Patrick Calhoun

Patrick Calhoun (21 de marzo de 1856 – 16 de junio de 1943) fue nieto de John C. Calhoun y Floride Calhoun , y bisnieto de su homónimo Patrick Calhoun . Es más conocido como un magnate del ferrocarril de finales del siglo XIX y como el fundador de Euclid Heights, Ohio .

Patrick Calhoun nació en Fort Hill , la propiedad de su abuelo, John C. Calhoun, ubicada cerca de Clemson, Carolina del Sur . ^{[1] [2]} Nació de Andrew Pickens Calhoun y Margaret Maria ( de soltera Green), y fue el más joven de seis hijos. Su abuelo materno, Duff Green , fue un importante empresario de Carolina del Sur que había sido un patrocinador financiero de John C. Calhoun al comienzo de su carrera política. ^[3]

Patrick recibió su educación en escuelas rurales locales en los alrededores de Clemson. Su vida cambió drásticamente en 1865. La derrota de la Confederación dejó a Andrew P. Calhoun, un rico plantador de algodón, en la ruina financiera. ^[4] Andrew murió repentinamente el 16 de marzo de 1865. ^[5] Patrick pasó los siguientes cinco años trabajando en la granja de su familia en Fort Hill y leyendo extensamente en la biblioteca de su padre. ^[6]

Patrick dejó su hogar en 1871 y viajó a Dalton, Georgia , y a la casa de su abuelo, Duff Green. ^[6] Un pariente pagó el costo de su único año de educación secundaria. ^[7] Estudió derecho a partir de entonces bajo la tutela de su abuelo y fue admitido en el Colegio de Abogados del Estado de Georgia . ^[8] Se mudó al año siguiente a St. Louis, Missouri , y fue admitido en el colegio de abogados de Missouri . ^[4] Sufrió una grave crisis de salud después de un año, ^[7] y se fue a vivir a la granja de Arkansas de su hermano, John C. Calhoun II. ^[8] Un abogado de Atlanta, Georgia , le ofreció una sociedad en 1878 si se mudaba a Atlanta. ^[7] Esta asociación fue muy breve, ^[7] y fundó el bufete de abogados Calhoun, King & Spalding. Centrada en el derecho corporativo, ^[4] la firma se volvió altamente rentable. ^[7] Calhoun utilizó sus ganancias para fundar la Calhoun Land Company (que invirtió en la producción de algodón en el valle del Misisipi); comprar grandes cantidades de bienes raíces en Georgia , Carolina del Sur y Texas ; e invertir o comprar acciones en industrias manufactureras, mineras, petroleras y ferroviarias. ^{[4] [8]}

En 1884, Calhoun fue nombrado asesor legal de la Central Rail Road and Banking Company of Georgia . ^[7] Formó un sindicato de inversores en 1886 y ganó el control de la Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company . ^[9] Fue derrocado por un golpe corporativo similar en 1893, pero la compañía se declaró en quiebra dos años después y Calhoun actuó como agente de JP Morgan en la compra del ferrocarril y su integración en el Southern Railway . ^[8]

Muy interesado en las finanzas después de esta experiencia, Calhoun dejó su práctica legal en 1896 y se convirtió en un financista de negocios. ^[10] Sus principales patrocinadores fueron los bancos de inversión de Alex. Brown & Sons , Brown Bros. & Co. y Maryland Trust Company. ^[10] Invirtió fuertemente en tranvías , dirigiendo o reorganizando sistemas en Baltimore , Maryland ; Filadelfia , Pensilvania ; y St. Louis, Missouri. ^[8] Calhoun se mudó a Cleveland, Ohio , en 1896. Calhoun había comprado 300 acres (1,200,000 m ² ) de tierra boscosa en lo alto de las alturas al este de la ciudad en 1890. Ahora comenzó el desarrollo de esa tierra en una nueva comunidad planificada para las clases altas y ricas , y la llamó Euclid Heights. ^[11]

En 1900, Calhoun dejó Euclid Heights y se mudó a San Francisco , California . Fusionó los tranvías de esa ciudad en una sola empresa, United Railroads of San Francisco (URR), y se convirtió en presidente de la compañía en 1906. ^[8] Luego le dio al jefe político local Abe Ruef $ 200,000 ($ 6,782,222 en dólares de 2023) para permitirle construir cables eléctricos aéreos para suministrar energía a sus tranvías. ^[12] Calhoun fue acusado y llevado a juicio varias veces, pero finalmente los cargos en su contra fueron desestimados cuando sus partidarios políticos ganaron el cargo. ^[13]

La situación financiera personal de Calhoun se deterioró significativamente y rápidamente después de 1906. Afirmó que perdió $2.5 millones ($84,777,778 en dólares de 2023) en el terremoto de San Francisco de 1906 , ^{[14] [15]} y que se había arruinado por la publicidad adversa. ^[15] También gastó mucho en rompehuelgas en una huelga de tranvías de 1907 , ^[16] e incurrió en gastos legales significativos luchando contra el sindicato de trabajadores de tranvías. ^{[14] [15]} En 1912, una investigación de la Comisión de Ferrocarriles de California descubrió que Calhoun había ocultado una pérdida de $1.2 millones ($40,693,333 en dólares de 2023) en su compañía de San Francisco para mantener alto el precio de las acciones. Sus inversores lo obligaron a renunciar a la presidencia de United Railways of San Francisco en el verano de 1913. ^[17]

Calhoun, que ya tenía 59 años, se retiró en gran medida de los negocios. Invirtió en bienes raíces, pero todos sus esfuerzos fracasaron. ^[14] Se mudó a la ciudad de Nueva York en 1914, donde vivió de los ingresos de su esposa e intentó restablecerse en los negocios. En 1916, fue demandado por no pagar el alquiler de su oficina, y se expuso el mal estado de sus asuntos financieros. ^[17] Se declaró en quiebra el mismo año. ^{[18] [19] [20]} Aunque algunas fuentes afirman que regresó al sur de California en la década de 1930 y recuperó una parte de su fortuna invirtiendo en campos petrolíferos, ^{[18] [20]} otras fuentes dicen que hay poca evidencia que sugiera que hizo estas inversiones o recuperó su fortuna ^{[14] [21]} y que, en cambio, murió en la oscuridad. ^[15]

Calhoun se casó con Sarah Porter Williams el 4 de noviembre de 1885. La pareja tuvo ocho hijos: Martha, Margaret, Patrick, George, John, Andrew, Mildred y Sarah. ^[4]

Después de que Sarah Calhoun muriera en agosto de 1928, Calhoun vivió con su hijo, John C. Calhoun, Jr., en el 2036 de la calle San Pasqual en Pasadena, California . El 16 de junio de 1943, fue atropellado frente a su casa por un adolescente que estaba haciendo carreras callejeras con otro conductor. ^[22] En el accidente le amputaron una pierna y sufrió un traumatismo craneoencefálico grave.

Murió en el Huntington Memorial Hospital unas horas más tarde. ^[23] Su funeral se celebró el 19 de junio en la capilla de la funeraria Turner & Stevens. ^[24] Fue enterrado en la parcela de la familia Calhoun en el cementerio Woodland en Clemson, Carolina del Sur. ^[24]

• Mansión Williams

• Bean, Walter (1952). Boss Ruef's San Francisco: La historia del Partido Laborista Sindical, las grandes empresas y la persecución de los sobornos . Berkeley, California: University of California Press. ISBN 0520000943– vía Archive.org.
• Brechin, Gray (2006). Imperial San Francisco: poder urbano, ruina terrenal . Berkeley, California: University of California Press. ISBN 9780520933484– vía Archive.org.
• Bremer, Deanna L.; Fisher, Hugh P. (2004). Barrio de golf Euclid. Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. ISBN 9780738532547– a través de Google Books.
• Harrison, Mitchell Charles (1902). Estadounidenses prominentes y progresistas: una enciclopedia de biografías contemporáneas. Nueva York: New York Tribune. pág. 48 – vía Archive.org. Patrick Calhoun 1856.
• Ingham, John N. (1983). Diccionario biográfico de líderes empresariales estadounidenses. Volumen 1. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 9780313239076– a través de Google Books.
• King, John Ozias (1958). La historia temprana de la Houston Oil Company de Texas, 1901-1908 . Houston: Universidad de Houston.
• Knight, Robert Edward Lee (1960). Relaciones industriales en el área de la bahía de San Francisco, 1900-1918 . Berkeley, California: University of California Press – vía Archive.org.
• Moffat, Francis (1977). Bailando al borde del mundo: el ascenso y la caída de la sociedad de San Francisco. Nueva York: Putnam. ISBN 9780399117213– vía Archive.org.
• Onofrio, Jan (2000). Diccionario biográfico de Carolina del Sur. Volumen 2. St. Clair Shores, Michigan: Somerset Publishers. ISBN 9780403093076– a través de Google Books.
• Salisbury, Edward Elbridge (1880). Memorandos biográficos sobre todos los que alguna vez fueron miembros de la promoción de 1832. New Haven, Connecticut: Universidad de Yale, promoción de 1832 – vía Google Books.
• Smith, Dennis (2005). San Francisco está ardiendo: la historia no contada del terremoto y los incendios de 1906. Nueva York: Viking. ISBN 9780670034420– vía Archive.org.

• Medios relacionados con Patrick Calhoun en Wikimedia Commons
• Clemson World Online: revista de exalumnos de la Universidad de Clemson en cworld.clemson.edu