Calle del final del parque

Park End Street es una calle en el centro de Oxford , Inglaterra , ^[1] al oeste del centro de la ciudad, cerca de la estación de tren en su extremo occidental.

Al este, New Road une Park End Street con el centro de Oxford. Al oeste, Frideswide Square une Park End Street con Botley Road , la arteria principal que entra y sale de Oxford hacia y desde el oeste. Paralela a la calle hacia el norte se encuentra Hythe Bridge Street . En el cruce con New Road, Worcester Street conduce al norte y Tidmarsh Lane al sur. En el cruce con Frideswide Square, Rewley Road conduce al norte y Hollybush Row al sur.

Park End Street se construyó entre 1769 y 1770 como parte de New Road, una nueva carretera de peaje entre el centro de Oxford y el oeste. ^[2] Pasaba por alto la antigua y más estrecha Hythe Bridge Street al norte y St. Thomas's High Street (ahora St Thomas' Street) al sur. El puente de Pacey se construyó para llevar la parte oriental de Park End Street a través de Castle Mill Stream , ^{[2] [3]} que es parte del río Támesis .

El nombre de la calle se deriva de un muelle donde se transportaba carbón de Parkend en el bosque de Dean en barcazas. ^[4] A partir de la década de 1840, los ferrocarriles asumieron una parte cada vez mayor del tráfico de carbón. La participación de las vías navegables interiores en el tráfico disminuyó y en 1885 el muelle de Park End se reurbanizó para otros fines (véase más abajo).

A principios del siglo XIX, se abrió un bar en el número 1 de Park End Street, en el lado norte de la calle, justo al este del puente. Se lo llamó Queen's Arms, casi con toda seguridad en honor a Carlota de Mecklemburgo-Strelitz , reina consorte de Jorge III . El bar se llama actualmente Lighthouse después de haber sido remodelado en 2014.

En 1885, Park End Wharf fue remodelado para albergar la cervecería Tower Brewery, ^[5] que su propietario F. Phillips luego amplió en las décadas de 1890 y 1900 según los diseños del arquitecto local HJ Tollit . ^[6]

Antes de que se construyera la Tower Brewery, la Eagle Brewery ya estaba en un sitio junto al muelle. ^[5] Su propietario William Miller la rebautizó como Eagle Steam Brewery para anunciar su conversión a la elaboración de cerveza a vapor , y luego, en 1869, la vendió a JN Weaving. ^[5] En 1871, Weaving demolió parte de la cervecería para construir un granero y en 1872 añadió una maltería de tres pisos. ^[5] El sucesor de Weaving, F. Phillips, continuó expandiendo el negocio, incluida la adición de una nueva sala de cocción de torre, chimenea y otros edificios en 1885 diseñados por HJ Tollit. ^[5] Actualmente no sobreviven edificios de las cervecerías Eagle o Tower. ^[6]

Desde 1851, la estación de tren de Oxford Rewley Road se encontraba en la esquina de Park End Street y Rewley Road. British Railways cerró la estación en 1951 y su patio de mercancías en 1984. La estación fue desmantelada y trasladada al Buckinghamshire Railway Centre en 1999 para dar paso a la creación de Frideswide Square y al edificio de la Saïd Business School . ^[7]

El almacén de muebles Cantay Depositories de Archer, Cowley & Co fue diseñado por Tollit y construido en 1901. ^[8] Detrás de su decorativa fachada de ladrillo rojo a dos aguas, Cantay Depositories tiene una estructura de acero y columnas de hierro fundidas por Eagle Ironworks de William Lucy ^[8] en Jericho, Oxford . Como almacén, el edificio tenía 357 m2 ^de espacio de almacenamiento y estaba dividido en secciones mediante puertas blindadas a prueba de fuego que se cerraban automáticamente en caso de incendio. ^[8] Cantay House es ahora el Centro de Conferencias de Oxford, ^[9] una discoteca y una tienda minorista.

Desde 1903 hasta después de la Segunda Guerra Mundial, la mermelada Oxford de Frank Cooper se elaboraba en una fábrica situada en el número 27 de Park End Street ^[8] (hoy parte de Frideswide Square), junto a los edificios Victoria. En los años sesenta y setenta, el edificio fue utilizado como oficinas por varias secciones del Consejo del Condado de Oxfordshire. ^[10] La antigua fábrica es ahora un edificio protegido . ^[8] Ahora se llama "The Jam Factory" y alberga un centro de arte, un restaurante y un bar. ^[11] "The Jam Factory" también alberga la organización benéfica ganadora del premio Guardian ^{[ cita requerida ]} , "My Life My Choice", dirigida por y para personas con discapacidades de aprendizaje. ^[12]

Desde el final de la Primera Guerra Mundial, varios comerciantes de automóviles y motocicletas tenían locales en Park End Street. Entre ellos se encontraban King's Motors y Hartwell's, ambos fundados en Oxford en 1919, y Leyton's, que fue absorbida por King's pero siguió siendo una filial independiente. En 1930, Howard King tenía locales en Park End Street con espacio de exposición para 100 motocicletas. ^[13] En 1934, King's hizo construir un local más grande en el número 15 de Park End Street ^[13] con espacio de exposición para 500 motocicletas. ^{[14] La sala de exposición de 1934 es un edificio} Art Decó de dos plantas cuya fachada es de sillar de piedra de Bath amarilla a juego con el Royal Oxford Hotel de al lado. Los paneles de vidrio grabados a medida que representan escenas de automóviles de los años 30 que estaban sobre las ventanas de la sala de exposición principal de Kings se salvaron y ahora se exhiben en el Museo del Motor Bealieu. HF Temple fue otro distribuidor de motocicletas en los años 40 y 50; Sus instalaciones estaban situadas en 46 Park End Street y también 69 High Street , St Thomas, Oxford. Temples fue el principal proveedor de Oxford para el BSA C11G y C12 y aparece en el manual del propietario del BSA C12 de 1956 como el único distribuidor de BSA en la ciudad*. (* Fuente del manual del propietario del BSA C12 de 1956, que enumera todas las direcciones/proveedores en el Reino Unido en ese momento ). Eyles and Coxeter era otro distribuidor de automóviles en Park End Street en los años sesenta, estaban ubicados junto a Lower Fisher Row, actualmente el sitio de Sushimania, sus talleres se extendían a lo largo de Lower Fisher Row, en la sala de exposición de al lado, atendiendo al grupo "del condado", vendían cajas para caballos Rover, Jaguar, Land Rover y Rice. Todos los comerciantes de automóviles menos uno se han mudado ahora a instalaciones más alejadas del centro de Oxford. Las antiguas instalaciones de Hartwell son ahora una sucursal de Office Outlet, anteriormente Staples Inc. En el sector del automóvil sólo quedan las antiguas instalaciones de King: ahora son una sucursal de Kwik-Fit .

• Anónimo (1952), King's Motors, siempre a su servicio , Oxford: King's Motors, págs. 1, 2
• Anstis, Ralph (1998) [1982]. "Capítulo 8". La historia de Parkend, un bosque de Dean Village . Witney: Lightmoor Press. pág. no citada. ISBN 1-899889-02-7.
• Read, Jan; Manjon, Maite (1981). El gran desayuno británico . Londres: Michael Joseph . pág. 94. ISBN. 0-7181-2004-3.
• Rhodes, John; Munby, Julian (2008). Castillo, canal y universidad: aparcamiento de Worcester Street y áreas relacionadas, Oxford . Oxford: Oxford Preservation Trust . pág. 10.
• Woolley, Liz (2010). "Arquitectura industrial en Oxford, 1870 a 1914". Oxoniensia . LXXV . Oxfordshire Architectural and Historical Society : 67–96. ISSN  0308-5562.

51°45′10″N 1°15′57″O / 51.75278, -1.26583