PADC Defiant

El PADC Defiant fue un avión de entrenamiento y ataque ligero desarrollado anteriormente por la Philippine Aerospace Development Corporation para reducir la dependencia de la Fuerza Aérea Filipina de aviones de segunda mano . ^{[ 1 ]}

En 1981, Gold Wings Aviation concibió un proyecto de investigación y desarrollo aeronáutico denominado programa Norlindo, en honor a uno de sus primeros ingenieros. El programa abarcaba el desarrollo progresivo de un avión de entrenamiento de alto rendimiento, destinado principalmente a la Fuerza Aérea Filipina (PAF). Se lanzó como una iniciativa innovadora para construir una aeronave de diseño local, utilizando materiales autóctonos. Gold Wings inició el diseño preliminar de un turbohélice bimotor llamado Norlindo e incluso comenzó el diseño conceptual de un avión de entrenamiento turborreactor denominado Tinihaban Superstrike, en el marco del proyecto de Aeronaves de Tecnología Totalmente Filipina (AFTA). Fruto de estas experiencias, se concibió, diseñó, construyó y realizó el primer vuelo de un avión de entrenamiento monomotor de pistón en tan solo tres años.

El prototipo Defiant 300 voló dos veces, la primera en febrero de 1987. ^{[ 2 ]} El proyecto Defiant resultó ser un excelente esfuerzo de colaboración entre un grupo de ingenieros aeronáuticos, entusiastas de la aviación, agencias gubernamentales e instituciones de investigación. En 1997, la administración de Ramos renombró el proyecto Defiant como Centennial y recibió luz verde junto con los helicópteros PADC Hummingbird . ^{[ 3 ]}

Basándose en los exitosos vuelos del prototipo, Gold Wings planeó construir otro prototipo de un Defiant modificado (denominado apropiadamente Defiant 500) con una estructura totalmente metálica y una potencia aumentada a 500 hp. Debido a la falta de apoyo financiero del gobierno , el plan no se llevó a cabo, incluyendo otro diseño de una aeronave ligera llamada Pegasus, que se presentó al Ejército Filipino como una candidata para la propuesta rama de aviación del Ejército Filipino. ^{[ 4 ]}

El prototipo biplaza en tándem Defiant (registrado como RP-X239 ) fue una excepcional combinación técnica de diversos sistemas y piezas procedentes de diferentes tipos de aeronaves del inventario de la PAF. El tren de aterrizaje , los controles de vuelo y el motor de los flaps se tomaron del Beechcraft T-34 Mentor , los asientos del Cessna U-17B , el timón y los pedales de freno del Boeing-Stearman PT-13 y varios instrumentos del Britten-Norman BN-2 Islander , el T-34 Mentor, el Sikorsky S-76 y el SIAI-Marchetti SF.260 . El Defiant estaba propulsado por un único motor de pistón Lycoming IO-540-K1B5 cedido por el PADC, el mismo motor que impulsa al BN-2 Islander. El prototipo tenía la mayor potencia de motor de todos los prototipos de diseño local que habían volado hasta la fecha.

Cabe destacar varias características originales diseñadas y fabricadas por los ingenieros con el apoyo técnico de varias personas y empresas. El fuselaje se fabricó con madera y fibra de vidrio con un motor Lycoming. ^{[ 5 ]} El soporte del motor se fabricó con acero al cromo-molibdeno . Lo más significativo fue la fabricación y el ensamblaje de una cabina de plástico de una sola pieza . Los tanques de combustible se construyeron con aleaciones de aluminio 5052-H34 . El panel de instrumentos y los sistemas eléctricos, hidráulicos y pitot-estáticos se diseñaron con la ayuda de libros y artículos de referencia. ^{[ 4 ]}

Defiant 300

El primer prototipo, propulsado por un único motor de pistón Lycoming IO-540-K1B5 , realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1988. ^{[ 4 ]}

Defiant 500

El segundo prototipo, con una estructura totalmente metálica y un motor de 500 hp, no se terminó debido a la falta de apoyo financiero del gobierno. ^{[ 4 ]}

• El Defiant 300 se exhibe actualmente en un hangar del Colegio Estatal de Aeronáutica de Filipinas . ^{[ 6 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1990–91 ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 8,51  m (27  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 9,52  m (31  pies 3  pulgadas)
• Altura: 3,73  m (12  pies 3  pulgadas)
• Superficie alar: ^12,55 m²  ( 135,1 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : NACA 2418 (raíz), NACA 2412 (punta)
• Peso en vacío: 1278  kg (2818  lb)
• Peso máximo al despegue: 1.583  kg (3.490  lb)
• Planta motriz: 1 × motor Textron Lycoming IO-540-K1B5 de seis cilindros opuestos refrigerado por aire , 224 kW (300 hp)  

Actuación

• Velocidad máxima: 357  km/h (222  mph, 193  nudos)
• Velocidad de pérdida: 110  km/h (68  mph, 59  nudos) (con los flaps extendidos)
• Alcance: 1.896  km (1.178  mi, 1.024  nmi)
• Techo de servicio: 7.520  m (24.670  pies)
• Velocidad de ascenso: 7,8  m/s (1540  pies/min)

• Colibrí PADC

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves (P)