt para Militärgeschichtlichen Forschungsamt. ISBN 0-19-822888-0.
  • Boyd, Andrew (2024). Armas para Rusia y la guerra naval en el Ártico 1941–9145 . Barnsley: Seaforth (Pen & Sword). ISBN 978-1-3990-3886-7.
  • Roskill, SW (1962) [1956]. El período de equilibrio . Historia de la Segunda Guerra Mundial : La guerra en el mar 1939–1945. Vol.  II (3.ª ed.  impr.). Londres: HMSO . OCLC 174453986. Consultado el 22 de marzo de 2018 . 
  • Woodman, Richard (2004) [1994]. Convoyes del Ártico 1941–1945 . Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.