Equivalente a un automóvil de pasajeros

El equivalente de automóvil de pasajeros ( PCE ) o unidad de automóvil de pasajeros ( PCU ) es una métrica utilizada en ingeniería de transporte para evaluar la tasa de flujo de tráfico en una carretera. ^{[ 1 ]}

El equivalente a un automóvil de pasajeros es, esencialmente, el impacto que un medio de transporte tiene sobre las variables del tráfico (como el intervalo entre vehículos, la velocidad y la densidad) en comparación con un solo automóvil.

Se deben realizar estudios y/o análisis de tráfico para obtener el número de viajes, que luego se convertirá a PCU según los estándares mencionados. Cada región tiene su propio manual con respecto a los factores de equivalencia de PCU. La capacidad de la carretera se mide en PCE/hora diaria.

Un método común utilizado en EE. UU. es el método de densidad. Sin embargo, los valores de PCU derivados de este método se basan en conceptos subyacentes de tráfico homogéneo, como una estricta disciplina de carril, el seguimiento entre vehículos y una flota vehicular con anchos que no varían mucho.

Por otro lado, las autopistas en India soportan un tráfico heterogéneo, donde el espacio vial es compartido por diversos modos de transporte con diferentes dimensiones físicas. Predomina la falta de disciplina en los carriles; no es habitual que los vehículos sigan a otros. Esto complica el cálculo del PCE.

Mediante diversas técnicas heurísticas , los ingenieros de transporte convierten un flujo de tráfico mixto en un flujo hipotético de automóviles de pasajeros.

Existen muchos métodos para determinar las unidades de vagones de pasajeros (PCU). ^{[ 2 ]} Ejemplos:

• coeficiente de homogeneización,
• método semiempírico,
• El método de Walker,
• método de avance,
• método de regresión lineal múltiple
• método de simulación.

Transport for London recomienda los siguientes valores de PCU en un contexto urbano:

• Ciclo de pedaleo 0.2
• Motocicleta 0.4
• Automóvil o vehículo comercial ligero 1.0
• Vehículo de mercancías mediano 1.5
• Autobús o autocar 2.0
• Vehículo pesado de mercancías (HGV) 2.3

Puede ser apropiado utilizar valores diferentes para el mismo tipo de vehículo según las circunstancias. Por ejemplo, en el Reino Unido, en las décadas de 1960 y 1970, las bicicletas se evaluaban de la siguiente manera:

• en carreteras rurales 0,5
• en vías urbanas 0,33
• en rotondas 0,5
• en los semáforos 0.2.