Hispanopedia WikiEl teleférico de Palm Springs, en Palm Springs, California , es el teleférico giratorio más grande del mundo. Se inauguró en septiembre de 1963 para conectar el valle de Coachella con las cercanías de la cima del pico San Jacinto , y se construyó en el escarpado cañón de Chino . Antes de su construcción, la única forma de llegar a la cima de la montaña era caminando durante horas desde Idyllwild . Las cabinas giratorias se añadieron en el año 2000.
Ruta
El viaje de aproximadamente 10 minutos comienza en la Estación del Valle a 2643 pies (806 m) sobre el nivel del mar y pasa por una pared vertical de la montaña a través de cinco zonas de vida (biomas) en su camino a la Estación de Montaña (coordenadas: 33°48′47″N 116°38′19″W / 33.8130°N 116.6385°W / 33.8130; -116.6385 ) a 8516 pies (2596 m) sobre el nivel del mar. [ 1 ] Los viajeros comienzan en el desierto de Colorado y llegan a la naturaleza alpina de Long Valley y el Parque Estatal del Monte San Jacinto . [ 2 ] El aire puede ser hasta 40 °F (22 °C) más frío en la cima que en el desierto.
El piso de las cabinas del teleférico, de 5,5 metros de diámetro (18 pies ), gira constantemente, dando dos vueltas completas durante todo el trayecto, de modo que los pasajeros pueden ver en todas direcciones sin moverse.
Desde la cima, la vista se extiende hacia el norte por más de 320 km (200 millas) en un día despejado, hasta el monte Charleston, al norte de Las Vegas, Nevada . Las vistas hacia el este y el oeste alcanzan los 121 km (75 millas ) . El mar de Salton, en California , es claramente visible hacia el sureste.
Al igual que en 1963, la única forma de subir a la montaña para entregar suministros y agua es mediante las propias cabinas del teleférico. Los suministros se cargan en la zona de pasajeros antes de la apertura de la atracción, mientras que el agua potable se bombea a los depósitos ubicados en la parte inferior de la cabina.
Historia
Construcción
El teleférico fue propuesto por primera vez por el ingeniero eléctrico Francis Freeman Crocker (1901-1992), durante un viaje a Banning, California, en 1935 con Carl Barkow, editor del periódico Desert Sun. [ 3 ] En el momento más caluroso del día, la mirada de Crocker se posó en la cima nevada del Monte San Jacinto, de 3293 metros de altura (10 804 pies), al este. Crocker propuso entonces construir un teleférico que subiera por la ladera del Cañón Chino , una idea que un periódico bautizó como «La Locura de Crocker». [ 4 ]
Hacia finales de la década, Crocker nombró a O. Earl Coffman, codirector del Palm Springs Desert Inn, presidente del comité de construcción.
Tanto la Segunda Guerra Mundial como la Guerra de Corea paralizaron el proyecto, y la construcción finalmente comenzó en 1960. El uso sin precedentes de helicópteros en la construcción de cuatro de las cinco torres del teleférico contribuyó a que el teleférico de Palm Springs se ganara la reputación de ser una gran proeza de la ingeniería. [ 5 ] Se inauguró en septiembre de 1963.
En 1965, se construyó la gasolinera Tramway al pie de la carretera que conducía al tranvía. La gasolinera fue diseñada por Albert Frey y Robson Chambers.
Desde 2003, la gasolinera Tramway funciona como centro de visitantes de Palm Springs.
En el año 2000, las cabinas originales del teleférico fueron reemplazadas por otras nuevas que giran lentamente, ofreciendo a los pasajeros una vista panorámica de 360° del Cañón Chino y el valle desértico. Las cabinas originales del teleférico se exhiben actualmente de forma estática cerca de la entrada a la Estación del Valle.
Con una capacidad máxima de 80 pasajeros, Palm Springs es el más grande de los cuatro teleféricos giratorios del mundo. [ 1 ] Los otros teleféricos "Rotair" se encuentran en Ciudad del Cabo, Sudáfrica , Titlis, Suiza y Sky Way , Courmayeur , Italia .
Incidentes
En 1963, un tranvía quedó atascado durante 13 horas y media debido a un problema eléctrico en la sala de control. [ 6 ]
En junio de 1984, un tranvía descendía por la montaña cuando un perno de un amortiguador se rompió, provocando que un trozo de metal de 14 kg (30 libras) atravesara una ventana de plexiglás en el techo del vagón. La pasajera Elaine Tseko, de Ontario, California , fue golpeada por el trozo y falleció posteriormente a consecuencia de la herida. [ 6 ]
En septiembre de 1984, durante un mantenimiento rutinario, un cable auxiliar se rompió y se enredó en las vías principales. El periódico Desert Sun informó que, si el cable roto no se hubiera atascado bajo los cables principales, un vehículo de rescate con los operarios del tranvía a bordo podría haber caído por la montaña hasta la estación inferior. «Sin ese enganche», dijo un investigador estatal, «esos dos hombres no estarían hoy con nosotros». [ 6 ]
En 1985, una inundación repentina sepultó en el lodo los vehículos estacionados en el aparcamiento de la estación Valley y arrasó aproximadamente tres cuartos de milla de Tramway Road. Los pasajeros atrapados tuvieron que ser evacuados en helicóptero de la zona. [ 6 ]
El 31 de julio de 1991, un autobús escolar que transportaba a 45 niñas exploradoras y ocho líderes adultos descendía por Tramway Road cuando, al acelerar, se salió de la carretera cerca del final de la pendiente, cayó por un terraplén y chocó contra varias rocas grandes. El conductor y seis pasajeros fallecieron, y los 47 ocupantes restantes resultaron heridos. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que la causa probable fue el sobrecalentamiento, el ajuste incorrecto de los frenos y la omisión del conductor de cambiar a una marcha suficientemente baja durante el descenso. [ 7 ]
En octubre de 2003, se rompió un cable de acero, provocando una falla mecánica que dejó una cabina del teleférico con más de 50 pasajeros suspendidos en el aire y a unos 100 pasajeros varados en la estación de montaña durante 4 horas y media. Los responsables del teleférico solicitaron un helicóptero de rescate, pero no pudieron localizarlo. [ 8 ] Posteriormente, el Desert Sun informó que un inspector había descubierto la rotura del cable casi dos horas antes de que ocurriera la falla, pero el teleférico no se cerró. [ 9 ]
Arquitectura de la estación
Ambas estaciones de tranvía fueron diseñadas por destacados arquitectos modernos de mediados del siglo XX .
La estación Valley fue diseñada por Albert Frey con la colaboración de sus socios John Porter Clark y Robson Chambers . El edificio presenta una estructura similar a un puente que se extiende sobre un barranco, permitiendo que el agua y alguna que otra roca que rueda desde la montaña pasen por debajo sin dañarlo. El amplio uso del vidrio ofrece a los pasajeros que esperan para abordar el tranvía vistas panorámicas de la montaña que están a punto de escalar. El estudio Clark, Frey y Chambers también diseñó la emblemática gasolinera Tramway, ubicada al pie de la carretera de acceso.
La estación de montaña fue diseñada por el arquitecto E. Stewart Williams , con la colaboración de su hermano y socio comercial H. Roger Williams. El edificio, de estilo cabaña, está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Galería
Trambi: una de las primeras mascotas del tranvía
Una cabina original de teleférico en exposición estática, tal como se vio en 2007.
Interior de uno de los vagones de tranvía actuales, con piso giratorio.
Centro de visitantes de Palm Springs, diseñado originalmente como la gasolinera del tranvía.
parque de animales
A finales de la década de 1960, el Parque de Animales Tramway, ahora desaparecido, era propiedad de Animal Behavior Laboratories de Los Ángeles , que también lo operaba . Estaba ubicado en 40 000 m² (10 acres ) de terreno arrendado a la Autoridad del Parque de Invierno del Monte San Jacinto. Una parte del parque incluía un área cercada para renos que podían deambular libremente por Chino Canyon. Además de renos, el parque contaba con ciervos domesticados, cacatúas , dos delfines llamados Buttons y Beau, macacos y varias otras especies de primates (incluida "Suzie, la chimpancé presumida "). Los animales realizaban espectáculos programados regularmente. [ 10 ]
En la cultura popular
El tranvía ha aparecido en numerosas películas y programas de televisión desde su inauguración.
En otoño de 1966, se filmaron dos episodios de I Spy en Palm Springs, uno de los cuales incluía imágenes del tranvía (Temporada 2, Episodio 1), y el otro incluía una breve mención del tranvía (Temporada 2, Episodio 8).
El 16 de septiembre de 1967 se emitió el primer episodio de la serie de televisión Mannix , en el que aparecía el tranvía como parte de una escena. [ 11 ]
La cuarta y última película de Matt Helm , The Wrecking Crew , contenía una escena de acción filmada en la estación del tranvía en la que aparecían los actores Dean Martin , Nancy Kwan y Sharon Tate .
El 2 de octubre de 1971 se emitió por primera vez un episodio de Misión Imposible (Temporada 6, Episodio 3: "El tranvía"), filmado en la estación del tranvía.
El episodio de Columbo de 1972 , titulado "Short Fuse", presentaba el tranvía como escenario de la escena culminante al final del programa, donde Columbo engaña al asesino para que revele su culpabilidad.
La película para televisión de 1974, Skyway to Death , emitida en el programa ABC Movie of the Week , tuvo sus escenas exteriores filmadas en el tranvía.
En el episodio de 2010 de Life After People titulado "Holiday Hell", el entorno árido del desierto permite que el teleférico sobreviva durante 120 años sin mantenimiento; sin embargo, la corrosión acaba afectando al cable y a las torres, lo que provoca su derrumbe en el cañón de Chino.
Lecturas adicionales
- Landells, James (2012). Podemos hacerlo: La construcción del teleférico de Palm Springs . San Jacinto, California: Kevin & Andrea Walker. OCLC 861235282 .
- Niemann, Greg (2006). «34: El verdadero teleférico a las estrellas». Leyendas de Palm Springs: la creación de un oasis en el desierto . San Diego, California: Sunbelt Publications . págs. 179-183 . ISBN 978-0-932653-74-1.
- Scott, AW (2013) [1997]. Above It All: The Story of the Palm Springs Aerial Tramway ( Edición revisada). Palm Springs, California: Western Resort Publications. ISBN 978-1-5627-4678-0.
- Wheeler, George O. (1963). Geo. O. Wheeler's 50 Tranvías Pictures . Palm Springs, CA: Wheeler's Desert Letter. pp. 63. OCLC 11998031
Referencias
- 1 2 "Información técnica" . Teleférico de Palm Springs . Archivado del original el 24 de septiembre de 2013. Recuperado el 28 de septiembre de 2013 .
- ↑ Parsell, Reed (3 de abril de 2005). "Los teleféricos de Palm Springs alcanzan un nuevo nivel". The Sacramento Bee . pág. M.2.
- ↑ Recuerdos del desierto: Imágenes históricas del valle de Coachella . Palm Springs, CA: The Desert Sun. 2002. pág. 128. ISBN 978-1-9321-2901-4OCLC 50674171
- ↑ Lech, Steve (4 de septiembre de 2023). La locura de Crocker . ISBN 978-0-9837-5005-5.
- ↑ Conrad, Tracy (8 de octubre de 2023). "Historia: Celebrando la visión y la ingeniería que hicieron posible el tranvía de Palm Springs" . The Desert Sun. Consultado el 2 de junio de 2025 .
- 1 2 3 4 Morrill, David (27 de agosto de 2000). "Los accidentes en el tranvía han sido pocos, pero no muy espaciados" . The Desert Sun. Palm Springs, California . Recuperado el 20 de julio de 2025 .
- ↑ "Mayflower Contract Services, Inc., Autobús turístico cae desde Tramway Road y vuelca" . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 29 de junio de 2026 .
- ↑ Hernández, Bárbara (10 de octubre de 2003). "El tranvía solicitó ayuda de un helicóptero en vano". The Press-Enterprise . Riverside, California . pág. B01. ProQuest 249190452
- ↑ Joseph, Brian (15 de octubre de 2003). «Se detecta una rotura en la línea del tranvía dos horas antes del accidente». The Desert Sun. Palm Springs, California. pág. A1. ProQuest 439544659
- ↑ Lehto, Mary (febrero de 1969). "Tranvía con una marsopa" . Desert Magazine . Vol. 32, n.º 2, págs. 16-19 . Consultado el 7 de agosto de 2024 .
- ↑ Mannix , Temporada 1, Episodio 1, "El nombre es Mannix" Archivado el 26 de abril de 2012 en Wayback Machine . TV.com .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Página web de turismo de Palm Springs dedicada a las montañas de Santa Rosa y San Jacinto.
- Teleférico de Palm Springs: Un milagro en Palm Springs, c. 1970 (vídeo)
- Howser, Huell (8 de enero de 1997). "Monte San Jacinto: el oro de California (804)" . El oro de California . Archivo Huell Howser de la Universidad Chapman .
- Establecimientos de 1963 en California
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