Packard One-Ten

El Packard Eighteenth Series One-Ten fue una gama de automóviles de seis cilindros producidos por la Packard Motor Car Company de Detroit, Michigan, durante los años modelo 1940 y 1941. La denominación One-Ten se cambió a partir del anterior Packard Fifteenth Series Six (115-C) . El One-Ten compartía la distancia entre ejes del One-Twenty, pero se le dio la denominación One-Ten para indicar que era el modelo de entrada. ^{[ 2 ]}

Packard reintrodujo una línea de automóviles de seis cilindros en 1937, tras una ausencia de diez años, como respuesta a la depresión económica y al ciclo de recuperación en curso en Estados Unidos. Como fabricante de automóviles independiente, Packard no podía recurrir a otras divisiones internas para respaldar sus modelos de lujo, por lo que la inclusión del Six, y posteriormente del One-Ten, fue necesaria para ayudar a sostener la rentabilidad de la empresa hasta que volvieran tiempos mejores. ^{[ 2 ]}

Los críticos del Packard Six y el One-Ten han sostenido durante mucho tiempo que dañaron la reputación de Packard como la principal marca de lujo de Estados Unidos. ^{[ 2 ]} Sin embargo, la reintroducción del Six no podría haber llegado en mejor momento para el fabricante de automóviles, ^{[ 2 ]} justo antes de la depresión económica de 1938 en el país. Al ofrecer el modelo menos costoso, la compañía pudo atraer compradores que de otro modo no habrían podido adquirir automóviles más caros. Los precios oscilaban entre US$867 (US$ 19,925 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ) para el Business Coupe y US$1,200 (US$ 27,577 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ) para el Station Wagon. ^{[ 2 ]}

Construido sobre una distancia entre ejes más corta que los Packard de gama alta, el One-Ten se presentó en agosto de 1939. El One-Ten estaba disponible en una amplia gama de carrocerías, incluyendo sedanes de dos y cuatro puertas, camioneta familiar y descapotable. La producción total para el año modelo 1940 fue de 62.300 unidades. ^{[ 2 ]}

Tras su exitoso primer año, la gama del modelo One-Ten de 1941 se amplió y se añadió un segundo nivel de equipamiento, el Deluxe. Packard también incorporó una línea de taxis dentro de la gama del modelo One-Ten. Entre las opciones para el One-Ten se incluían calefacción, radio, foco y, a pesar de su estatus de gama baja, aire acondicionado . ^{[ 2 ]}

En 1942, Packard decidió mantener la numeración de los modelos dentro de su línea principal, y el One-Ten volvió a llamarse Packard Six .