Ferrocarril de Pensilvania, clases E2, E3 y E7

Las locomotoras de vapor de las clases E2, E3 y E7 del Ferrocarril de Pensilvania eran del tipo de pasajeros 4-4-2 "Atlantic", a menudo denominadas Atlantic ligeras tras la introducción de las Atlantic E6, más pesadas. Todas eran similares en tamaño y capacidad de caldera, pero diferían en el tipo de hogar, válvulas, mecanismo de distribución y diámetro de los cilindros. Las clases E2 y E3 se construyeron simultáneamente.

A partir de 1916, un programa de reconstrucción convirtió noventa locomotoras de las clases E2a, b y c a la clase E7s, reemplazando las válvulas de corredera por válvulas de pistón y aumentando el diámetro del cilindro de 20,5 a 22,5 pulgadas (520 a 570 mm) . Catorce locomotoras de la clase E2 fueron convertidas de manera similar a la clase E7sa. Noventa locomotoras de las clases E2a, d y E3a, d fueron convertidas a la clase E3sd. Estas mejoras permitieron que muchas de las locomotoras permanecieran en servicio activo hasta la década de 1930. 

Las subclases se diferenciaban de la siguiente manera: ^{[ 2 ]}

En la primera década del siglo XX, las locomotoras de las clases E2 y E3 operaban todos los trenes de pasajeros rápidos del Ferrocarril de Pensilvania. A medida que el peso de los trenes aumentaba debido al cambio a vagones de pasajeros de acero y a un mayor número de vagones por tren, las locomotoras Atlantic, más ligeras, solían operar con doble tracción. Finalmente, cuando las locomotoras Pacific de las clases K2 y K3 estuvieron disponibles, fueron relegadas a un servicio secundario.

Esta locomotora fue construida para el Ferrocarril de Pensilvania en 1902 como la Clase E2 n.° 7002. En el primer viaje hacia el oeste del Pennsylvania Special (renombrado Broadway Limited en 1912) en junio de 1905, el conductor cronometró el trayecto de tres millas al oeste de Lima, Ohio , en 85 segundos, a una velocidad récord de 127,1 millas por hora (204,5 km/h) (esta afirmación es dudosa, ya que el tren promedió alrededor de 68 mph (109 km/h) desde Crestline hasta Fort Wayne). La n.° 7002 fue reconstruida a la clase E7sa en agosto de 1916 y desguazada en 1935.   

Cuando la PRR buscaba una locomotora de la clase E7 para su conservación, reacondicionaron la número 8063 (una E2a de la PRR) y le sustituyeron el número de motor y la placa del fabricante por la número 7002. La número 8063 es una E2a de la PRR construida en 1905. La locomotora fue donada al Museo del Ferrocarril de Pensilvania en 1979 y puesta en funcionamiento por la Strasburg Rail Road , para la cual operó hasta el 20 de diciembre de 1989, a veces realizando doble tracción con la PRR D16 número 1223.