Patrick Desmond Callaghan

El comodoro del aire Patrick Desmond Callaghan (16 de julio de 1926 ^[1] - 6 de abril de 1992) fue un oficial aéreo de una estrella de la Fuerza Aérea de Pakistán a quien se le atribuye su trabajo pionero en seguridad de vuelo en Pakistán .

Fue nombrado oficial piloto de la Real Fuerza Aérea de la India (RIAF) el 17 de septiembre de 1945. Al principio de su servicio, fue destinado a la base de la RIAF en Kohat en 1946. Voló una variedad de aeronaves, incluidos Spitfires . En 1946, Callaghan aterrizó con su avión en el aeródromo de Kohat. El motor del avión se incendió después de una fuga de aceite durante la práctica de aterrizaje. El avión fue dado de baja más tarde en 1947.

En la Partición de la India en agosto de 1947, optó por servir en la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), y más tarde se casó con Maureen Viegas, cuya hermana, Jeanne, se casaría más tarde con Mervyn Middlecoat , quien pasó a comandar el famoso Escuadrón N.º 9 de la PAF y se convirtió en un héroe de la PAF. El 1 de septiembre de 1951, un avión Fury biplaza de la PAF se incendió. El teniente de vuelo Callaghan fue el segundo piloto de ese vuelo. ^[2]

Callaghan, uno de los oficiales pioneros de la PAF, sirvió durante varios de los primeros años de la PAF como instructor de vuelo en Risalpur , donde ayudó a entrenar a muchos de los futuros líderes de la PAF y a los mejores pilotos de cazas y bombarderos (incluido su cuñado político, Mervyn Middlecoat).

Durante la guerra indo-pakistaní de 1965 , aunque era un "jockey de escritorio" en Peshawar, se ofreció como voluntario y voló en peligrosas misiones de ametrallamiento nocturno a baja altura en viejos Harvards a lo largo de la Grand Trunk Road entre Lahore y Amritsar , hostigando a los convoyes del ejército indio.

Años más tarde, como capitán de grupo, dirigió el equipo de la PAF que investigó el accidente de un C-130 de la PAF después de que desapareciera mientras regresaba a Pakistán desde China . Esta investigación se llevó a cabo a gran altitud en un país montañoso y fue particularmente difícil y peligrosa. ^[3] En 1969, había ascendido en los rangos de líder de escuadrón y comandante de ala, trabajando en puestos de personal en Kohat y Peshawar , después de haber estado destinado anteriormente en Mauripur .

En 1971, el comodoro Callaghan era el inspector jefe de la PAF, encargado de verificar las afirmaciones paquistaníes sobre derribos de aviones enemigos. Trabajaba en estrecha colaboración con él el entonces agregado aéreo y asesor de los Estados Unidos en la PAF, el general de brigada de la USAF Charles "Chuck" Yeager (el primer hombre en romper la barrera del sonido).

Después de retirarse de la PAF, el Comodoro del Aire Callaghan dirigió la División de Seguridad Aérea del Departamento de Aviación Civil y su experiencia reconocida internacionalmente en la investigación y solución de las causas de los accidentes aéreos condujo a que varios países árabes lo llamaran para ayudarlos a resolver una serie de accidentes en sus países.

Callaghan murió en abril de 1992 a la edad de 65 años. ^[4]