Prusiano S 4

Las locomotoras prusianas S 4 eran locomotoras de vapor expreso sobrecalentadas alemanas de los ferrocarriles estatales prusianos , posteriormente agrupadas como DRG Clase 13.5 en la Deutsche Reichsbahn . Representaban una evolución de la locomotora prusiana S 3. La primera locomotora fue construida en 1898 por Vulcan, Stettin, como una S 3 modificada. Fue la primera locomotora sobrecalentada del mundo. ^{[ 1 ]} Inicialmente fue designada como Hannover 74 y, hacia el final, como S 4 Cassel 401. Dos locomotoras de prueba más aparecieron en 1899 y 1900 como Hannover 86 y Berlin 74, también clasificadas como S 3. Posteriormente fueron reclasificadas como S 4 Hannover 401 y Posen 401. ^{[ 1 ]}

No fue hasta que se resolvieron los problemas iniciales que el S 4 entró en producción en serie en 1902 en Borsig , y a partir de 1906 también en Henschel y Humboldt. ^{[ 1 ]} A diferencia de los prototipos, los motores de producción se desarrollaron independientemente del S 3, y se construyeron 104 ejemplares en los años hasta 1909, cuando se detuvo la adquisición en favor del S 6 prusiano . Hasta 1906 se instaló un sobrecalentador de caja de humos; posteriormente se utilizaron sobrecalentadores de tubos de humo. ^{[ 1 ]}

La popularidad de las locomotoras S 4 comenzó a decaer incluso antes de la Primera Guerra Mundial , de modo que en pocos años la mayoría de ellas habían desaparecido de las vías. Las restantes se emplearon en trenes de pasajeros o incluso de mercancías.

En 1923, la Deutsche Reichsbahn registró 44 trenes S 4 en su plan provisional de renumeración como 13 501-544. Pero para 1925 solo quedaban cuatro. A estos se les asignaron los números de serie 13 501–504 en 1925 ^{[ 1 ]} y fueron retirados del servicio en 1927.

Después de la Primera Guerra Mundial , seis locomotoras fueron entregadas a los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), donde fueron clasificadas como clase Pd2 , números 1 a 6. ^{[ 1 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, cinco S 4 pasaron a formar parte de las propiedades de Reichsbahn desde Polonia como 13 401–405 . ^{[ 1 ]} Dos de ellas fueron finalmente devueltas a Polonia en 1955 por la DR .

Las locomotoras estaban equipadas con ténderes de las clases prusianas pr 2'2' T 16, pr 3 T 13 y pr 3 T 15.

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