Ferrocarril de Pensilvania, clase J28

La clase J28 del Ferrocarril de Pensilvania estaba compuesta por dos locomotoras de vapor experimentales tipo "Prairie" de configuración 2-6-2 .

En 1905, el Ferrocarril de Pensilvania necesitaba una locomotora de vapor mejor que la clase E 4-4-2 tipo "Atlantic", que se estaba volviendo cada vez más obsoleta ante el aumento del tráfico y el desarrollo del diseño de locomotoras. ^{[ 1 ]} Por lo tanto, el ferrocarril encargó seis locomotoras experimentales, entre ellas dos 2-6-2 de Alco-Schenectady. Se asignó una a cada una de las divisiones de Fort Wayne y Pittsburgh , donde fueron sometidas a pruebas exhaustivas y no superaron las pruebas de servicio ferroviario. Sin embargo, aún figuraban en la lista de locomotoras en 1924. ^{[ 2 ]}

Las dos J28 tenían ruedas motrices de 80 pulgadas (2,0 m) y una distancia entre ejes de la locomotora de 34,25 pies (10,44 m) . La locomotora n.° 7453 tenía válvulas de pistón internas y mecanismo de distribución Stephenson, mientras que la n.° 2761 tenía válvulas de pistón externas y mecanismo de distribución Walschaerts. ^{[ 2 ]} Cada una pesaba 377.500 libras (171.200 kg) con el ténder, capaz de contener 7.000 galones estadounidenses (26.000 litros; 5.800 galones imperiales ) de agua y 13,5 toneladas cortas (12,2 toneladas; 12,1 toneladas largas) de carbón. Tenían 27.504 libras (122,34 ^kN ) de esfuerzo de tracción, un espacio de hogar de 89 pies cuadrados (8,3 m²) y un área de parrilla de 54 pies cuadrados ( 5,0 m² ) ^{[ 2 ] .} A pesar de estas especificaciones y otras más, el J28 resultó insuficiente para la Pennsylvania Railroad.                

• Staufer, Alvin F. (1962). Pennsy Power: Locomotoras de vapor y eléctricas del ferrocarril de Pensilvania, 1900-1957 – vía Internet Archive .
• Churella, Albert J. (26 de noviembre de 2024). El ferrocarril de Pensilvania: El largo declive, 1933-1968 . Indiana University Press. ISBN 9780253069498– vía Google Libros .