PIK-5

El PIK-5 fue un planeador de entrenamiento producido en Finlandia en las décadas de 1940 y 1950, ^{[ 1 ]} equipando a los clubes de vuelo sin motor del país con una aeronave de mayor rendimiento que los planeadores primarios pero menor que los planeadores de competición . ^{[ 2 ]}

El PIK-5 tenía una configuración de cápsula y brazo, con un ala monoplano alta arriostrada por puntales y una cola cruciforme sostenida en el extremo de un brazo de cola que se extendía desde una posición alta en el extremo posterior de la cápsula. ^{[ 3 ]}

El prototipo realizó su primer vuelo en septiembre de 1946, ^{[ 4 ]} y las pruebas continuaron hasta que sufrió graves daños en un accidente en el verano de 1948. ^{[ 5 ]} Durante los meses siguientes, se repararon las alas y se construyó un nuevo fuselaje con un diseño revisado. Este se completó el invierno siguiente y se reanudaron los vuelos. ^{[ 5 ]} Sin embargo, este avión, ahora conocido como PIK-5B, fue destruido en un accidente en el verano de 1951. ^{[ 5 ]}

Nuevamente, fue reconstruido con modificaciones, particularmente en la estructura del ala , dando como resultado la versión PIK-5C. ^{[ 5 ]} Esta versión voló por primera vez el 5 de julio de 1952, ^{[ 5 ]} y se convirtió en el modelo para alrededor de 30 máquinas similares que se construirían en los años siguientes. ^{[ 4 ]}

• PIK-5
• PIK 5A
• PIK-5B
• PIK-5C

Datos del sitio web de Karhulan Ilmailukerho  : PIK-5c Cumulus (OH-151), ^{[ 6 ]} Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volumen II ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,4  m (21  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 12,4  m (40  pies 8  pulgadas)
• Superficie del ala: ^14,7 m²  ( 158 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 10,4
• Perfil aerodinámico : Göttingen 533
• Peso en vacío: 120  kg (265  lb)
• Peso máximo al despegue: 210  kg (463  lb)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 45  km/h (28  mph, 24  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 190 km/h (120 mph, 100 nudos).
• Velocidad máxima en condiciones de viento fuerte: 120  km/h (74,6  mph; 64,8  nudos)
• Velocidad de remolque aéreo: 20  km/h (12,4  mph; 10,8  nudos)
• Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 90  km/h (55,9  mph; 48,6  nudos)
• Velocidad terminal: con frenos aerodinámicos completos y peso máximo total 180  km/h (112  mph; 97  nudos)
• límites de g: +4 -2
• Relación de planeo máxima: 18 a 60  km/h (37,3  mph; 32,4  nudos)
• Velocidad de hundimiento: 0,85  m/s (167  pies/min) a 52  km/h (32,3  mph; 28,1  nudos)
• Carga alar: 14,3  kg/m² ⁽ 2,9  lb/  pie²)

• Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II (en inglés, francés y alemán) (1ª  ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 180-191 . 
• Hardy, Michael (1982). Planeadores y veleros del mundo . Shepperton: Ian Allan.
• "Cúmulo PIK-5c (OH-151)" . Sitio web de Karhulan Ilmailukerho . Consultado el 9 de enero de 2009 .
• "PIK-sarjan lentokoneet" . Sitio web de Polyteknikkojen Ilmailukerho . Consultado el 8 de enero de 2009 .
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Tiusanen, Keijo (1952). "PIK-5c". Ilmailu (9): 12.