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Articulo de referencia

Carretera 10 de Puerto Rico

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Mapa de ruta :

La Carretera 10 de Puerto Rico ( PR-10 ) es una carretera principal en Puerto Rico . La carretera estatal principal [ 3 ] [ 4 ] conecta la ciudad de Ponce en la costa sur con Arecibo en el norte; también es la ruta más corta entre las dos ciudades. [ 5 ]

La construcción de la moderna PR-10, una nueva autopista de 68,26 kilómetros (42,41 millas) , comenzó en 1974. La autopista se está construyendo paralela a la antigua PR-10; [ 6 ] esa carretera ahora está señalizada como PR-123 . [ 7 ] [ 8 ] La mayor parte de la nueva PR-10 ya está terminada, quedando por finalizar un tramo de aproximadamente 10 kilómetros (6,2 millas) . En su estado actual, es una autopista solo en las secciones terminadas, que comprenden más de las tres cuartas partes de la autopista.  

En mayo de 2010, la Autoridad de Carreteras estimó que la carretera estaría terminada en 2015, con un costo de $500 millones. Una vez finalizada, se espera que la autopista se convierta en una de las dos principales carreteras de la isla que cruzan la Cordillera Central . El primer tramo de la carretera se inauguró en el año 2000. Después de "más de 40 años" desde que se inició el proyecto, al 22 de enero de 2017, quedaban 10 kilómetros (6.2 millas) por completar. [ 9 ] 

Descripción de la ruta

La PR-10 discurre generalmente de norte a sur a través de las pintorescas montañas de la Cordillera Central con magníficas vistas de las cumbres circundantes. Tras su finalización inicial, la carretera fue descrita como de "construcción de primera clase en todo su recorrido y que presenta un panorama de paisajes magníficos, rivalizando con las vistas de cualquiera de las famosas carreteras de Europa". [ 10 ] Una vez finalizada, la carretera reconstruida reducirá significativamente el tiempo de viaje. [ 11 ] Debido al terreno accidentado, varios tramos de la nueva carretera requirieron la construcción de puentes.

Ponce a Adjuntas

Mapa de la PR-10 a su paso por el municipio de Ponce

La PR-10 tiene su extremo sur en la PR-5506 , cerca de la PR-1 , en la entrada del Aeropuerto Internacional Mercedita . [ 12 ] Los primeros cuatro kilómetros discurren hacia el noroeste, bordeando la ciudad de Ponce por el norte. La carretera cruza el barrio Sabanetas , intersectando la PR-52 , que lleva a Mayagüez y San Juan . La carretera también cruza el barrio Machuelo Abajo , y un intercambiador con la PR-14 , que va al centro de Ponce y Coamo . En el barrio Machuelo Arriba , hay un intercambiador con la PR-505 que lleva al centro de Ponce y al barrio San Patricio . Más al oeste se encuentra con la PR-503 en el barrio Portugués , que va al sur al centro de Ponce, al norte al barrio San Patricio y al barrio Consejo en el sur de Jayuya . Este intercambiador también conecta con la PR-504 , que lleva al centro de Ponce y a las zonas norte del barrio Portugués . La carretera luego entra en el barrio Portugués Urbano donde se cruza con el extremo norte de la PR-9 , que lleva a la PR-2 en el barrio Canas de Ponce .

En este punto, la PR-10 gira bruscamente hacia el norte y se adentra en las montañas del barrio Tibes . A mitad de camino de Tibes, se cruza con la PR-503 . Atraviesa brevemente el barrio San Patricio antes de entrar en el barrio Guaraguao . Al entrar en el barrio Guaraguao, la carretera se cruza con la PR-515, que lleva a la PR-123, la antigua carretera entre Ponce y Arecibo. Siguiendo su curso hacia el norte, la PR-10 entra en el municipio de Adjuntas a través del barrio Portugués de Adjuntas, donde se encuentran las cabeceras del río Portugués de Ponce . Al ir desde el barrio Portugués de Adjuntas hasta el barrio Saltillo, la carretera se cruza con la Ruta Panorámica de Puerto Rico , PR-143 , que lleva al centro de Adjuntas y Barranquitas . Al continuar hacia el norte, bordeando el pueblo de Adjuntas, la PR-10 se cruza con la PR-521 que lleva al centro de Adjuntas y a la PR-143. El trazado más reciente de la autopista continúa brevemente hacia el norte, pero termina abruptamente en una terminal temporal, lo que obliga a los automovilistas a desviarse por la PR-5516, más estrecha. Tras un corto tramo hacia el sur por la PR-5516, una carretera señalizada como PR-5518 continúa el desvío hacia la PR-123, antigua PR-10. [ 6 ] La ruta de desvío continúa hacia el norte hasta encontrarse con la nueva PR-10 de acceso limitado. [ 13 ]

Adjuntas a Utuado

La PR-123/PR-10 es una carretera sinuosa [ 14 ] que lleva a Utuado, el siguiente pueblo antes del final de la nueva PR-10 en Arecibo. En este punto, la carretera atraviesa algunos de los picos más altos de la Cordillera Central. La carretera antigua ofrece vistas de las montañas cercanas, pero probablemente no tan buenas como las vistas desde la nueva PR-10 . Esto se debe a la tala de árboles a lo largo de la nueva carretera para crear arcenes, lo que permite una vista más despejada.

La PR-10 continúa hacia el norte, cruzándose con la PR-135, que se dirige al oeste hacia el lago Guayo, ubicado entre Adjuntas y Lares. Sigue hacia el norte durante aproximadamente 15 millas antes de llegar a otro tramo de la nueva PR-10, justo antes del pueblo de Utuado. En este tramo, se puede observar la construcción de la PR-10 rediseñada, que discurre alternativamente a los lados izquierdo y derecho de la PR-123, mientras atraviesa las montañas. Las cabeceras del río Grande de Arecibo se encuentran cerca de aquí, y el río es visible principalmente al este de la PR-123. La PR-123 se cruza con la PR-524, que se dirige al oeste hacia Jayuya. Aproximadamente a media milla al sur del pueblo de Utuado, la PR-123 se cruza con la PR-603, que conecta con otro tramo de la PR-10 rediseñada. Este tramo circunvala el centro de Utuado y se dirige hacia Arecibo.

Utuado a Arecibo

PR-10 norte en Arecibo

La PR-10 discurre junto al Río Grande de Arecibo durante varios kilómetros. La carretera se cruza con la PR-111, que se dirige al oeste hacia la ciudad de Lares , en la zona kárstica central baja, y al este hacia el centro de Utuado y más allá hacia el lago Caonillas, al oeste de Utuado. La carretera continúa hacia el norte donde se cruza con la antigua carretera a Arecibo, la PR-123. Más al norte, la carretera también se cruza con la PR-621, que lleva a la PR-146 y al lago Dos Bocas, una importante fuente de energía hidroeléctrica. Atravesando la zona kárstica central, [ 15 ] la PR-10 sigue un curso paralelo al Río Grande de Arecibo. Una carretera de conexión, la PR-6626, da acceso a la PR-626, que lleva a varios barrios rurales de Arecibo. Continuando hacia el norte, la PR-10 desciende de las montañas y entra en los valles costeros del norte de Puerto Rico. Se cruza de nuevo con la PR-123 cerca de San Pedro. Poco después, la carretera se convierte en una autopista dividida. Más al norte, la carretera se cruza con la PR-651 que conecta con Hatillo y la PR-652, que da acceso a los 6 barrios a lo largo del borde sur de la ciudad de Arecibo y conduce al antiguo Observatorio de Arecibo . [ 16 ] Hay un intercambio con la PR-22 , la principal carretera de acceso limitado en la costa norte de Puerto Rico. Un poco más de una milla más adelante, la PR-10 termina en una intersección con la PR-2 .

Historia

Primera carretera

La carretera Ponce–Adjuntas en Ponce alrededor de 1920, ahora un tramo de la PR-123 que es circunvalado por la PR-10.

La historia de la PR-10 está estrechamente ligada a la PR-123 (la antigua carretera de Ponce a Adjuntas), que es anterior a la suya.

La PR-123 data de finales del siglo XIX, cuando fue construida bajo el gobierno colonial de España para conectar la ciudad cafetalera de Adjuntas con la ciudad portuaria de Ponce como una ruta agrícola-mercado . [ 17 ]

Cuando la construcción de la carretera PR-10 comenzó a mediados de la década de 1970, la entonces carretera Ponce-Arecibo, que solía estar señalizada como PR-10, [ 18 ] pasó a llamarse PR-123 [ 19 ] y la nueva carretera se señalizó como PR-10. [ 19 ] Hoy en día, las señales PR-10 se refieren a la nueva carretera, mientras que las señales PR-123 se refieren a la antigua. [ 20 ] La antigua carretera es aproximadamente paralela a la nueva PR-10. La excepción a esto se encuentra en el área entre los pueblos de Adjuntas y Utuado , donde la construcción de la PR-10 aún no está completa y el tráfico se desvía para usar la PR-123. En esa área, las señales PR-10 identifican la antigua carretera. Antes de 1974, toda la longitud de la antigua carretera estaba, de hecho, señalizada como PR-10. Esta señalización de ruta todavía se puede ver en algunos mapas antiguos de calles de la ciudad de Ponce. [ 21 ] PR-10 es una ruta alternativa a PR-123. [ 22 ]

Recorrer la antigua carretera Ponce-Arecibo era muy tedioso, ya que estaba diseñada para discurrir de ladera a ladera, siguiendo el contorno de las montañas y el curso natural de los ríos hasta llegar a su destino. Conducir por ella era bastante peligroso, sobre todo para los camiones.

Nueva carretera

La PR-10 se puede ver a lo lejos mientras atraviesa el Barrio Guaraguao en Ponce, vista desde la PR-143, Barrio San Patricio , mirando hacia el sur.

Una de las razones para construir una nueva carretera fue el uso previsto por camiones grandes que la antigua carretera no podía soportar. Además, a medida que el tráfico en la antigua carretera aumentó en las décadas de 1950 y 1960, esa carretera comenzó a mostrar sus limitaciones. Para mejorar la situación, en 1974 el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico comenzó a planificar la construcción de esta carretera para conectar las ciudades de Ponce y Arecibo. [ 6 ] [ 23 ] Si bien una de las razones principales para construir la nueva PR-10 fue facilitar el movimiento de camiones en la explotación minera de la zona, dicha explotación encontró una considerable oposición por parte de los defensores del medio ambiente y hoy la carretera se está construyendo para promover otros tipos de desarrollos socioeconómicos, como los asociados con el Puerto de las Américas . [ 23 ]

PR-10 fue inaugurado en el año 2000. [ 24 ]

Costo

La nueva Carretera 10 de Puerto Rico se está construyendo en tres segmentos y, a noviembre de 2010, solo quedaba por construir el segmento central. El primer segmento, la carretera de Utuado a Arecibo, se construyó con un costo de $120 millones; el segundo segmento, la carretera de Ponce a Adjuntas, se construyó con un costo de $80 millones. [ 25 ]

El segmento restante, de Adjuntas a Utuado, está parcialmente completado. Debido a la complejidad de la construcción de la carretera en el segmento restante, este último segmento se está construyendo en nueve fases. La primera fase, que consta de 1,24  km de carretera, se completó con un costo de $7,9 millones y se abrió al público el 21 de agosto de 2009. [ 26 ] Las fases 2 y 3 ya estaban en construcción cuando se anunció el inicio de la fase 4 el 25 de agosto de 2010. La fase 4 costará $8,7 millones. En ese momento, la fase 5 se estaba preparando para licitación. Las últimas cuatro fases estaban en la fase de diseño de ingeniería en agosto de 2010. El costo total de estas últimas cinco fases (fases 5 a 9) se proyecta en $179 millones. [ 11 ] Durante una presentación de 2013 del DTOP de Puerto Rico , las últimas tres fases de Utuado-a-Adjuntas que se encontraban en ese punto de la fase de diseño (" etapa de diseño "), y conocidas como fases II, III y IV (sinónimo de las antiguas fases 7, 8 y 9), costarían $31.8M, $31.3M y $34.5M, respectivamente, para construir, para un costo total de construcción de $97.6 millones. [ 27 ]

Tiempo de viaje

La nueva carretera discurre mayormente paralela a la PR-123, y en la zona que aún está en construcción, los automovilistas deben usar un tramo de la PR-123 antes de volver a la PR-10. El tramo incompleto conectará Adjuntas con el pueblo de montaña de Utuado . Se tarda aproximadamente media hora en recorrer la PR-123 para llegar a la nueva carretera PR-10, y aproximadamente una hora y 20 minutos para recorrer toda la carretera desde Ponce hasta Arecibo. [ 25 ] Antes de la construcción de la nueva carretera PR-10, solo el tramo de Utuado a Arecibo solía tomar una hora de viaje; ahora toma 15 minutos. [ 11 ]

Posible adición de redes metálicas

El 8 de noviembre de 2010, grandes rocas cayeron sobre un tramo de la nueva PR-10 en el barrio Tibes , lo que provocó el cierre de la carretera durante 24 horas. Era la segunda vez en pocos meses que las fuertes lluvias causaban la caída de rocas sobre la carretera. Mientras tanto, el tráfico en dirección norte fue desviado a la PR-515 y el tráfico en dirección sur a la PR-123 , la antigua carretera señalizada como PR-10. Como resultado, el DTOP de Puerto Rico está evaluando si la zona sería candidata para la instalación de redes metálicas que minimizarían la posibilidad de mayor erosión. [ 28 ]

preocupaciones medioambientales

El letrero al borde de la carretera anuncia que la PR-10 es la primera carretera ecológica de Puerto Rico.

La construcción de la nueva PR-10 fue motivo de controversia por razones ambientales relacionadas con su impacto en la Cordillera Central virgen. Cuando un grupo de corporaciones estadounidenses intentó arrendar terrenos al Gobierno de Puerto Rico para explotar minas de níquel, cobre y cobalto, una movilización popular de los puertorriqueños logró que el gobierno desistiera de la idea. El plan tenía su origen en el llamado Plan 2020 , resultado de un estudio realizado por un grupo de consultores estadounidenses que buscaban la regeneración económica de Puerto Rico a expensas del medio ambiente. [ 29 ]

Las frecuentes lluvias y la alta humedad, así como el terreno montañoso de la zona que atraviesa la PR-10, representan un desafío para los ingenieros viales, quienes han recurrido al uso de neumáticos de caucho reciclado como una solución innovadora. [ 30 ] El gobierno denomina a la PR-10 "la primera carretera verde de Puerto Rico" por el uso de neumáticos reciclados para la construcción de su superficie.

El destino del antiguo camino

No se han revelado planes para cerrar la antigua PR-123 una vez finalizado el proyecto de construcción de la nueva PR-10, y es probable que la PR-123 funcione principalmente como ruta local. Actualmente, la antigua carretera está señalizada como PR-123 en los tramos donde la nueva PR-10 discurre paralela a ella. A medida que se completan y abren al tráfico nuevos tramos de la PR-10, el tramo correspondiente de la antigua PR-10 se señaliza como PR-123. [ 6 ] [ 31 ]

Futuro

Se preveía que la nueva autopista estaría terminada para 2015 con un costo de $500 millones, [ 6 ] [ 23 ] sin embargo, en la actualidad permanece incompleta. Cuando se complete la nueva autopista PR-10, el tiempo de viaje entre Ponce y Arecibo se reducirá significativamente. [ 32 ] La nueva PR-10 proporciona una segunda ruta segura para cruzar la isla de norte a sur, además de la PR-52 . Excepto por un tramo de 1,65 kilómetros (1,03 millas) entre el km 13,45 y el km 15,10, donde la carretera tiene solo dos carriles de ancho, la carretera es una autopista de tres o cuatro carriles. [ 33 ] La carretera está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [ 34 ]   

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "PR-10 sur" (Mapa). Google Maps . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
  2. 1 2 "PR-10 norte" (Mapa). Google Maps . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
  3. ↑ Manual de Especificacions, Manual de Diseño: Capítulo 1, Criterios Generales de Diseño. Puerto Rico DTOP. págs. 1-2 y 1-3. Consultado el 30 de abril de 2019.
  4. ↑ "¿Una avenida o zona de combate?" . Primera Hora . 19 de junio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
  5. ↑ "Tránsito Promedio Diario (AADT)" . Transit Data (Datos de Transito) (en español). DTOP PR. pp. 28–30 . Archivado del original el 1 de abril de 2019. 
  6. ^ Alfonso, Omar (11 de mayo de 2011 ) . «Asegura Autoridad de Carreteras: Para el 2015 expreso de Ponce a Arecibo» . La Perla del Sur (en español). Ponce, PR. pag. 16 . Consultado el 7 de octubre de 2011 . 
  7. ↑ Muere motociclista en la PR-10. Primera Hora. San Juan, Puerto Rico. 24 de mayo de 2015.
  8. ↑ Google Earth Adjuntas Puerto Rico El paisaje cambiante (Mapa). Cartografía de DigitalGlobe. Google, Inc. 2006. Consultado el 8 de enero de 2011 .
  9. ^ Solicitan completar la construcción de la carretera PR-10. Voces del Sur. vocesdelsurpr.com 22 de enero de 2017. Consultado el 26 de enero de 2017.
  10. ↑ Guía comercial y directorio de negocios de Puerto Rico . Nueva York: FE Platt. 10 de junio de 1910. págs. 287–288 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 . 
  11. 1 2 3 "Viento en popa proyecto en la PR-10 para conectar zonas norte y sur de la Isla" [ Proyecto para conectar las zonas norte y sur de la isla en la vía rápida ] (en español). Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico. 25 de agosto de 2010 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
  12. ↑ Departamento de Transporte y Obras Públicas. "Guía de Carreteras Principales, Expresos y Autopistas" ( en español ). Gobierno de Puerto Rico . Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
  13. ↑ "Puerto Rico: Datos y estadísticas" . Transporte: Carreteras . Moving2PuertoRico.net . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
  14. ↑ Porter, Darwin; Prince, Danforth (2006). Frommer's Puerto Rico (8.ª ed.). Hoboken, NJ: Wiley Publishing. pág. 215. ISBN   978-0-471-78740-2. Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
  15. ↑ Frommer's. "El país kárstico" . The New York Times . Sección de viajes . Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
  16. ↑ «Arecibo y Camuy» . El Puerto Rico de Frommer . Consultado el 14 de enero de 2011 .
  17. ↑ Asamblea Legislativa de Puerto Rico (1903). «Resolución para nombrar y designar "Viaducto Otero" a cierto puente de carretera en el tramo de la carretera Arecibo-Ponce dentro del municipio de Ponce» . Actas de la Legislatura de Puerto Rico . San Juan, PR: Oficina del Secretario de Puerto Rico. págs. 149-150 . Consultado el 11 de abril de 2010 . 
  18. ↑ Neysa Rodríguez Deynes, Rafael J. Torres Torres y Carlos Aneiro Pérez. Brevario Sobre la Historia de Ponce y sus Principales Lugares de Interes. Publicado por la Secretaría de Cultura y Turismo del Gobierno del Municipio Autónomo de Ponce. Ponce, Puerto Rico. 1ª edición. 1991. pág. 143.
  19. ^ Vega Velázquez, Amado (mayo de 2014). «Avanza Construcción del Anillo de Circunvalación» . Periódico El Señorial ( Ed. especial). Gobierno del Municipio de Ponce, Puerto Rico. pag. 3. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2014 . Consultado el 13 de agosto de 2014 .  
  20. ↑ Eli D. Oquendo-Rodríguez. Los Barrios de Ponce: Noticias y Microhistorias de Ocho Comunidades Ponceñas en el Tiempo, Siglos XVI al XIX. 2019. pág. 68.ISBN​ 9781076759153
  21. ↑ Ponce (Mapa). NAD83/WGS84 (Topográfico). Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos . Trails.com . Consultado el 20 de septiembre de 2010 .
  22. ↑ «Cerrarán carretera de Ponce a Adjuntas» . La Perla del Sur . Ponce, PR. 27 de enero de 2012 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
  23. 1 2 3 "Autopista entre Ponce y Arecibo se completará en cinco o seis años" [ La autopista entre Ponce y Arecibo estará terminada en cinco o seis años ] . Noticias en línea (en español). Prensa asociada. 22 de agosto de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
  24. ^ Rodríguez Grafal, Jason (18 de febrero de 2015). «Sin fecha para repavimentar la PR-10» . La Perla del Sur (en español). 33 (1629). Ponce , PR: 6-7 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
  25. 1 2 Rosselló, Ricardo. "8 Años de Grandes Obras para el Pueblo: El Legado de Pedro Roselló 1993-2000" [ 8 Años de Grandes Obras para el Pueblo: El Legado de Pedro Roselló ] (PDF) (en español). Los Energéticos Estadistas Inc. p. 45 . Consultado el 17 de noviembre de 2010 . 
  26. ↑ Ortiz, Axel E. "Inauguran tramo de la PR-10" [ Se Inaugura Tramo de la PR-10 ] (en español). Adjuntas.com . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
  27. ↑ Autoridad para el Financiamiento de la Estructura de Puerto Rico (2013). "Primer Foro de Infraestructura, Gobierno y Empresa: Reconstruyendo a Puerto Rico" (PDF) (en español). Estado Libre Asociado de Puerto Rico. págs. 10-11 . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de febrero de 2014 . 
  28. ^ Rodríguez-Grafal, Jason (10 a 16 de noviembre de 2010). «Segundo caso reciente: Derrumbe provoca el cierre de PR-10» [ Segundo suceso reciente: Derrumbe provoca cierre de PR-10 ] . Periódico La Perla (en español). Ponce, PR. pag. 10 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 . 
  29. ↑ Cockburn, Andrew (marzo de 2003). "Puerto Rico" . National Geographic Online Extra . Archivado del original el 17 de diciembre de 2007. Recuperado el 16 de noviembre de 2010 .
  30. ↑ «Inspeccionan proyectos en construcción en el área sur» . El Oriental (en español). 7 de julio de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2011 .
  31. ↑ "PR-10" . Departamento de Transportes y Obras Públicas de Puerto Rico. Archivado del original el 3 de enero de 2010.
  32. ↑ Oficina de Planificación Estratégica (mayo de 2012). Plan de Transporte Multimodal a Largo Plazo: Puerto Rico 2032 Cinco Regiones de Planificación del Transporte. Plan de Transporte a Largo Plazo (PDF) (Informe). Autoridad de Carreteras y Transporte de Puerto Rico, Departamento de Transporte y Obras Públicas. pág. 65. Consultado el 21 de febrero de 2014 . 
  33. ^ "Listado de Sistemas Viales: Muestra" [ Listado de Sistemas Viales: Muestreo ] (PDF) (en español). Departamento de Transporte de Puerto Rico. Archivado desde el original (PDF) el 6 de febrero de 2011 . Consultado el 13 de enero de 2011 .
  34. ↑ Personal (noviembre de 2000). "Actividades de la División de Puerto Rico de la FHWA" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
  35. ↑ Un ACT para designar la Carretera PR 503, que se extiende desde Ponce hasta Adjuntas como la Carretera David Medina-Feliciano. HB 2885. Oficina de Servicios Legislativos de Puerto Rico. Gobierno de Puerto Rico. Aprobado el 12 de julio de 2011. Publicado (versión en inglés) el 30 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de abril de 2016.
  36. ↑ Aquí el listado de los oasis. Primerahora.com 24 de septiembre de 2017. Consultado el 28 de septiembre de 2017.

Lecturas adicionales

  • Fowlie de Flores, Fay (1997). Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada (2ª  ed.). Ponce, Puerto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. pag. 110. Partida 564. LCCN 92075480 . 
  • Astol, Eugenio (16 de mayo de 1936). "El diputado 'Carretera'". Puerto Rico Ilustrado . Colegio Universitario Tecnológico de Ponce. págs.  13, 66.
Plantilla:KML adjunto/Carretera 10 de Puerto Rico
KML proviene de Wikidata.
  • PR-10 al cruzar el Barrio Pellejas, en el municipio de Adjuntas
  • Un tramo de tres carriles de la PR-10 en el municipio de Adjuntas
  • La PR-10 cambia de carretera de 2 a 3 carriles en el barrio Tibes en el municipio de Ponce.