Línea Paengmu

La línea Paengmu es una línea de vía estrecha parcialmente electrificada de los Ferrocarriles Estatales Coreanos que va desde Paeg'am en la línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn hasta Musan en la línea Musan , en las provincias de Ryanggang y Hamgyŏng del Norte de Corea del Norte . ^{[ 1 ]}

El tramo electrificado originalmente se extendía 111 km (69 millas) desde la estación de Paeg'am Ch'ŏngnyŏn hasta Yugok, desde donde los 80,7 km (50,1 millas) restantes hasta la terminal en Musan permanecieron sin electrificar. Tras el cierre de parte de la línea debido a la construcción de un embalse, la línea se dividió en dos tramos desconectados: el tramo electrificado Paeg'am- Kulsong y el tramo no electrificado Ch'ŏnsu -Musan. En 2013 se construyó un nuevo tramo de ancho de vía estándar desde Paeg'am hasta Taet'aek , que discurre aproximadamente paralelo a la línea de vía estrecha. ^{[ 2 ]}    

En 1927, el Gobierno General de Corea formuló un "Plan de 12 años para los ferrocarriles en Chosen", según el cual se ampliaría considerablemente la red ferroviaria de la península coreana. ^{[ 3 ]} Aunque no formaba parte de ese plan de 12 años, se decidió construir la línea Paengmu para el transporte de productos forestales y para contribuir al desarrollo de la zona. La construcción comenzó en Paeg'am' por el Ferrocarril del Gobierno Elegido el 16 de noviembre de 1932, ^{[ 4 ]} y el primer tramo, de Paeg'am a San'yangdae , se inauguró en septiembre de 1934. ^{[ 5 ]} La línea se extendió a Yŏn'am en septiembre del año siguiente ^{[ 6 ]} y a Yup'yŏngdong en octubre de 1936. ^{[ 7 ]} El servicio en el tramo Yup'yŏngdong- Yŏnsa comenzó en octubre de 1939, ^{[ 8 ]} pero el tramo final a Musan, que conectaba la línea con la Línea Musan , se completó recién en diciembre de 1944. ^{[ 9 ]}

Los nombres de varias estaciones cambiaron a lo largo de los años tras el establecimiento de la RPDC: la estación de Paeg'am pasó a llamarse estación de Paeg'am Ch'ŏngnyŏn, la estación de Hambuk Sinjang pasó a llamarse estación de Sinjang (esta estación fue cerrada posteriormente), la estación de Hambuk Mun'am pasó a llamarse estación de Tuam y la estación de Sinyang pasó a llamarse estación de Samyu . La electrificación del tramo entre Paeg'am y Yugok se completó en agosto de 1991. ^{[ 10 ]}

En agosto de 1980, Kim Il Sung ordenó la construcción de una nueva línea transversal este-oeste hacia el norte que iría desde Manp'o en la Línea Manp'o hasta Hoeryŏng en la Línea Hambuk . ^{[ 11 ]} La Línea Pukpu , como se llamaba la línea planificada (북부, pukpu , significa "norte"), se iba a construir en tres etapas: Manp'o a Hyesan , Hyesan a Musan y Musan a Hoeryŏng; ^{[ 12 ]} para ahorrar en mano de obra y gastos, la nueva línea iba a utilizar las líneas ferroviarias existentes siempre que fuera posible; el tramo Hŭngam -Musan de la Línea Paengmu iba a ser modificado. ^{[ 12 ]} Sin embargo, este plan solo se realizó parcialmente antes de ser abandonado en la década de 1990. Los planes se retomaron a mediados de la década de 2000 y se inició la segunda fase, que consistía en el acortamiento y la modificación del ancho de vía de la línea Samjiyŏn desde Hyesan hasta Motka . ^{[ 13 ]} Las obras se interrumpieron y reanudaron varias veces, hasta que finalmente se completó el tramo Hyesan-Motka en abril de 2017, ^{[ 14 ]} pero actualmente no se están llevando a cabo los planes para continuar la construcción de la línea hasta Musan. ^{[ 15 ]}

La construcción del embalse de la central eléctrica juvenil Paektusan Sŏngun provocó la inundación de parte de la línea, ^{[ 2 ]} lo que resultó en el cierre del tramo entre Ch'ŏnsu y Kulsong ; desde el cierre, la línea está electrificada solo entre Paeg'am y Kulsong.

La construcción de la línea se llevó a cabo de la siguiente manera:

Un fondo naranja en el recuadro "Distancia" indica que ese tramo de la línea no es de vía estrecha electrificada; un fondo rosa indica que sí lo es. El tramo Paegam-Taet'aek está duplicado por un tramo de vía estándar electrificada incompleta.

• Ferrocarriles del gobierno japonés (1937), 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在(La lista de estaciones al 1 de octubre de 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, págs. 502–503