Clase PKP Ty2

Las clases Ty2 y Ty42 de PKP son una clase de locomotoras de vapor de carga ( T ) 2-10-0 ( y ) utilizadas por Polskie Koleje Państwowe (Ferrocarriles Estatales Polacos, PKP) desde 1942 ( 42 ) en adelante. Son locomotoras de guerra ( Kriegslokomotiven ) clase 52 de Deutsche Reichsbahn , adquiridas nuevas (Ty42) o de segunda mano (Ty2), construidas durante la Segunda Guerra Mundial en fábricas de muchos países europeos (Alemania y países ocupados, incluida Polonia) entre 1942 y 1945.

El propósito de esta locomotora simplificada, más económica de fabricar y fiable era operar en las rutas ferroviarias de los territorios adquiridos por el Tercer Reich en el este. Por lo tanto, estas locomotoras poseen un excelente aislamiento térmico y una carga por eje de no más de 15 toneladas (15 toneladas largas; 17 toneladas cortas) , lo que les permite circular por vías con rieles en mal estado o reparados temporalmente.

Tras la derrota del Tercer Reich, la PKP heredó 1207 locomotoras de esta serie. En 1962, Polonia, debido a la escasez de locomotoras, se vio obligada a comprar 220 unidades a la Unión Soviética . Doscientas de ellas se incorporaron a la serie y 20 se adquirieron a PMP PW Katowice. Las locomotoras de la PKP fueron renumeradas como Ty2-1208 a 1407, mientras que las de PW PMP conservaron los últimos cuatro dígitos de su numeración alemana.

Desde 1945 hasta el fin de la tracción a vapor, la serie Ty2 fue la más numerosa de locomotoras en Polonia. Actualmente, 54 locomotoras de esta serie se conservan en Polonia, incluyendo ejemplares en funcionamiento en el Museo al Aire Libre de Material Rodante y Equipos Ferroviarios de Chabowka : la Ty2-911 (reparada a fondo en julio de 2007) y la Ty2-953 (reparada a fondo en abril de 2006). La Ty2-953, entre otros eventos, participó en la celebración del 150 aniversario del ferrocarril en Rybnik el 1 de octubre de 2006 y en el 150 aniversario de la estación de Tarnowskie Góry el 17 de junio de 2007.

Las locomotoras de la clase Ty2, durante su puesta en marcha, desarrollaban una fuerza de tracción teórica de aproximadamente 233 kN (52 380 lbf) . Los ejemplares con carbón de buena calidad podían arrastrar trenes de 620 toneladas (610 toneladas largas; 680 toneladas cortas) a 80 km/h (50 mph) o 1700 toneladas (1700 toneladas largas; 1900 toneladas cortas) a 50 km/h (31 mph). En zonas montañosas, en pendientes de 20‰ (1 en 50), podían arrastrar 190 toneladas (190 toneladas largas; 210 toneladas cortas) a 40 km/h (25 mph) ; o 130 toneladas (130 toneladas largas; 140 toneladas cortas) a la misma velocidad en pendientes de 25‰ (1 en 40).        

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