Articulo de referencia

Pacto de Cartagena

Eduardo VII y Alfonso XIII durante la visita oficial del primero a Cartagena en abril de 1907. El Pacto de Cartagena fue un intercambio de notas que tuvo lugar en Cartagena , Es...

Eduardo VII y Alfonso XIII durante la visita oficial del primero a Cartagena en abril de 1907.

El Pacto de Cartagena fue un intercambio de notas que tuvo lugar en Cartagena , España, el 16 de mayo de 1907 entre Francia, Gran Bretaña y España. Las partes declararon su intención de preservar el statu quo en el Mediterráneo occidental y en el Atlántico, especialmente en sus posesiones insulares y costeras. El pacto alineó a España con la entente cordiale anglo-francesa contra las ambiciones de Alemania en Marruecos , donde tanto España como Francia tenían esferas de influencia mutuamente reconocidas (y reconocidas por Gran Bretaña). [ 1 ]

Durante la Primera Guerra Mundial , el Pacto fue citado por aquellos políticos españoles que favorecían estrechar lazos con la Entente , o incluso intervenir en su favor . El 21 de abril de 1915, el principal político conservador de España, Antonio Maura , hizo una declaración pública en la que afirmó:

España tiene la posición en el norte de África y en el Mediterráneo occidental que le fue otorgada por dicho acuerdo, tiene una comunidad de intereses con Inglaterra y Francia, y la promesa recíproca de mantener y trabajar en favor de esta comunidad y de este statu quo fue dada por las potencias involucradas. [ 2 ]

Textos de notas

Secuelas

El acorazado España , el primer buque de la clase España , que entró en servicio activo en 1913.

Tras la Primera Crisis Marroquí (que se decidió en la Conferencia de Algeciras en 1906), que fortaleció los lazos de España con Gran Bretaña y Francia y aumentó el apoyo público al rearme, el gobierno español llegó a un acuerdo con estas dos potencias para un plan de defensa mutua, los mencionados Acuerdos de Cartagena de 1907. A cambio del apoyo británico y francés para la defensa de España, la flota española apoyaría a la Armada francesa en caso de guerra con la Triple Alianza contra las flotas combinadas del Reino de Italia y Austria-Hungría en el Mediterráneo, ya que la Marina Real debía centrarse en el Mar del Norte contra la Armada Imperial Alemana ; y la flota francesa por sí sola no podía contener a las flotas italiana y austrohúngara juntas, y era necesario que Francia transportara sus tropas coloniales del norte de África al continente europeo. [ 3 ] [ 4 ]

Gracias a la transferencia de tecnología del Reino Unido, el gobierno español pudo construir el acorazado de la clase España y diseñar el acorazado de la clase Reina Victoria Eugenia, proyectos que fueron cancelados debido al inicio de la Primera Guerra Mundial .

Más tarde, cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, el gobierno italiano declaró su neutralidad . Dado que el Pacto de Cartagena se firmó en parte ante el peligro que suponía la fuerza combinada de las armadas austrohúngara e italiana, el gobierno español tuvo margen político para declarar también su neutralidad en el conflicto. España permaneció neutral durante toda la guerra, mientras que Italia se unió posteriormente a la Entente. [ 4 ]

Véase también

Notas

  1. Langer 1937 , pág. 650.
  2. Cunningham 1917 , pág. 434.
  3. Rodríguez González , págs. 268–270.
  4. 1 2 La desconocida razón por la que España evitó de milagro entrar en la Primera Guerra Mundial, ABC (10/10/2018)

Fuentes

  • Cunningham, Charles H. (1917). "España y la guerra". The American Political Science Review . 11 (3): 421– 47. doi : 10.2307/1944246 . JSTOR 1944246 . 
  • Langer, William L. (1937). "Tribulaciones del imperio: El problema mediterráneo". Foreign Affairs . 15 (4): 646– 60. doi : 10.2307/20028808 . JSTOR 20028808 . 
  • Rosas Ledezma, Enrique (1981). «Las "Declaraciones de Cartagena" (1907): significación en la política exterior de España y repercusiones internacionales» . Cuadernos de Historia moderna y contemporánea . 2 : 213–30 .
  • Rodríguez González, Agustín Ramón (2018). «El acorazado Alfonso XIII (1913)». En Taylor, Bruce (ed.). El mundo del acorazado: Vidas y trayectorias de veintiún buques capitales de las armadas del mundo, 1880-1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. pp. 268-289 . ISBN  978-0-87021-906-1.