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Articulo de referencia

Ruta 462 de Pensilvania

Mapa de ruta : {{cite report|author=Bureau of Maintenance and Operations|url=http://www.penndot.gov/ProjectAndPrograms/ResearchandTesting/RoadwayManagementandTesting/Pages/RMS-A...

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal 462 de Pensilvania ( PA 462 ) es una ruta estatal de 51 km (32 millas ) de longitud que discurre de este a oeste en los condados de York y Lancaster , en el centro de Pensilvania . Su extremo occidental se encuentra al oeste de York , y su extremo oriental al este de Lancaster . En ambos extremos, la PA 462 termina en la Ruta 30 de los Estados Unidos (US 30), que sigue un trazado mayormente de autopista paralelo al norte entre York y Lancaster. La ruta se dirige hacia el este hasta York, donde sigue el par de calles de sentido único Market Street (este) y Philadelphia Street (oeste). En York, la PA 462 discurre paralela a la PA 74 y cruza la Interestatal 83 Business (I-83 Bus.). Al este de York, la ruta se convierte en una carretera de varios carriles que tiene un intercambio con la I-83 y cruza la PA 24. La PA 462 continúa hacia el este a través de Hallam hasta Wrightsville y pasa por esa ciudad antes de cruzar el río Susquehanna y atravesar Columbia . Al este de aquí, la ruta continúa por Mountville antes de llegar a la ciudad de Lancaster. En Lancaster, la PA 462 discurre por las calles King Street (dirección este) y Walnut Street (dirección oeste), siendo esta última la misma que la PA 23. La ruta cruza la US 222 / PA 272 y la PA 72 (dirección norte) en Lancaster. Al este de Lancaster, la PA 462 vuelve a ser una carretera de varios carriles y continúa hasta su extremo oriental. 

El tramo de la ruta actual al este de Lancaster se construyó como una carretera de peaje llamada Philadelphia and Lancaster Turnpike en 1794, que se dirigía hacia el este hasta Filadelfia . En 1796, un camino continuaba hacia el oeste desde Lancaster cruzando el río Susquehanna hasta York. El estado se hizo cargo de la carretera de peaje a principios del siglo XX. En 1913, el camino entre York y Lancaster se incorporó a la Lincoln Highway , una ruta automovilística que iba desde San Francisco hacia el este hasta la ciudad de Nueva York . La Lincoln Highway a través de Pensilvania se convirtió en la PA 1 en 1924. La US 30 fue designada como paralela a la PA 1 al oeste de Filadelfia en 1926, y la designación PA 1 se eliminó dos años después. La US 30 se amplió a una carretera de varios carriles entre York y Lancaster en la década de 1930. La ruta se convirtió en pares de sentido único en Lancaster en la década de 1930, siguiendo King Street hacia el este y Orange Street hacia el oeste, y en York en la década de 1950, siguiendo Market Street hacia el este y Philadelphia Street hacia el oeste. En 1967, la US 30 se convirtió en una autopista de circunvalación entre Prospect Road al este de Columbia y al este de Lancaster, y el trazado anterior pasó a ser la PA 462. La US 30 se reconvirtió en una autopista entre York y Columbia en 1972 y la PA 462 se extendió hacia el oeste siguiendo el trazado anterior hasta el oeste de York. En la década de 1970, la PA 462 en dirección oeste se trasladó de Orange Street a Walnut Street en Lancaster.

Descripción de la ruta

De York al río Susquehanna

El extremo occidental de la PA 462 se encuentra en un cruce en forma de trompeta con la US 30 en el municipio de West Manchester , condado de York , donde la US 30 se dirige hacia el este por una autopista y hacia el oeste por la calle West Market, a nivel del suelo. Desde este cruce, la PA 462 se dirige hacia el noreste por la calle West Market, de cuatro carriles divididos , atravesando zonas comerciales, para luego estrecharse a tres carriles con un carril central para giros a la izquierda . La carretera pasa entre zonas industriales al noroeste y barrios residenciales al sureste antes de cruzar a nivel una línea de ferrocarril de York . La ruta pasa junto a negocios y llega a una intersección con el extremo oriental de la PA 234. La PA 462 se estrecha a dos carriles y se dirige hacia el este pasando junto a viviendas, hasta llegar a un cruce con el extremo occidental de la PA 182 en la comunidad de Kurtz Place. La carretera entra en el municipio de West York y está bordeada de más residencias junto con algunos negocios. Más al este, la ruta se convierte en la frontera entre el municipio de West Manchester al norte y West York al sur, al pasar al sur del recinto ferial de York y cruzar nuevamente las vías del ferrocarril de York a nivel. La PA 462 continúa hacia la ciudad de York y atraviesa zonas residenciales y comerciales como una carretera de cuatro carriles sin división central, hasta llegar a un cruce con la PA 74. [ 2 ] [ 3 ]

En este punto, la PA 462 se vuelve concurrente con la PA 74 y la carretera se divide en un par de sentidos mantenidos por la ciudad , con la dirección este siguiendo West Market Street, que es de doble sentido y dos carriles de ancho, y la dirección oeste siguiendo West Philadelphia Street, que tiene dos carriles de tráfico unidireccional en dirección oeste. Las dos rutas siguen el par de sentidos a través de áreas residenciales urbanas de casas adosadas con algunos negocios, con West Market Street convirtiéndose en tres carriles de ancho con dos carriles en dirección este y uno en dirección oeste. La PA 74/PA 462 cruza el arroyo Codorus y el sendero ferroviario histórico del condado de York antes de intersecarse con una línea ferroviaria de York a nivel en Pershing Avenue. Pasada esta intersección, las rutas se dirigen al centro comercial de York, con West Market Street con dos carriles de tráfico en dirección este y West Philadelphia Street con dos carriles de tráfico en dirección oeste. La PA 74/PA 462 se cruza con la I-83 Bus. (George Street) en Continental Square en dirección este y cerca del Palacio de Justicia del Condado de York en dirección oeste. Más allá de este punto, el par de calles de sentido único se convierte en East Market Street en dirección este y East Philadelphia Street en dirección oeste. Al este del centro, la PA 74 se separa de la PA 462 dirigiéndose hacia el sur por Queen Street. La PA 462 continúa hacia el este a través de zonas residenciales urbanas a lo largo del par de calles de sentido único. La ruta cruza una línea de ferrocarril de York a nivel en una zona comercial antes de dirigirse hacia el noreste pasando por más casas y algunos negocios. En Harrison Street, la PA 462 en dirección oeste vuelve a unirse a la PA 462 en dirección este a lo largo de East Market Street. [ 2 ] [ 3 ]

La PA 462 continúa hacia el este por la East Market Street, una carretera estatal de cuatro carriles sin división, saliendo de York hacia el municipio de Spring Garden , atravesando zonas residenciales suburbanas arboladas en la comunidad de Elmwood. La ruta llega a un intercambio con la I-83 , donde se convierte en una carretera dividida, y entra en el municipio de Springettsbury , continuando pasando más casas en la comunidad de East York como una carretera de cuatro carriles sin división. La carretera se dirige a zonas comerciales y se ensancha a una carretera dividida al llegar a una intersección con Memory Lane/Haines Road. La PA 462 pasa más desarrollo comercial antes de pasar junto a casas y llegar a un cruce con la PA 24 en la comunidad de Yorkshire. La ruta continúa hacia el noreste a través de zonas comerciales como una carretera de cinco carriles con un carril central para giros a la izquierda, estrechándose a tres carriles antes de cruzar una línea de ferrocarril East Penn a nivel en la comunidad de Stonybrook . La carretera pasa junto a una mezcla de desarrollo residencial y comercial y cruza al municipio de Hellam , donde el nombre cambia a Lincoln Highway . La ruta se cruza con Shoe House Road, que conduce al norte hacia Haines Shoe House . La PA 462 continúa pasando por zonas urbanizadas y entra en el municipio de Hallam en la intersección de Kreutz Creek Road y Freysville Road. La carretera se estrecha a dos carriles y se bordea de casas a medida que avanza hacia el este a través del municipio. La ruta sale de Hallam hacia Hellam Township nuevamente y obtiene un carril central para girar a la izquierda, pasando hacia el este-noreste a través de tierras de cultivo con algunos árboles y construcciones. La carretera se dirige al municipio de Wrightsville en la intersección con Cool Creek Road y se convierte en Hellam Street, una calle de dos carriles sin división, que pasa por zonas residenciales con algunos negocios. La PA 462 se cruza con el extremo norte de la PA 624 en una intersección en Y y se dirige hacia el este por el puente Columbia-Wrightsville de 1,2 millas (1,9 km) de longitud , pasando por encima de la PA 624 antes de cruzar el río Susquehanna . [ 2 ] [ 3 ] 

Río Susquehanna a Lancaster

La carretera PA 462 en dirección oeste se encuentra en el límite entre los municipios de Manor y East Hempfield.

La PA 462 entra en el municipio de West Hempfield en el condado de Lancaster al comenzar a cruzar el río desde la orilla occidental. Al llegar a la orilla oriental del río Susquehanna, la PA 462 se dirige al municipio de Columbia y pasa por encima de la línea ferroviaria Port Road Branch de Norfolk Southern y la PA 441 antes de descender del puente Columbia-Wrightsville y dirigirse al noreste hacia zonas industriales en Chestnut Street. La ruta cruza North 3rd Street, que da acceso a la US 30 y la PA 441, y se dirige a zonas residenciales, girando al sureste hacia North 5th Street. La PA 462 continúa al sureste por Lancaster Avenue y pasa más casas. La carretera obtiene un carril central para girar a la izquierda y atraviesa más zonas residenciales con algunos negocios, cruzando el ferrocarril Columbia and Reading a nivel. La ruta pasa más negocios y algo de industria al norte de la carretera antes de salir de Columbia hacia el municipio de West Hempfield, donde el nombre pasa a ser Columbia Avenue. La PA 462 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y subdivisiones residenciales, curvándose hacia el noreste. La carretera se cruza con Prospect Road al sur de un intercambio con la autopista US 30 y pasa cerca de desarrollos residenciales y comerciales y algunos campos antes de entrar en el municipio de Mountville . La ruta se estrecha a dos carriles y está bordeada de casas mientras se dirige hacia el este a través del municipio por Main Street. La PA 462 llega a un puente sobre la línea ferroviaria secundaria Columbia de Norfolk Southern y continúa a través de áreas residenciales antes de salir de Mountville y convertirse en el límite entre el municipio de West Hempfield al norte y el municipio de Manor al sur, con el nombre cambiando de nuevo a Columbia Avenue y el carril central de giro a la izquierda regresando. La carretera pasa a través de una mezcla de casas y negocios, convirtiéndose en el límite entre el municipio de East Hempfield al norte y el municipio de Manor al sur. La ruta continúa hacia el este a través de desarrollos residenciales y comerciales con terrenos rurales cercanos. Más al este, la PA 462 pasa casas antes de llegar a una intersección con la PA 741 , donde es brevemente una carretera dividida. La carretera se adentra en zonas comerciales y retoma el carril central de giro a la izquierda, pasando por una mezcla de viviendas y negocios en las comunidades de Wheatland y West Lancaster. La ruta cruza el arroyo Little Conestoga hacia el municipio de Lancaster y atraviesa barrios residenciales suburbanos arbolados, pasando al norte de los estudios de televisión WGAL . [ 2 ] [ 4 ]

La carretera PA 462 en dirección este en el municipio de Lancaster, acercándose a la ciudad de Lancaster.

La PA 462 entra en la ciudad de Lancaster y se divide en dos vías de sentido único en Race Avenue, con la dirección este continuando por Columbia Avenue, de doble sentido y dos carriles, y la dirección oeste siguiendo West Walnut Street, que tiene dos carriles de tráfico de sentido único en dirección oeste concurrentes con la PA 23 en dirección oeste. La PA 23 se separa de la PA 462 en dirección oeste dirigiéndose hacia el oeste por Marietta Avenue. Unas cuadras más adelante, la PA 462 en dirección este sale de Columbia Avenue hacia West King Street, que tiene dos carriles de tráfico de sentido único en dirección este. La PA 462 en dirección este continúa por West King Street y la PA 23/PA 462 en dirección oeste continúa por West Walnut Street, con la PA 23 en dirección este siguiendo West Chestnut Street una cuadra al sur de la PA 23/PA 462 en dirección oeste. Las dos vías de sentido único continúan hacia el este a través de áreas residenciales urbanas. La PA 462 en dirección este se cruza con el extremo este de la PA 999 en Manor Street. La ruta se dirige al centro comercial de Lancaster, donde se cruza con la US 222 / PA 272 de sentido único hacia el sur en Prince Street. Poco después, la PA 462 cruza la PA 72 de sentido único hacia el norte en Queen Street. La dirección este a lo largo de King Street se cruza con Queen Street en Penn Square, donde se encuentra el Monumento a los Soldados y Marineros . El Mercado Central se encuentra al noroeste de la plaza y el Centro de Convenciones del Condado de Lancaster está al sureste. Pasado este cruce, la ruta se convierte en East King Street en dirección este y East Walnut Street en dirección oeste, pasando la dirección este al sur del Palacio de Justicia del Condado de Lancaster, al oeste del cruce con Duke Street. El par de sentidos únicos se cruza con la US 222/PA 272 de sentido único hacia el norte en North Lime Street, en el extremo este del centro. A continuación, la PA 462 pasa por más viviendas y establecimientos industriales en la parte este de la ciudad. En North Broad Street, la PA 462 en dirección oeste se separa de la PA 23 en dirección oeste, y las dos direcciones de la PA 462 se vuelven a unir a lo largo de East King Street. [ 2 ] [ 4 ]

La PA 462 sigue la East King Street, una carretera de cinco carriles con un carril central para giros a la izquierda, saliendo de Lancaster y volviendo al municipio de Lancaster, pasando por zonas residenciales. La carretera pierde el carril central para giros al continuar hacia el este, pasando casas. La ruta cruza el río Conestoga hacia el municipio de East Lampeter y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles, dirigiéndose a zonas comerciales e intersectando el extremo occidental de la PA 340 en la comunidad de Bridgeport. La PA 462 se convierte en la Lincoln Highway y se transforma en una carretera de cuatro carriles con dos carriles en dirección este, uno en dirección oeste y un carril central para giros a la izquierda, pasando por negocios antes de continuar por zonas residenciales suburbanas. La carretera discurre hacia el este-sureste pasando por más desarrollo suburbano y se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles al llegar a la intersección con Strasburg Pike. La PA 462 pasa por negocios antes de llegar a su extremo oriental en un intercambio con el extremo oriental de la autopista US 30. En este punto, la Lincoln Highway continúa hacia el este como parte de la US 30. [ 2 ] [ 4 ]

Historia

La PA 462 en dirección oeste en Columbia se aproxima al puente Columbia-Wrightsville sobre el río Susquehanna.

El tramo de la actual PA 462 al este de Lancaster se construyó como la parte más occidental de la Autopista de Filadelfia y Lancaster , una carretera de peaje que conectaba Lancaster con Filadelfia . La compañía de la autopista se constituyó en 1792 y la carretera se completó en 1794. [ 5 ] [ 6 ] La Autopista de Filadelfia y Lancaster se construyó con una superficie de piedra y grava y fue la primera autopista de peaje de larga distancia construida en los Estados Unidos, lo que dio lugar a un movimiento para mejorar las carreteras en todo el país. La autopista también abrió el asentamiento al Territorio del Noroeste más allá del río Ohio y proporcionó transporte barato entre las zonas costeras y la región agrícola alrededor de Lancaster. [ 7 ] Para 1796, una carretera continuaba hacia el oeste desde Lancaster hasta el río Susquehanna y hasta York. [ 5 ] La Autopista de Lancaster y Susquehanna se autorizó para ir desde Lancaster hasta Columbia en 1794 y se construyó en la década de 1810. [ 8 ] Hacia 1843, el auge de los ferrocarriles y los canales redujo el uso de la carretera de peaje de Filadelfia y Lancaster, y la carretera cayó en mal estado y experimentó una disminución en su uso durante la última parte del siglo XIX. [ 7 ]

El estado adquirió la autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster a principios del siglo XX. [ 6 ] Tras la aprobación del proyecto de ley de carreteras de Sproul en 1911, la actual PA 462 fue designada como Ruta Legislativa 126 al oeste de York, Ruta Legislativa 128 entre York y Lancaster, y Ruta Legislativa 215 al este de Lancaster. [ 9 ] En 1913, esta parte de la carretera pasó a formar parte de la Lincoln Highway, una ruta automovilística que iba desde San Francisco hacia el este hasta la ciudad de Nueva York . [ 10 ] La Lincoln Highway dentro de Pensilvania fue designada como PA 1 en 1924. [ 11 ] [ 12 ] Con la creación del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en 1926, la US 30 fue designada simultáneamente con la PA 1 en la Lincoln Highway al oeste de Filadelfia. [ 12 ] [ 13 ] La designación PA 1 concurrente fue eliminada de la US 30 en 1928. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

La US 30 originalmente discurría por King Street a través de la ciudad de Lancaster. [ 17 ] En York, la ruta seguía Market Street a través de la ciudad. [ 18 ] El tramo de la US 30 al oeste de York, entre York y Lancaster, y al este de Lancaster se amplió a una autopista de varios carriles en la década de 1930. [ 19 ] La ruta se cambió para utilizar el par de calles de sentido único King Street en dirección este y Orange Street en dirección oeste a través de Lancaster en la década de 1930. [ 18 ] En la década de 1950, la US 30 se trasladó al par de calles de sentido único Market Street en dirección este y Philadelphia Street en dirección oeste a través de York. [ 20 ]

En 1967, la US 30 se cambió a una autopista de circunvalación entre Prospect Road al este de Columbia y al este de Lancaster; la PA 462 se designó en el trazado anterior de la US 30 entre esos dos puntos. [ 21 ] En 1972, la PA 462 se extendió hacia el oeste hasta su término actual en la US 30 al oeste de York después de que la US 30 se cambiara a una circunvalación entre el oeste de York y Columbia. En la década de 1970, la ruta se amplió a una carretera dividida cerca de la intersección con la PA 24. [ 22 ] [ 23 ] La dirección oeste de la PA 462 en Lancaster se cambió de Orange Street a Walnut Street, corriendo simultáneamente con la PA 23, en la década de 1970. [ 24 ] En York, la dirección este de la PA 462 se planeó originalmente cambiar a Princess Street como parte de la construcción de Continental Square en la intersección de Market y George streets; sin embargo, permaneció a lo largo de Market Street. [ 24 ] [ 25 ]

Intersecciones principales

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.
  • banderaPortal de Pensilvania

Referencias

  1. 1 2 Oficina de Mantenimiento y Operaciones (enero de 2015). Diagramas de línea recta del sistema de gestión vial (Informe) (  ed. 2015). Departamento de Transporte de Pensilvania . Recuperado el 30 de junio de 2015 .
    • Condado de York. Archivado el 6 de febrero de 2016 en Wayback Machine (PDF).
    • Condado de Lancaster. Archivado el 6 de febrero de 2016 en Wayback Machine (PDF).
  2. 1 2 3 4 5 6 "Ruta 462 de Pensilvania" (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
  3. 1 2 3 "Mapa de carreteras del condado de York, Pensilvania" (PDF) . PennDOT ( FTP ). 2014. Consultado el 3 de enero de 2015 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  4. 1 2 3 "Mapa de carreteras del condado de Lancaster, Pensilvania" (PDF) . PennDOT ( FTP ). 2014. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  5. 1 2 Autopista de Filadelfia y Lancaster (Mapa). Biblioteca del Congreso . 1796. Consultado el 2 de julio de 2007 .
  6. 1 2 "Búsqueda de marcadores históricos de PHMC" . Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . Mancomunidad de Pensilvania. Archivado del original (base de datos con capacidad de búsqueda) el 21 de marzo de 2016. Recuperado el 25 de enero de 2014 .
  7. 1 2 "La carretera de peaje de Filadelfia y Lancaster" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de mayo de 2006 .
  8. ↑ "Colección de puentes, carreteras y autopistas de peaje, 1767-1968" . LancasterHistory . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
  9. ↑ "Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales" (PDF) . Departamento de Carreteras de Pensilvania ( FTP ). 1911. Consultado el 1 de enero de 2014 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  10. ↑ "Mapa oficial de la Lincoln Highway" . Asociación de la Lincoln Highway . Consultado el 7 de enero de 2014 .
  11. ↑ "Autopista William Penn: US 22 en Pensilvania" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 26 de junio de 2007 .
  12. 1 2 Mapa de carreteras de Pensilvania (lado este) (Mapa). Gulf Oil . 1926. Recuperado el 26 de diciembre de 2007 .
  13. ↑ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (11 de noviembre de 1926). Sistema de Carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (Mapa). 1:7.000.000. Washington, DC: Servicio Geológico de los Estados Unidos . OCLC 32889555. Recuperado el 7 de noviembre de 2013 – vía Wikimedia Commons . 
  14. ↑ "Números de EE. UU. para carreteras estatales" . Harrisburg Telegraph . 20 de enero de 1928. pág. 20. Consultado el 31 de agosto de 2015 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  15. ↑ "Se prepara un nuevo sistema de numeración para las carreteras de Pensilvania" . Warren Tribune . 28 de enero de 1928. pág. 7. Consultado el 31 de agosto de 2015 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  16. ↑ Mapa de Pensilvania (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1928. Consultado el 31 de agosto de 2015 .
  17. ↑ "Mapa turístico de Pensilvania (reverso)" (PDF) . Departamento de Carreteras de Pensilvania ( FTP ). 1930. Consultado el 8 de noviembre de 2007 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  18. 1 2 "Mapa oficial de carreteras de Pensilvania (reverso)" (PDF) . Departamento de Carreteras de Pensilvania ( FTP ). 1940. Consultado el 1 de enero de 2014 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
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  21. ↑ "Mapa oficial de Pensilvania" (PDF) . Departamento de Carreteras de Pensilvania ( FTP ). 1970. Consultado el 17 de diciembre de 2014 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  22. ↑ Smith, Stephen H. (27 de marzo de 2013). "Haines Shoe House será una parada para almorzar el 23 de junio en el recorrido en automóvil del centenario de la Lincoln Highway" . York Daily Record . Recuperado el 9 de febrero de 2016. De la edición de The York Dispatch del viernes 24 de noviembre de 1972, página posterior: Con la apertura de las 20 millas completas que se extienden desde un punto cerca de Thomasville hasta Columbia en el lado del río del condado de Lancaster, la nueva arteria ahora se designa oficialmente como US 30... la carretera de mucho tránsito ahora se convierte en la Ruta de Tráfico de Pensilvania 462 pero conserva su identidad nacional como la Lincoln Highway.
  23. ↑ "Mapa oficial de transporte de Pensilvania" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania ( FTP ). 1980. Consultado el 29 de enero de 2015 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  24. 1 2 "Mapa oficial de transporte de Pensilvania (reverso)" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania ( FTP ). 1980. Recuperado el 17 de enero de 2014 .(Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  25. ↑ Muir, Chuck (20 de octubre de 1972). "El plan de la plaza es visto con buenos ojos" . York Daily Record . pág. 1. Recuperado el 20 de noviembre de 2015 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
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