Clase PNR 8300

La clase PNR 8300 , también conocida como vagones INKA , es una clase de vagones de pasajeros remolcados por locomotoras operados por los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas desde 2021. ^{[1] [2]}

Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas recibieron un presupuesto a través de la Ley de Asignaciones Generales de 2018 para la compra de trenes. ^[3] El 28 de mayo de 2018, se ordenaron tres locomotoras INKA CC300 y quince vagones de pasajeros junto con cuatro juegos de trenes de cuatro vagones por un valor de ₱ 2,5 mil millones ( US$ 47,4 millones). ^{[4] [5] [6]}

Las locomotoras INKA CC300 y los vagones INKA 8300 se entregaron el 23 de diciembre de 2020 y se dieron a conocer el mismo día. ^[7] Las pruebas de pasajeros comenzaron el 15 de enero de 2021, para las pruebas de validación RAMS de 150 horas, ^[8] mientras que los trenes se inauguraron oficialmente el 28 de enero de 2021, en la estación Dela Rosa junto con los funcionarios de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas y el Departamento de Transporte . Los trenes entraron oficialmente en servicio el mismo día. ^{[1] [2] [9]}

Los trenes alguna vez prestaron servicio en la línea PNR Metro South Commuter entre Tutuban y Alabang y viceversa. Posteriormente, se asignaron a los servicios de cercanías de Bicol . A partir de agosto de 2023, el DHL 9002 y el PC 8302 de 3 vagones prestan servicios en los servicios de Naga-Ligao, mientras que el DHL 9003 y el PC 8303 prestan servicios en la ruta Naga- Sipocot .

Los trenes fueron fabricados por la firma indonesia Industri Kereta Api , también conocida como INKA. El diseño se basó en los vagones intermedios de las DMU de la clase PNR 8000 y 8100, manteniendo las mismas especificaciones. Los vagones de la clase 8300, junto con las DMU 8000 y 8100 , reciben la designación K3 en Indonesia.

Los vagones tienen una carrocería de color blanco, con ventanas negras y franjas anaranjadas. También llevan los logotipos de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas y del Departamento de Transporte .

Cada vagón tiene un equipo de aire acondicionado montado en el techo con una capacidad de enfriamiento de 36.000  kcal (150.000  kJ ). En total, hay cinco equipos de aire acondicionado en un tren de cinco vagones. ^[10]

Hay tres puertas corredizas de doble hoja por lado y se utilizan asientos longitudinales. El diseño interior es el mismo que el de los vagones intermedios de las DMU 8000 y 8100. El vagón intermedio tiene una sala de control donde se controlan las puertas, la iluminación y los anuncios para los pasajeros. ^[1] Cada vagón tiene instaladas cámaras de televisión de circuito cerrado . ^[9]

• PNR Hyundai Rotem DMU
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• INKA CC300