Chorlito de Parnall

El Parnall Plover fue un avión de caza naval monoplaza británico de la década de 1920. Diseñado y construido por George Parnall & Co. para su uso en portaaviones de la Royal Navy , se ordenó su producción a pequeña escala, pero tras una exhaustiva evaluación, se prefirió el Fairey Flycatcher para su uso a gran escala.

El Parnall Plover fue diseñado por Harold Bolas , diseñador jefe de la reformada George Parnall & Co., para cumplir con los requisitos de la Especificación 6/22 del Ministerio del Aire británico para un avión de caza monoplaza. El avión elegido reemplazaría al Nieuport Nightjar y estaría propulsado por un motor Bristol Jupiter o Armstrong Siddeley Jaguar, capaz de operar desde portaaviones o como hidroavión . El Plover era un biplano de una sola cabina, de construcción de madera y tela, equipado con flaps de envergadura completa y podía equiparse con un tren de aterrizaje convencional con ruedas o flotadores (con ruedas que sobresalían por la parte inferior de los flotadores). El primer prototipo voló a finales de 1922, propulsado por un Bristol Jupiter. Le siguieron dos prototipos más: el segundo, un hidroavión, también propulsado por un Jupiter, y el tercero, un avión terrestre propulsado por un motor Jaguar. ^{[ 1 ]} Los dos primeros prototipos fueron inferiores al Fairey Flycatcher , su competidor , pero el tercer prototipo, con un diseño sustancialmente mejorado, tuvo un rendimiento igual o ligeramente superior. ^{[ 2 ]} Se hicieron pedidos pequeños de ambos tipos, incluyendo diez para el chorlito, para permitir una evaluación operativa más detallada. ^{[ 3 ]}

Seis Plovers entraron en servicio con los escuadrones de cazas de la flota 403 y 404 de la Real Fuerza Aérea en 1923, lo que permitió evaluar el tipo en servicio frente al Flycatcher y el Nightjar, a los que ambos tipos estaban destinados a reemplazar. Se prefirió el Flycatcher, por ser un avión más popular para volar y más fácil de aparejar, reemplazando al Plover en 1924. ^{[ 1 ]} Un avión fue inscrito en el registro civil como G-EBON y voló en la carrera aérea King's Cup de 1919 ; el Plover se retiró de la carrera debido a problemas de flujo de combustible. ^{[ 4 ]} El G-EBON se estrelló y fue destruido en enero de 1929.

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea
• Marina Real – evaluación operativa

Datos de El libro completo de los luchadores ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 23  pies 0  pulgadas (7,01  m)
• Envergadura: 8,84 m ( 29  pies 0 pulgadas )  
• Altura: 3,66 m ( 12  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 306 pies  cuadrados  (28,4  m² ⁾
• Peso en vacío: 2035  lb (923  kg)
• Peso bruto: 2984  lb (1354  kg)
• Motor: × Motor de pistones radiales Bristol Jupiter III de 9 cilindros refrigerado por aire, 436  hp (325  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 142  mph (229  km/h, 123  nudos)
• Techo de servicio: 23.000  pies (7.000  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 20 000  pies (6096  m) en 25 minutos y 12 segundos.
• Carga alar: 9,75  lb/  pie cuadrado (47,6  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,15 hp/lb (0,25 kW/kg)

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Vickers de calibre .303 de tiro frontal fijo

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cazador de moscas Fairey

• Plomo Parnall – Directorio de aeronaves británicas
• El rival del Flycatcher : historia de la aviación naval