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Soluciones de acceso paradójico

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Paradox Access Solutions es una empresa constructora especializada en soluciones de acceso personalizadas para empresas que necesitan construir carreteras temporales o permanentes en terrenos inestables, como pantanos , permafrost o lodo . La empresa está ubicada en Acheson, Alberta, y cuenta con distribución en Alberta y Saskatchewan .

Historia

Paradox Access Solutions fue fundada en 2004 por Marc Breault, quien posee seis patentes relacionadas con la construcción de carreteras. [ 1 ] En 2012, la empresa formó una firma de ingeniería para brindar experiencia en ingeniería geotécnica . [ 2 ]

Tras el incendio forestal de Fort McMurray de 2016 , la empresa colaboró ​​en la restauración de carreteras en las comunidades afectadas, creando 40  km de carreteras temporales en poco más de una semana. [ 3 ] Paradox también donó esteras usadas (véase la descripción en Productos y Servicios más abajo) a grupos regionales de construcción de senderos naturales para contribuir a la estabilización y sostenibilidad de los mismos. [ 4 ]

En 2018, la empresa comenzó a trabajar en la restauración del ferrocarril de la Bahía de Hudson hasta Churchill, Manitoba , que quedó destruido por las inundaciones de mayo de 2017. Paradox se encargó de la restauración de la plataforma ferroviaria, mientras que Cando Rail reparó los rieles. [ 5 ] [ 6 ]

Productos y servicios

La empresa es proveedora de esteras de madera, caucho y materiales compuestos (a menudo llamadas esteras para plataformas petrolíferas o esteras para terrenos pantanosos), destinadas a proporcionar vías estables, aunque temporales, para aplicaciones industriales, como en la industria del petróleo y el gas natural , el acceso a oleoductos , la minería y los corredores de servicios públicos . Las esteras se colocan en primavera, cuando el suelo se descongela, y se retiran más adelante, cuando vuelve a congelarse, proporcionando un acceso prolongado a emplazamientos industriales en lugares donde los métodos tradicionales de construcción de accesos no son adecuados, debido a la ubicación, el coste o las condiciones ambientales delicadas. Estas esteras también pueden utilizarse en la aviación , el transporte ferroviario y en aplicaciones de superficies de carreteras públicas o privadas, pavimentadas o sin pavimentar . [ 2 ]

Célula resistente

Paradox Access Solutions es el único distribuidor canadiense de un producto llamado Tough Cell, un novedoso producto de confinamiento celular de aleación polimérica conocido como Neology geocell . [ 7 ]

Una vez colocado el geotextil con forma de panal , se rellena con arena, grava, tierra [ 8 ] u otros materiales disponibles localmente, y luego se comprime. La forma de panal permite soportar equipos pesados ​​al redirigir la energía descendente hacia afuera, “disminuyendo el asentamiento diferencial de subrasantes blandas” [ 9 ] proporcionando confinamiento, estabilización y refuerzo del suelo. [ 10 ] La superficie resultante es funcional en condiciones de frío extremo (-60 °C) a calor extremo (60 °C). [ 11 ] [ 12 ]  

El producto se distingue por el uso de materiales agregados locales, en lugar de importados. [ 13 ]

Además de las aplicaciones para vías temporales, también se ha aprobado para proyectos de construcción de carreteras municipales. [ 14 ] [ 15 ]

Referencias

  1. ↑ "Patentes del inventor Marc Breault" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
  2. 1 2 "Productos de esteras" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
  3. ↑ Caroline Barghout (5 de septiembre de 2018). «La empresa que repara la línea ferroviaria de Churchill afirma que las reparaciones estarán terminadas en 60 días» . Canadian Broadcasting Corporation . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  4. ↑ "Paradox Access Solutions dona plataformas elevadoras para senderos" (PDF) . Consultado el 15 de abril de 2018 .
  5. ↑ Michael Lee (5 de septiembre de 2018). "Cando obtiene contrato para reparar la línea ferroviaria de Churchill" . Brandon Sun. Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  6. ↑ "Ottawa brindará apoyo a largo plazo a la línea ferroviaria y al puerto de Churchill: nuevo propietario" . The Globe and Mail . 4 de septiembre de 2018. Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  7. ↑ "Construyendo carreteras a cualquier lugar" . St. Albert Gazette . 29 de diciembre de 2012. Consultado el 15 de abril de 2018 .
  8. ↑ Snyder, Jesse (24 de febrero de 2012). "Paradox Access Solutions apoya un cambio horizontal" . Alberta Oil Magazine . Recuperado el 15 de abril de 2018 .
  9. ↑ "Tough Cell (PRS-Neoweb): Descripción técnica" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
  10. ^ Pokharel, P.Eng, Sanat Kumar; Martin, P.Eng, Ian; Norouzi, EIT, Meisam; Breault, Marc (15 al 18 de febrero de 2015). Validación de Diseño de Geoceldas para Caminos No Pavimentados (PDF) . 2015 Jornada de Geosintéticos. Portland, Oregón . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  11. ↑ Tannas, Kim (8 de diciembre de 2016). "Consejos para un lugar de trabajo más ecológico" . Recuperado el 15 de abril de 2018 .
  12. ↑ Mickle, Dale (10 de febrero de 2015). "El clima gélido no pudo frenar el desarrollo de la carretera de arenas bituminosas" . Recuperado el 8 de mayo de 2018 .
  13. ↑ "Carreteras innovadoras" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
  14. ↑ "Abriendo nuevos caminos para los materiales de base de carreteras" . Daily Commercial News . 28 de agosto de 2015. Consultado el 15 de abril de 2018 .
  15. ↑ "La avenida Railway de Ryley utiliza un innovador sistema de confinamiento celular 3D: parece un panal de abejas antes de ser rellenada y pavimentada" . The Tofield Mercury . 26 de julio de 2016. Consultado el 15 de abril de 2018 .
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