Nuestro Chin-der

Ou Chin-der ( chino :歐晉德; pinyin : Ōu Jìndé ; nacido el 19 de noviembre de 1944) es un ingeniero civil taiwanés .

Ou era un inmigrante que se mudó de China continental al condado de Taitung, en el este de Taiwán , con sus padres. Se graduó y obtuvo una maestría en ingeniería civil de la Universidad Nacional Cheng Kung , y se doctoró en mecánica de suelos en la Universidad Case Western Reserve .

Ou se convirtió en funcionario del gobierno de la República de China en Taiwán a finales de la década de 1980. Fue director de la Oficina Nacional de Ingeniería de Autopistas de Taiwán de 1990 a 1995, y presidente de la Comisión de Construcción Pública del Yuan Ejecutivo , el gobierno central de Taiwán, de 1996 a 1998. Ou participó en varios proyectos públicos clave, como la Autopista Sun Yat-sen, la Autopista Norte n.° 2 y la Autopista Taipéi-Yilan.

Posteriormente, Ou pasó a desempeñarse como vicealcalde político de la ciudad de Taipéi entre 1998 y 2004. Obtuvo reconocimiento público y gran popularidad por su labor durante el terremoto de Chichi de 1999 y el brote de SARS , y desde entonces se ha convertido en el principal experto en gestión de crisis en Taiwán.

Ou dejó su cargo como vicealcalde de Taipéi en agosto de 2004 y se convirtió en presidente de Taipei Smart Card Corporation, empresa propiedad del gobierno de la ciudad de Taipéi, que opera el sistema de tarjetas inteligentes sin contacto EasyCard para su uso en el metro de Taipéi . Durante su mandato, Ou logró que las ventas de EasyCard superaran los 6 millones en tan solo unos años. ^{[ 1 ]}

Debido a su formación en ingeniería civil y prestigio político, Ou se convirtió en director ejecutivo de Taiwan High Speed ​​Rail Corporation (THSRC), ^{[ 2 ] [ 3 ]} una empresa privada que posee y administra el Taiwan High Speed ​​Rail , el sistema ferroviario de alta velocidad de Taiwán y sus servicios relacionados, el 1 de octubre de 2006, solo unos meses antes de que comenzara a operar el 5 de enero de 2007.

Aunque Ou dejó su cargo público para trabajar en el sector privado en 2004, todavía se le ha considerado un posible candidato en varias elecciones clave y puestos oficiales, incluidas las elecciones a la alcaldía de Taipéi de 2006 ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} y las elecciones presidenciales de la República de China de 2008, ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} aunque Ou ha expresado interés en el desarrollo continuo del tren de alta velocidad de Taiwán en lugar de regresar a la política. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

Ou se convirtió en presidente del consejo de administración de THSRC el 22 de septiembre de 2009, mientras aún mantenía el cargo de director ejecutivo, tras la toma de control del consejo de administración de la empresa por parte del gobierno taiwanés. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Se esperaba que el Tren de Alta Velocidad de Taiwán alcanzara el punto de equilibrio en sus flujos de caja por primera vez en 2011. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

Ou renunció a la presidencia del THSRC en marzo de 2014. ^{[ 20 ] [ 21 ]}