PWS-101

El PWS-101 fue un planeador polaco de alto rendimiento que voló por primera vez en 1937. Uno de ellos realizó el vuelo en planeador de mayor distancia en Europa en 1938, obteniendo premios para la aeronave y el piloto.

Podlaska Wytwórnia Samolotów , conocida generalmente por sus iniciales PWS, se expandió al diseño y fabricación de planeadores en 1936. Su primer ejemplar, el PWS 101, fue diseñado por Wacław Czerwiński, que era un diseñador de planeadores especializado, y más recientemente diseñó los CW 7 y CW 8 de 1934. El PWS 101 voló por primera vez en la primavera de 1937. ^[1]

El PWS-101 monoplaza era un planeador de madera con un alargamiento alto , de ala de gaviota montada en el centro . El 40% interior de la envergadura tenía un diedro de unos 8°, pero el resto tenía poco. En planta, las alas eran cónicas, principalmente en el borde de salida . Sus dos partes estaban construidas cada una alrededor de un único larguero que formaba la parte trasera de una caja en D de madera contrachapada que incluía el borde de ataque . El 25% más interior de la envergadura estaba reforzado con una cubierta de madera contrachapada y el resto de la superficie estaba cubierta de tela . Los alerones divididos ocupaban más de la mitad de los bordes de salida. Un freno de aire tipo DFS , montado en el larguero a aproximadamente un tercio de la envergadura, podía extenderse tanto por encima como por debajo del ala. ^{[1] [2]}

Su fuselaje era una estructura semimonocasco de sección ovalada cubierta de madera contrachapada con una cabina cerrada y de múltiples transparencias sobre los bordes de ataque de las raíces del ala. Algunos de los PWS-101 de producción tenían tanques de lastre de agua de 40 L (1,4 pies cúbicos). El fuselaje se estrechaba suavemente hacia atrás hasta un empenaje convencional con un plano de cola cónico recto montado en la parte superior y una aleta curva , ambos cubiertos de madera contrachapada. Las superficies de control estaban cubiertas de tela; el timón era grande y redondeado y los elevadores eran semielípticos y asistidos por pestañas Flettner internas . El PWS-101 aterrizó sobre un patín elástico. ^{[1] [2]}

Tras completar sus pruebas de vuelo a principios del verano de 1937, dos PWS-101 se unieron a un equipo polaco que competía en el concurso internacional anual de planeadores Rhön , celebrado en julio en Wasserkuppe . Los alemanes juzgaron al PWS-101 como el mejor avión extranjero presente y uno de ellos estableció un nuevo récord polaco de distancia de 351 km (218 mi; 190 nmi), pero solo lograron el décimo y el vigésimo puesto. ^[1]

La producción comenzó poco después del concurso, con dos series de cinco unidades completadas antes de la invasión alemana en septiembre de 1939. Obtuvieron buenos resultados en los concursos nacionales de 1937 y 1938 y dos quedaron en primer y segundo lugar en el Concurso Internacional ISTUS celebrado en Lwów en mayo de 1939. Un vuelo excepcional entre Bezmiechowa y Wilno , pilotado por Tadeusz Góra en mayo de 1938, estableció un nuevo récord polaco de 577,8 km (359,0 mi; 312,0 nmi) y fue la mayor distancia volada por un planeador en Europa ese año. Fue nombrado por la FAI como el logro supremo de un planeador de 1938 y Góra se convirtió en el primer receptor de la Medalla Lilienthal . ^[1] Un PWS-101 se exhibió en el Salón de París de 1938. ^[3]

Datos de J. Cynk (1971) ^[1] excepto donde se indique lo contrario.

Características generales

• Tripulación: Una
• Longitud: 7,27 m (23 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 19,0 m (62 pies 4 pulgadas)
• Altura: 1,77 m (5 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 19,4 m2 ⁽ 209 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 18,6
• Perfil aerodinámico : Göttingen 549 y dos variantes más delgadas ^[4]
• Peso vacío: 184 kg (406 lb) o 271 kg (597 lb) ^[2]
• Peso bruto: 265 kg (584 lb) o 305 kg (672 lb) ^[2]
• Peso máximo de despegue: 312 kg (688 lb) o 355 kg (783 lb) ^[2]

Actuación

• Nunca exceda la velocidad : 200 km/h (120 mph, 110 kn) en picado. ^[3]
• Relación de planeo máxima: 26,1 a 61 mph (98 km/h; 53 nudos) óptima
• Velocidad de descenso: 0,61 m/s (120 pies/min) a 55 mph (89 km/h; 48 nudos) mínimo
• Velocidad mínima: 48,5 mph (78,1 km/h; 42,1 nudos) ^[3]

• Lista de planeadores