Ferrocarril de Pensilvania clase A5

Las locomotoras de vapor de la clase A5 del Ferrocarril de Pensilvania fueron las más potentes de la clase 0-4-0 . El Ferrocarril de Pensilvania construyó 47 en sus talleres de Juniata entre 1916 y 1924. Todas fueron retiradas del servicio en 1957. Una se conserva en el Museo del Ferrocarril de Pensilvania . ^{[ 3 ]}

En la década de 1920, muchos ferrocarriles de Estados Unidos habían retirado las locomotoras de vapor 0-4-0 porque eran demasiado pequeñas para las maniobras. Este no fue el caso del Ferrocarril de Pensilvania (PRR). El PRR prefería esta configuración de ruedas debido a la complejidad de sus calles y a las estrechas vías industriales que recorrían su extensa red. Para algunas de estas líneas, el ferrocarril necesitaba una locomotora 0-4-0 de gran tamaño para realizar las maniobras más exigentes. Si bien la clase B estaba designada para locomotoras de vapor con la configuración de ruedas 0-6-0 , estas no podían circular por las estrechas y complejas vías urbanas, portuarias e industriales que el ferrocarril poseía.

Ya en 1948, ^{[ 4 ]} las locomotoras de vapor A5 comenzaron a ser reemplazadas por locomotoras diésel de maniobras más potentes y robustas. Durante el año siguiente, estas locomotoras de maniobras fueron reemplazadas gradualmente por locomotoras diésel. Finalmente, en 1957, el Ferrocarril de Pensilvania pasó de la tracción a vapor a la diésel, y la última locomotora de esta clase fue retirada del servicio.

La locomotora número 94 del Ferrocarril de Pensilvania es el único ejemplar que se conserva. Se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Pensilvania en Strasburg, Pensilvania , frente a la estación de tren de Strasburg .

• Staufer, Alvin F.; Pennypacker, Bert (1962). Pennsy Power: Locomotoras de vapor y eléctricas del ferrocarril de Pensilvania, 1900-1957 . Investigación de Martin Flattley. Carrollton, Ohio: Alvin F. Staufer. OCLC 8029613 . 

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