Modelo Panther 100

La Panther Modelo 100 es una motocicleta británica . Tiene un motor OHV de 598  cc, con una relación de compresión de 6,5:1, de 87 mm × 100 mm (3,43 pulg. × 3,94 pulg.) , montado en un chasis donde el motor forma el tubo inferior delantero. Phelon & Moore fabricó motocicletas en Cleckheaton , Yorkshire , desde 1904 hasta 1967, y las comercializó bajo la marca "Panther" a partir de la década de 1920. ^{[ 1 ]} Lanzada en 1932, la Modelo 100 se fabricó hasta 1963. Si bien el motor y la configuración general se mantuvieron prácticamente iguales, las especificaciones evolucionaron a lo largo de estas tres décadas. ^{[ 2 ]}      

Un motor de 598 cc se utilizó en el Modelo 85 Redwing (anteriormente Modelo 80) de 1929 a 1930, y en el Modelo 60 (anteriormente Modelo 3) de 1928 a 1935. El motor del Modelo 100 fue en gran medida un desarrollo del Modelo 60. Los motores anteriores tenían relaciones de compresión de 5,4:1 (Modelo 60 anterior a 1930) o 7,0:1 (Modelo 85 y Modelo 60 posterior a 1929). El chasis deriva del Panther de 1928 y el depósito del Modelo 50 de 1932. La historia del desarrollo del Modelo 100 es la siguiente. ^{[ 2 ]}

1932 - Lanzamiento del modelo 100. Caja de cambios P&M de 4 velocidades, horquilla Webb.

1933 - Se introduce la caja de cambios manual de 4 velocidades Sturmey-Archer . Se rediseña el cuadro. Sillín Terry de luxe.

1934 - Se introduce la caja de cambios Burman de 4 velocidades con cambio de pie.

1935 - Cárter con aletas profundas y lubricación mejorada. Este nuevo conjunto inferior se mantuvo prácticamente sin cambios durante los siguientes treinta años. Esta máquina tenía una relación de compresión de 6,5:1, 87 mm × 100 mm (3,43 pulg. × 3,94 pulg.) , motor OHV de válvulas inclinadas. ^{[ 2 ]} El modelo 100 de 1935 fue la máquina en la que la señorita Florence Blenkiron y la señorita Theresa Wallach emprendieron el épico viaje de Londres a Ciudad del Cabo, cruzando el Sahara: el primer viaje de este tipo en una motocicleta combinada. ^{[ 3 ]}      

1937 - Nuevo tanque de combustible totalmente cromado con paneles color crema con líneas rojas y negras y logotipo de la pantera rugiente. Este fue el último año del modelo 100 "Redwing" ^{[ 2 ].}

1938 - Se introdujo la tapa de balancines con forma de riñón. Se eliminó la denominación Redwing.

1939 - El Miller Dynamag reemplaza al magneto BTH . Se introduce el tanque de 3,5 galones.

1940 - La producción cesó debido a la Segunda Guerra Mundial.

1946 - Se reanudó la producción tras la guerra. Se introdujo el magneto Lucas.

1947 - Se introducen las horquillas Dowty Oleomatic

1950 - Se reintrodujo el avance/retardo manual.

1952 - Lucas Magdyno presentó

1954 - Se presenta el modelo 100 con brazo oscilante. Depósito de cuatro galones. Horquilla Panther.

1955 - Se presenta el Amal 376

1956 - Se presenta la Amal 389. Bicicleta de montaña robusta, apta para sidecar. Horquilla Panther.

1957 - Se presenta el modelo 100 de luxe con brazo oscilante. Último año del modelo 100 rígido. Asiento doble de serie.

1963 - Último modelo 100 fabricado. Fue el final de la línea para las motocicletas de 600  cc de cuatro tiempos de gran cilindrada. El  modelo 120 de 650 cc continuó durante tres años más.

• Lista de motocicletas de la década de 1930
• Lista de motocicletas de la década de 1940
• Lista de motocicletas de la década de 1950

• Modelo Panther 100 en la página de Panther
• Modelo PANTHER: 598 cc, 100. Especificaciones técnicas