PIK-19 Muhinu

El PIK-19 Muhinu fue un avión ligero desarrollado en Finlandia a principios de la década de 1970 para su uso como remolcador de planeadores y entrenador de vuelo. ^{[ 1 ]} Era un monoplano de ala baja en voladizo de configuración convencional, con cabina cerrada y tren de aterrizaje triciclo fijo. ^{[ 1 ]} Su construcción era completamente de materiales compuestos, ^{[ 2 ]} un enfoque novedoso para la época. Cuando el PIK-19 voló por primera vez en 1972, era solo el cuarto avión en el mundo fabricado con estos materiales. ^{[ 3 ]}

El proyecto fue emprendido como una empresa conjunta por el gobierno finlandés y la Universidad Tecnológica de Helsinki . ^{[ 3 ]} Su designación "PIK" pertenece a una secuencia de designaciones aplicadas a la aeronave diseñada y construida por el club de vuelo sin motor de la universidad, Polyteknikkojen Ilmailukerho , aunque este no fue un proyecto del club. ^{[ 3 ]} El trabajo de diseño comenzó en 1969 bajo el liderazgo de Jukka Tervamäki, Ilkka Rantasalo y Pekka Tammi y el prototipo voló el 26 de marzo de 1972. ^{[ 1 ]} Los planes para la producción en serie nunca se realizaron, ^{[ 4 ]} y el único prototipo fue el único ejemplar jamás construido. ^{[ 1 ]} Durante los siguientes 21 años, acumuló 5217 horas de vuelo y unos 40 000 remolques de planeadores. ^{[ 3 ]} Fue destruido en un accidente en junio de 1994 cuando el motor falló a baja altitud. ^{[ 1 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1974-75 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 6,90  m (22  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 10,00  m (32  pies 10  pulgadas)
• Altura: 2,60  m (8  pies 6  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 14,00  m² (150,7 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,14
• Perfil aerodinámico : NACA 63 ₂ 415
• Peso en vacío: 560  kg (1235  lb) equipado
• Peso máximo al despegue: 840  kg (1852  lb)
• Capacidad de combustible: 150 L (33 galones imperiales; 40 galones estadounidenses)
• Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 -B2BC de cuatro cilindros opuestos , 120  kW (160  hp)
• Hélices: McCauley 1A-175/GM-8241 de 2 palas para remolque y 1C-172/MGM-7657 para otras tareas. Ambas de paso fijo y palas metálicas.

Actuación

• Velocidad máxima: 240  km/h (150  mph, 130  nudos)
• Velocidad de crucero: 220  km/h (140  mph, 120  nudos) máximo, 75% de potencia
• Velocidad de pérdida: 83  km/h (52  mph, 45  nudos) con los flaps bajados.
• Nunca exceda la velocidad de 310 km/h (190 mph, 170 nudos).
• Autonomía: 950  km (590  millas, 510  millas náuticas) con combustible máximo, sin reservas y al 65 % de potencia.
• Velocidad de ascenso: 7,00  m/s (1378  pies/min)
• Tiempo para alcanzar la altitud: máximo
• Carga alar: 60,0  kg/m² ⁽ 12,3  lb/  pie²)
• Despegue a 15 m (50 pies): 240 m (787 pies)
• Aterrizaje desde 15 m (50 pies): 220 m (722 pies)

• "Finnish Newcomer" . Flight International : 1900. 8 de diciembre de 1979. Consultado el 13 de enero de 2009 .
• "PIK-sarjan lentokoneet" . Sitio web de Polyteknikkojen Ilmailukerho . Consultado el 12 de enero de 2009 .
• Taylor, John WR (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00502-2.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Tervamäki, Jukka. "Proyectos en diversas organizaciones" . Página principal de Jukka Tervamaki . Consultado el 13 de enero de 2009 .