Torreta oscilante

Una torreta oscilante es un tipo de torreta para vehículos blindados de combate , tanto tanques como vehículos blindados . La torreta tiene la particularidad de estar formada por dos piezas articuladas. La elevación del cañón depende del movimiento de la parte superior de la torreta en relación con la parte inferior.

Las torretas oscilantes se han utilizado en contadas ocasiones. Su uso más extendido se produjo únicamente en dos diseños franceses: el tanque ligero AMX-13 y el vehículo blindado Panhard EBR ; el SK-105 Kürassier austríaco utiliza una torreta desarrollada a partir del AMX-13. ^[1]

La torreta consta de una parte superior y otra inferior, unidas por un muñón . El espacio entre estas dos partes suele estar cubierto por un fuelle de goma o lona visible.

El cañón está fijado a la parte superior de la torreta. La elevación del cañón se consigue inclinando toda la parte superior de la torreta. En los diseños convencionales, el cañón está montado dentro de la torreta de una pieza mediante un muñón, y su elevación se modifica inclinándolo sobre ese muñón mientras la torreta permanece en una posición fija con respecto al casco. La rotación en ambos diseños se consigue girando la torreta.

En las torretas oscilantes donde la parte oscilante de la torreta está encerrada da la ventaja de que el artillero y el cargador siempre están en línea con el cañón permitiendo apuntar y cargar más fácilmente.

Hay tres ventajas principales: una ubicación más alta del cañón en la torreta, una torreta de menor tamaño y una instalación más sencilla de un cargador automático .

En un diseño convencional, la distancia entre la recámara del cañón y el techo interior de la torreta determina hasta qué punto se puede presionar el cañón. En un diseño oscilante, el cañón y la parte superior de la torreta se mueven como una unidad, por lo que no se necesita espacio adicional. Por lo tanto, el cañón se puede montar en la parte superior de la torreta, lo que puede permitir que esta sea más pequeña y liviana. El diseño también puede aumentar el ángulo máximo de presión.

Además, en un diseño convencional, al elevar el cañón del cañón, la recámara pivota hacia el interior del casco del tanque, lo que requiere que el anillo de la torreta sea lo suficientemente grande como para permitirlo. En un diseño oscilante, la recámara puede permanecer por encima del anillo de la torreta, en cuyo caso el anillo puede ser más pequeño, lo que potencialmente permite que el casco también sea más pequeño.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el ángulo máximo de elevación del cañón con una torreta oscilante está determinado por la distancia entre la parte trasera de la torreta y la cubierta del casco. Esto puede dar como resultado una elevación máxima y un alcance menores que los posibles en un diseño convencional. Por este motivo, los diseños oscilantes suelen tener el cañón montado más arriba de la cubierta. Es probable que la altura total de una torreta oscilante sea similar a la de un diseño convencional, pero con el cañón montado más arriba dentro de la torreta. La posición más baja del casco en relación con el cañón puede permitir una mejor protección en la posición con el casco hacia abajo.

Otra ventaja es que, como la recámara está fija con respecto a la torreta superior, puede resultar más fácil instalar un cargador automático , lo que permitiría reducir la tripulación del vehículo en una persona y el volumen de la torreta.

Una desventaja del diseño de torreta oscilante es que la torreta y su blindaje están divididos en dos piezas. Esto es necesariamente más débil que un diseño de una sola pieza y, por lo tanto, es menos óptimo para los carros de combate principales y otros vehículos blindados de gran tamaño. Además, el espacio entre las partes superior e inferior de la torreta es bastante difícil de sellar, lo que genera problemas de protección contra los elementos, el vadeo y hace que el vehículo sea a prueba de NBQ .

La ventaja inicial que se atribuía a las torretas oscilantes era la de reducir el tamaño de la torreta para un cañón principal de tanque de batalla de gran tamaño . En la década de 1950, los tanques estaban cada vez más armados, más grandes y más pesados. Las fuerzas armadas occidentales estaban tratando de ponerse al nivel de los cada vez más formidables tanques soviéticos, como el T-55 . El peso era el principal problema, en particular cuando esto requería mayor potencia del motor y una transmisión más fuerte. Como el blindaje más grueso generalmente se encuentra en la torreta, reducir el tamaño de la torreta parecía ser un objetivo que valía la pena.

El tamaño puede reducirse porque la recámara del cañón no elevable no necesita moverse hacia arriba y hacia abajo dentro de la torreta superior. Por lo tanto, no es necesario dejarle espacio de trabajo por encima o por debajo de la recámara, espacio que normalmente se desperdicia en los diseños de torretas convencionales. En particular, el diseño de la torreta oscilante es particularmente poco profundo por encima de la recámara, lo que permite una silueta de torreta baja, una ventaja considerable.

Esta fue la justificación para la primera torreta oscilante, la del tanque mediano o pesado francés AMX-50 de la clase de 50 toneladas. Este utilizó primero un cañón de 90 mm, luego de 100 mm, en una torreta oscilante, principalmente para ahorrar peso. La versión final de 120 mm primero volvió a una torreta convencional, pero luego utilizó otro diseño oscilante, el Tourelle D. Sin embargo, la necesidad de elevar el cañón todavía requiere espacio para bajar la recámara a la torreta inferior. Esto ha tendido a producir diseños de torreta oscilante con un eje de cañón alto en relación con una torreta convencional, incluso cuando la altura de la torreta es, por lo demás, poco profunda.

Un problema era que el blindaje de la torreta se encuentra principalmente en la cara frontal de la misma y esto no se hizo más pequeño en el diseño del AMX-50, la torreta de la versión de 120 mm era tan alta que recordaba al Challenger de la Segunda Guerra Mundial, siendo la torreta un pie entero más alta que la del Conqueror contemporáneo y comparablemente blindado . El AMX-50 se hizo progresivamente más pesado y, aunque podría haber demostrado ser un tanque pesado capaz para los estándares de la década de 1950, toda esta clase de AFV de movimiento lento se estaba volviendo obsoleta por el desarrollo de misiles guiados antitanque ligeros en la década de 1960, por lo que el proyecto fue abandonado.

Aunque la torreta oscilante no resultó eficaz para los tanques pesados, resultó más eficaz para permitir que los tanques ligeros y los vehículos blindados llevaran un cañón principal inusualmente pesado de 90 mm. En la doctrina francesa, los vehículos ligeros de reconocimiento estaban fuertemente armados y se esperaba que también cumplieran una función en la defensa de los flancos de una fuerza principal. Sin embargo, no se esperaba que actuaran como destructores de tanques , por lo que un cañón de alto calibre pero de velocidad relativamente baja con proyectiles de alto poder explosivo resultó eficaz en su función.

Como el cañón permanece fijo en relación con la torreta superior, es más fácil instalar un cargador automático que en una torreta convencional, donde el cañón debe volver a una elevación fija para recargar. El diseño francés utilizaba dos cargadores giratorios de seis balas, lo que permitía una alta cadencia de fuego y también una selección de dos tipos de munición. La desventaja era que una vez que se utilizaba la capacidad del cargador, la recarga de los cargadores era un proceso lento que requería que el vehículo descansara y que la tripulación operara fuera del vehículo, lo que no podía llevarse a cabo bajo fuego.

Sin embargo, como sucedió con frecuencia con los primeros cargadores automáticos, su complejidad fue su perdición. El calibre de 120 mm para el AMX-50 era sencillamente poco fiable debido al peso de la munición.

Francés

• AMX-13 – Tanque ligero ampliamente utilizado ^[2]
• AMX-50 – Tanque pesado, solo prototipos
• Panhard AM 40 P : vehículo blindado, solo prototipo, primer vehículo en montar una torreta oscilante
• Panhard EBR – Vehículo blindado

austriaco

• SK-105 Kürassier – Utilizaba la torreta FL-12 de 105 mm del AMX-13 ^[3]

Alemán

• Kugelblitz : cañón doble MK 103 de 30 mm montado en una novedosa montura de bola oscilante.
• Begleitpanzer 57 AIFSV – Cañón de 57 mm montado en una cuna externa en la torreta.

egipcio

• M4A4 con torreta FL-10

Suecia

• Proyecto Emil ^[4]

Estados Unidos

• T71 – Se construyó un prototipo de madera ^{[ cita requerida ]}
• T69 ^[5]
• Tanque T54E1 , pesado, cañón de 105 mm : se construyeron dos prototipos con cañones de 105 mm y cargadores automáticos sobre el chasis del tanque M48 . Fueron construidos alrededor de 1952 por United Shoe Manufacturing. ^[6] Un T54 tenía una torreta convencional, el otro T54E1 una torreta oscilante. ^[7]
• Tanque T57 , pesado, cañón de 120 mm : se construyó un único prototipo en la década de 1950 sobre un chasis de tanque pesado M103, con un cañón de 120 mm en una torreta oscilante. ^[8]
• Sistema de cañón móvil M1128

Argentina

• Patagón – Tanque ligero, sólo prototipos

Corea del Sur

• KW 2 Júpiter

Corea del Norte

• Copia del sistema de cañón móvil M1128

Lectura adicional

• Lau, Peter (2007). El tanque ligero AMX-13 . Vol. 2: Torreta. Rock Publications.