Líneas de tranvía 3a y 3b de Île-de-France

Las líneas 3a y 3b del tranvía de Île-de-France (en francés:Lignes 3a et 3b du tramway d'Île-de-France) son el primer tranvía moderno en laParísdesde el cierre en 1937 del sistema comparable anterior. Son operadas por laRATPy están divididas en dos secciones llamadasT3ayT3b. La línea también es conocida como Tramway des Maréchaux porque sigue losBoulevards de los Mariscales, una serie de bulevares que rodean París siguiendo el trazado de la antiguamuralla de Thiers(construida entre 1841 y 1844). Los bulevares, con tres excepciones, llevan el nombre delos mariscalesPrimer ImperiodeNapoleón( maréchaux ); fueron transformados por las obras de remodelación llevadas a cabo durante los dos años y medio de construcción de la línea, que se inauguró el 16 de diciembre de 2006 con la designaciónT3.

La línea inicialmente discurría por su propio tramo de la calzada de estos bulevares entre los distritos 15 y 13 , lo que le permitía conectar el Pont du Garigliano y la Porte d'Ivry en un promedio de 26 minutos. Transportó 25 millones de pasajeros en su primer año de funcionamiento, con un promedio de 100.000 en días laborables y 70.000 los fines de semana; las cifras han aumentado constantemente desde entonces. En 2009, comenzaron las obras para extender la línea hacia el noreste, y la extensión se inauguró por completo el 15 de diciembre de 2012. Se construyeron dos líneas separadas para garantizar la fiabilidad del servicio: la línea existente se extendió hasta la Porte de Vincennes y se renombró como T3a; una segunda línea (T3b) conectaba inicialmente la Porte de Vincennes con la Porte de la Chapelle . Una extensión de esta última hasta Porte d'Asnières, cerca de la frontera con Levallois-Perret, se inauguró el 24 de noviembre de 2018. ^{[ 1 ]}

Las líneas han sido operadas por el Grupo RATP desde su inauguración, bajo la autoridad de Île-de-France Mobilités . La futura operación de las líneas estará sujeta a un proceso de licitación competitiva en noviembre de 2029. ^{[ 2 ]}

La T3a conecta la estación Pont du Garigliano–Hôpital européen Georges-Pompidou en la parte occidental del distrito 15 con la estación Porte de Vincennes en el distrito 12 . La línea transporta a 112.000 personas al día. ^{[ 3 ]}

El primer tramo, entre Pont du Garigliano y Porte d'Ivry , se inauguró como T3 el 16 de diciembre de 2006. A principios de 2009 comenzaron las obras de una ampliación de 14,5 kilómetros (9,0 millas) desde Porte d'Ivry hasta Porte de la Chapelle , pasando por Porte de Charenton . Posteriormente, el proyecto de ampliación se dividió en una extensión menor hasta Porte de Vincennes y una línea de tranvía independiente para el resto del recorrido, que pasó a denominarse T3a. La inauguración de la ampliación y su cambio de nombre a T3a tuvo lugar el 15 de diciembre de 2012. 

La línea T3b conectaba inicialmente Porte de Vincennes con Porte de la Chapelle en el distrito 18. Se inauguró simultáneamente con la extensión de la línea T3a hasta Porte de Vincennes el 15 de diciembre de 2012. La línea se extendió hasta Porte d'Asnières—Marguerite Long en el distrito 17 el 24 de noviembre de 2018. ^{[ 1 ]}

A further extension with seven stops towards Porte Dauphine in the 16th arrondissement just east of the Bois de Boulogne started service on 5 April 2024. It connects with Métro Line 3 at Porte de Champerret, Métro Line 1, RER A and RER E at Porte Maillot, and Métro Line 2 at its new terminus.^[4]

El diseño seleccionado para la Línea 3 fue el Alstom Citadis 402 .

Los tranvías se encargaron en diciembre de 2003 y se fabricaron en fábricas de Le Creusot ( bogies ), Tarbes (tracción eléctrica y electrónica), Villeurbanne (electrónica) y Ornans (motores), realizándose el montaje final en Aytré , cerca de La Rochelle .

Su estética de diseño fue objeto de una extensa investigación por parte de varios diseñadores : Régine Charvet-Pello (y los diseñadores de su empresa RCP Design Global ) para el concepto general, el colorista de Vonnik Hertig para la tapicería y el ambiente interior, Emmanuel Fedon y Luc Maillet para el exterior. La librea de los tranvías es personalizada, combinando el verde jade tradicional de la RATP con varios símbolos visuales de la ciudad. ^{[ 5 ]}

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  Porte des Lilas en la línea 3b
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  Material rodante T3 detenido
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  Dentro de la Citadis T3
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  Pistas T3b
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  Pista verde en Porte de Chaumont