Packard XJ41

El Packard XJ41 fue un motor de avión turborreactor desarrollado por la compañía Packard a mediados de la década de 1940.

En 1943, Packard arrendó una planta de fabricación propiedad del gobierno ubicada en las afueras de Toledo, Ohio . La planta había sido operada anteriormente por la extinta Aviation Corporation. Packard utilizó la planta arrendada para fabricar piezas para el motor Rolls-Royce Merlin , y se refirió a ella como su División Toledo. A principios del verano de 1944, el Comando de Material de la Fuerza Aérea del Ejército contrató a Packard para llevar a cabo el "desarrollo avanzado de motores de aeronaves" tanto para el motor Merlin como para los motores de turbina de gas. Para supervisar el nuevo proyecto, Packard contrató a Robert M. Williams de Allison Engine Company como su ingeniero jefe de diseño en las instalaciones de Toledo en julio de ese año. A principios de 1945, el Laboratorio de Plantas de Energía en Wright Field solicitó a Packard que asumiera un proyecto de investigación para desarrollar un motor a reacción desechable de 4000 lbf (18 000 N) , con un peso no superior a 1000 lb (450 kg) . El diseño del motor, denominado Packard XJ41 , comenzó en mayo de 1945.    

Tras estudiar los motores turborreactores existentes, se decidió diseñar un motor que supusiera un avance significativo respecto a los motores turborreactores convencionales, con un bajo coste de fabricación, un uso mínimo de materiales estratégicos y un diseño ligero. ^{[ 1 ]}

El Packard XJ41 cumplió con esos requisitos gracias a una combinación de un compresor de flujo mixto , una cámara de combustión anular ligera y álabes de turbina huecos tanto para el rotor como para el estator . La característica de diseño más destacada del motor fue el uso de una entrada de aire que operaba a velocidad supersónica , lo que producía más empuje por libra de peso que los diseños que utilizaban aire de entrada a baja velocidad. El XJ41 pesaba 1100 lb (500 kg) y producía 4000 lbf (18 000 N) , mientras que el Allison J33 pesaba 1820 lb (830 kg) con el mismo empuje. El XJ41 se completó y entró en funcionamiento en un banco de pruebas el 8 de enero de 1946. ^{[ 1 ]}      

La inversión de Packard para la producción del nuevo diseño de motor turborreactor fue considerable. A finales de 1946, la instalación de equipos de fabricación y prueba estaba valorada en 10.000.000 de dólares. Además, las instalaciones de pruebas de vuelo, taller y hangar en Willow Run, Michigan, estaban valoradas en 1.000.000 de dólares, y para la primavera de 1947 se habían instalado 3.500.000 dólares adicionales en equipos de laboratorio y prueba. ^{[ 1 ]}

Se asignaron los números de serie V-500001 a V-500007, lo que indica que se construyeron al menos siete motores. El desarrollo del motor continuó durante tres años, y Packard asignó los números de modelo PT-103 y PT-104 a las designaciones de motor militar XJ41 con números de serie V-500001 y V-500003. Un estudio de diseño para un motor adecuado para una alta aceleración, como un despegue con catapulta, recibió el número de modelo PT-106 en febrero de 1947. Entre septiembre de 1947 y julio de 1948, un XJ41 fue probado en vuelo varias veces acoplado a un bombardero North American B-25J Mitchell . ^{[ 1 ]}

El desarrollo del XJ41 se detuvo cuando los ingenieros de Packard idearon un rediseño radical que difería tanto que se le asignó la designación XJ49 . Se detuvo todo el trabajo en el XJ41 y la financiación se transfirió al nuevo diseño. ^{[ 1 ]}

Datos de Master Motor Builders ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo:
• Longitud:
• Diámetro:
• Peso en seco: 1100  lb (499  kg)

Componentes

• Compresor: monoetapa de flujo mixto (combinado axial y centrífugo)
• Cámaras de combustión : cámara de combustión anular
• Turbina : álabes huecos de una sola etapa
• Tipo de combustible: Queroseno de aviación
• Sistema de lubricación: sistema de pulverización con barrido y alimentación a presión, con cárter seco.

Actuación

• Empuje máximo : 4000  lbf (18  kN)
• Relación empuje-peso : 3,64

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Notas

Bibliografía

• Neal Robert J., Maestros constructores de motores , Aero-Marine History Publishing Co. (2000) ISBN 978-0964748316

• Motores de aeronaves Packard Archivados el 1 de septiembre de 2013 en Wayback Machine
• Especificaciones del motor Packard
• Imágenes de motores Packard, incluido el XJ41. Archivadas el 17 de julio de 2012 en Wayback Machine.
• Estadísticas de producción de todos los motores Packard. Archivado el 14/11/2012 en Wayback Machine.