Puente de Ouse (M62)

La ampliación de la M18 (desde la actual M180), la M62 y el primer tramo de la M180 (hasta Scunthorpe únicamente) se anunció en Hull en septiembre de 1965. En aquel momento, faltaban cinco años para que la M62 cruzara los Peninos , y el puente Humber no recibiría financiación definitiva hasta las elecciones parciales de Kingston upon Hull North en enero de 1966. La ampliación de la M180 también requería un puente similar sobre el Trent que, al igual que el puente Ouse, fue el último tramo de esa autopista en inaugurarse (en 1979, tres años después). La construcción del puente Humber comenzó (en el terraplén sur) en julio de 1972, y la del puente Ouse le siguió tan solo seis meses después; ambos se construyeron simultáneamente, y el puente Humber se inauguró cinco años después del puente Ouse. Costain construyó simultáneamente la carretera de acceso sur de 2,5 kilómetros (1,6 millas) desde el puente Humber hasta la A1077 , incluyendo un viaducto de 320 metros (1050 pies) con siete tramos de cajón de hormigón. Ambas orillas de los ríos Humber y Ouse se conectarían en febrero de 1977. En el momento de la inauguración del puente Ouse, se estimó que el puente Humber costaría 40 millones de libras esterlinas y que estaría terminado en 1978. La M18 estaba prevista para mediados de 1978, pero se inauguró en febrero de 1979.   

En las primeras etapas se consideró un túnel de tubos sumergidos , pero se consideró demasiado costoso. La superestructura fue diseñada por Redpath Dorman Long y G Maunsell & Partners . Fue necesario construir un puente sobre 1310 metros (4300 pies) del río Ouse. La zona se ubica en el distrito de Boothferry , en Humberside . La pendiente de la carretera en el acceso al puente es de 1 en 33. 

Fue inaugurada el 24 de mayo de 1976 por Martin Brigham, de nueve años, a quien el Ministro de Transporte John Gilbert, Barón Gilbert , le había entregado las tijeras en el último momento, ya que era él quien debía inaugurarla. ^{[ 1 ]} Fue la última sección de la parte principal de la M62 en abrirse, que comprende 175 kilómetros (109 millas) . La M62 había tardado 15 años y costado 190 millones de libras. Las secciones de la circunvalación de Caves de la A63 y Balkholme de la M62 (construidas por Clugston Construction ) se habían abierto el 19 de febrero de 1976. La sección de Balkholme a Caves fue la primera en utilizar en una autopista del Reino Unido pavimento de hormigón armado continuo (CRCP), que no tiene juntas transversales.  

En 2022, se identificó una falla parcial en una junta de la calzada en dirección este tras descubrirse que el aumento de la vibración del tráfico había comenzado a dañar el hormigón bajo el carril tres y una junta del puente, que permite que la calzada se expanda y contraiga con los cambios climáticos. Se instalaron placas de puente temporales sobre las juntas dañadas como medida de mitigación provisional, y posteriormente, en la primavera de 2023, se reemplazaron las juntas gravemente dañadas de la calzada en dirección este. ^{[ 16 ]} Su reapertura se retrasó hasta agosto de 2024, fecha que se ha vuelto a posponer hasta nuevo aviso. ^{[ 17 ]}