Tranvía de Orán

Como centro histórico y moderno de comercio e industria, Orán fue la única ciudad fuera de la capital, Argel, que construyó tranvías eléctricos durante la época colonial francesa .

Las concesiones para un tranvía en Orán se otorgaron por primera vez en 1897, y la red fue declarada servicio público en junio de 1898. ^{[ 4 ]} La primera línea de tranvía entró en servicio el 3 de febrero de 1899. Operada por la Compagnie des tramways électriques d'Oran (TEO), la red de tranvías alcanzó una longitud total de alrededor de 50 kilómetros ^{[ 5 ]} en su apogeo en la década de 1900. Con un ancho de vía de 1055 mm, se construyeron un total de nueve líneas urbanas y una línea interurbana, todas las cuales irradiaban desde la Place d'Armes (ahora Place 1er Novembre) en el centro de la ciudad hacia afuera. Sin embargo, los tranvías tendrían una vida corta, y para 1939 algunas de las líneas urbanas ya habían sido reemplazadas por trolebuses. ^{[ 5 ]} La línea interurbana, que recorría 16 kilómetros desde Orán hasta Aïn-el-Turk , también fue reemplazada por autobuses para la época de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 5 ]} La última línea de tranvía cerró el 2 de diciembre de 1951.

Los estudios de viabilidad para un nuevo tranvía en Orán comenzaron en 2006, cuando la Entreprise Métro d'Alger (EMA) encargó los estudios a la empresa francesa Ingérop , y posteriormente el grupo de oficinas de diseño Ensistrans llevó a cabo los estudios de diseño preliminares. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En noviembre de 2007, la EMA adjudicó el contrato para la construcción del tranvía al consorcio Tramnour, integrado por Alstom e Isolux Corsan . ^{[ 8 ] [ 9 ]} El tranvía se construiría como un proyecto llave en mano, con Alstom suministrando los vehículos y los equipos de señalización y telecomunicaciones, así como el equipamiento de la cochera y la construcción de las subestaciones, mientras que Isolux Corsan llevaría a cabo las obras de ingeniería civil, el tendido de vías y la construcción del suministro eléctrico aéreo. ^{[ 8 ]}

La primera piedra del proyecto del tranvía fue colocada cerca del depósito de Sidi Maarouf por el presidente argelino Abdelaziz Bouteflika el 16 de diciembre de 2008, marcando el inicio de la construcción. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Originalmente, se esperaba que la puesta en servicio del tranvía tuviera lugar 26 meses después del inicio de la construcción, ^{[ 10 ]} sin embargo, a principios de 2009 ya se informaban retrasos en la construcción. ^{[ 12 ]} A pesar de los retrasos encontrados durante la construcción, el trabajo en la línea continuó y en 2011, se entregó el primero de los 30 vehículos de tranvía Alstom Citadis 302 encargados.

Las pruebas en el tranvía comenzaron el 20 de febrero de 2012, cuando se realizó el primer recorrido en una longitud de 100 metros. ^{[ 13 ]} Las pruebas continuaron durante todo 2012, y a finales de año, los tranvías de prueba circulaban entre la terminal este en Sidi Maarouf y la Place 1er Novembre. ^{[ 14 ]} La operación no comercial en toda la línea de tranvía, desde Sidi Maarouf hasta Es Senia, comenzó el 2 de marzo de 2013. ^{[ 15 ]}

El tranvía fue inaugurado oficialmente el 1 de mayo de 2013, y los servicios de transporte público comenzaron al día siguiente. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 16 ]}

La red de tranvías comprende una única línea de 18,7 km (11,6 millas) de vía y 32 estaciones. La línea discurre en dirección este-oeste desde su terminal oriental en la estación Gare Routière Sidi Maarouf hacia el oeste hasta la Place 1er Novembre (Plaza 1 de Noviembre) en el centro de Orán, antes de girar hacia el sur y llegar a Es Senia , donde finaliza. La ruta conecta el centro de la ciudad con dos de las universidades de Orán, así como con la estación principal de ferrocarril y los suburbios del este y del sur de la ciudad, siguiendo en gran medida el trazado de la red de tranvías original, ^{[ 3 ]} con toda la sección al sur de la Place 1er Novembre discurriendo sobre el trazado que antes ocupaba el tranvía original.  

La línea discurre a nivel del suelo en la mayor parte de su recorrido y se encuentra íntegramente en su propia vía reservada, separada del resto del tráfico rodado, si bien cuenta con varios pasos a nivel para vehículos de carretera. También dispone de algunos puentes cortos sobre carreteras principales y rotondas para facilitar la separación de niveles en la línea.

Entre las paradas Emir Abdelkader y Place Mokrani, en el centro de Orán, existe un bucle de vía única que permite a los tranvías que se dirigen al oeste y que llegan desde Sidi Maarouf dar la vuelta en Place 1er Novembre y regresar al este. Aunque el bucle no se utiliza con regularidad, puede estar en servicio durante interrupciones o ser utilizado por los tranvías en hora punta. ^{[ 3 ]}

La principal cochera de tranvías se encuentra en el extremo oriental de la línea, en Sidi Maarouf; sin embargo, también hay apartaderos adicionales en la terminal de Es Senia, donde se almacenan varios tranvías. ^{[ 3 ]} Al igual que todos los demás sistemas de tranvías argelinos, la línea funciona con vías de ancho estándar (1435 mm) y la energía eléctrica se suministra mediante un cable aéreo de 750 V CC .

Las estaciones se enumeran desde los suburbios del suroeste hasta los suburbios del noreste: