Barco de la paz

Peace Boat (ピースボート, Pīsu Bōto ) es una organización no gubernamental global con sede en Japón establecida con el propósito de crear conciencia y construir conexiones a nivel internacional entre grupos que trabajan por la paz , los derechos humanos , la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible . "Peace Boat" también puede referirse a uno de los barcos que se embarcan en un crucero bajo la organización Peace Boat. Desde su fundación en 1983, la organización con sede en Shinjuku, Tokio, ha lanzado más de 100 viajes. ^[1] Estos cruceros, la operación principal de la organización Peace Boat, se llevan a cabo en promedio al menos tres veces al año. Peace Boat, descrito por el San Francisco Chronicle como una "especie de universidad flotante", ofrece oportunidades educativas a bordo, con conferencias relacionadas con eventos globales. ^[2] También brindan ayuda humanitaria en sus diversas paradas y visitan organizaciones locales. ^[2]

Además de los viajes internacionales, Peace Boat lleva a cabo una serie de otros proyectos que buscan la justicia en varios ámbitos internacionales, como una campaña para la abolición de las minas terrestres , la Conferencia Global del Artículo 9 para Abolir la Guerra, los Foros Globales Hibakusha y otros a bordo y en los puertos. Peace Boat también actúa como la secretaría regional del Noreste de Asia de la Alianza Global para la Prevención de los Conflictos Armados , ^[3] y es miembro de ICAN ( Campaña Internacional para Abolir las Armas Nucleares ), habiendo desempeñado un papel importante en las negociaciones para fortalecer el Tratado sobre la Prohibición de las Armas Nucleares, que fue galardonado con el Premio Nobel de la Paz el 10 de diciembre de 2017. ^[4] Peace Boat es una ONG con estatus consultivo especial ante el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas y un activista comprometido con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

En 1983, Yoshioka Tatsuya y Kiyomi Tsujimoto , entonces estudiantes de la Universidad de Waseda , iniciaron el Barco de la Paz como respuesta a las controversias de los libros de texto de historia japonesa . ^[5] Con la ayuda de estudiantes con ideas afines, organizaron el primer viaje. Desde entonces, el Barco de la Paz ha visitado más de 270 puertos con más de 70.000 participantes. ^[1]

Durante los primeros seis años desde su fundación, Peace Boat realizó cruceros de una a dos semanas de duración a varios países asiáticos alrededor de Japón a un ritmo de uno por año. El tiempo en el barco se utilizó para realizar conferencias y eventos con oradores invitados de los países que se visitarían. Cuando estaban en el puerto, se llevaron a cabo eventos de intercambio internacional con ONG locales y grupos de estudiantes. Este se convirtió en el estilo fundacional en el que se basarían el resto de los cruceros.

En 1990, el décimo crucero del Peace Boat marcó el comienzo de la serie de cruceros de circunnavegación . Durante el crucero, estalló la Guerra del Golfo y el barco chocó con un portaaviones estadounidense en el Mar Rojo . Después del éxito del primer crucero de vuelta al mundo, el Peace Boat continuó con ellos de forma regular.

En 1991, tras la caída de la Unión Soviética , Peace Boat partió hacia las islas Kuriles con la idea de una misión diplomática ciudadana, con escalas en las islas Iturup , Kunashir y Shikotan . Se ofrecieron alojamientos en casas de familias y excursiones. Este fue el primer viaje que realizó una ONG de Japón a estas islas sin visado .

En los últimos 30 años, Peace Boat ha organizado más de 100 viajes, incluidos más de 60 viajes alrededor del mundo, que han transportado a más de 70.000 participantes a más de 270 puertos. Los participantes van desde niños pequeños hasta personas de 90 años, de muchos países y profesiones diferentes. La organización fue nominada al Premio Nobel en 2008. ^[6]

A lo largo de su historia, Peace Boat ha fletado muchos barcos diferentes.

El Topaz (31.500 GT) fue un transatlántico construido en 1955 como Empress of Britain y operado como Peace Boat entre 2000 y 2008.

Clipper Pacific (18.416 GT) fue construido en 1970 para Royal Caribbean y operó para Peace Boat brevemente en 2008. Sin embargo, debido a numerosos problemas repetidos con el barco, el chárter se interrumpió y finalizó en El Pireo, Grecia, en lugar de en Japón como estaba programado.

Mona Lisa (28.891 TRB) fue construida en 1966 por un astillero de Escocia y fletada para reemplazar al Clipper Pacific ; completó el resto del viaje y operó como Peace Boat entre 2008 y 2009.

Oceanic (38.772 GT) fue construido en 1965 por un astillero italiano y operó como Peace Boat entre 2009 y 2012.

Ocean Dream (32.265 GT) fue construido en 1981 por un astillero danés y operó como Peace Boat entre 2012 y 2020.

En julio de 2019, se anunció que The Zenith ^{(47.413 GT) dejaría la flota de Pullmantur a principios de 2020 para unirse a Peace Boat. [7]} El barco fue entregado a Peace Boat en febrero de 2020 y pasó a llamarse The Zenith .

Desde 2020, Peace Boat opera el Pacific World . ^[8] que reemplaza al Ocean Dream y al Zenith . ^[9]

Desde 1998, Peace Boat ha llevado a cabo un proyecto denominado P-MAC (Campaña de Abolición de Minas de Peace Boat) para apoyar a las organizaciones que llevan a cabo la eliminación de minas terrestres en países como Camboya y Afganistán . En el mundo hay aproximadamente 110 millones de minas terrestres en el suelo ^[10] , y aún hoy muchas siguen siendo heridas o perdiendo la vida sin dejar rastro. La mayoría de estas víctimas no son combatientes sino civiles normales. En 2009, a través de una serie de campañas, Peace Boat recaudó dinero para limpiar 886.472 metros cuadrados de zonas inundadas por minas terrestres y abrir cinco escuelas primarias . Las campañas de recaudación de fondos están en curso.

Desde 1999, Peace Boat ha donado más de 12.000 balones de fútbol a 43 países. El proyecto Peace Ball entrega balones de fútbol y otros equipos deportivos a niños desfavorecidos y utiliza el poder del deporte más popular del mundo para construir puentes de comunicación y solidaridad.

El programa de idiomas GET, lanzado en 1999, permite a los participantes comunicarse de manera más eficaz con las personas que conocen a bordo y en el puerto. El programa se centra en la comunicación oral, considerando los idiomas como herramientas globales para el intercambio internacional e intercultural, y combina el estudio en el aula a bordo con programas de intercambio y estancias en hogares de acogida en determinados puertos de escala.

En 2000, Peace Boat creó su programa de educación para la paz, Global University. Los seminarios en el mar y las visitas de estudio y exposición en los puertos de escala conforman el plan de estudios de Global University, un programa intensivo de educación para la paz y la sostenibilidad centrado en el aprendizaje experiencial.

En 2004, Peace Boat se convirtió en la secretaría regional del noreste de Asia de la Alianza Mundial para la Prevención de los Conflictos Armados ( GPPAC ). Se trata de una red internacional de ONG que trabajan en la consolidación de la paz y la prevención de conflictos. Está formada por 15 regiones, cada una de las cuales trabaja con su propio plan de acción para abordar cuestiones específicas de cada región.

En vista de la presión del gobierno japonés para modificarlo, Peace Boat, junto con la Asociación Internacional de Abogados de Japón (JALISA), lanzó la Campaña Global del Artículo 9 para Abolir la Guerra en 2005. La Campaña busca no sólo proteger el Artículo 9 localmente, sino también construir un movimiento internacional que apoye el Artículo 9 como propiedad compartida del mundo, pidiendo una paz global que no dependa de la fuerza.

Entre 2005 y 2008, Peace Boat recaudó aproximadamente 13.000 dólares en fondos que se donaron a la Asociación de Víctimas del Agente Naranja de Vietnam y que posteriormente se utilizaron para cubrir una parte de los costos de construcción de una instalación para apoyar a las víctimas. En el crucero de 2009, Peace Boat visitó la instalación con un grupo de víctimas japonesas de la bomba atómica y celebró allí el primer programa de intercambio.

La Campaña Internacional para Abolir las Armas Nucleares (ICAN, por sus siglas en inglés) es una coalición de ONG en 100 países de todo el mundo. Peace Boat es miembro del grupo directivo internacional de la campaña, dirigido por Kawasaki Akira, miembro del Comité Ejecutivo. La ICAN desempeñó un papel importante en la promoción que condujo a la adopción de un tratado para prohibir las armas nucleares en las Naciones Unidas en Nueva York en julio de 2017. En octubre de 2017, el Comité Noruego del Nobel decidió otorgar el Premio Nobel de la Paz de 2017 a la ICAN. La organización recibió el premio por su trabajo para llamar la atención sobre las catastróficas consecuencias humanitarias de cualquier uso de armas nucleares y por sus esfuerzos pioneros para lograr una prohibición basada en un tratado de tales armas. ^[11]

El Proyecto Hibakusha fue iniciado por Peace Boat para poner de relieve la inhumanidad de las armas nucleares y forjar un camino hacia la abolición nuclear. Como parte del proyecto, los Hibakusha (sobrevivientes de las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki) se unen a los viajes de Peace Boat para dar su testimonio al mundo de sus experiencias de primera mano con las armas nucleares y pedir su abolición. En 2016, el proyecto se ha llevado a cabo en noveno viaje de Peace Boat y más de 170 Hibakusha han viajado alrededor del mundo compartiendo sus testimonios.

Desde 2009, Peace Boat lleva a cabo su propia Campaña de los Objetivos de Desarrollo del Milenio en colaboración con varias organizaciones internacionales y ONG para concienciar sobre los ODM y el papel de la sociedad civil en la consecución de estos objetivos. El barco de Peace Boat exhibió el logotipo de la Campaña del Milenio de las Naciones Unidas "Poner fin a la pobreza 2015".

El Centro de Voluntarios para el Socorro en Desastres de Peace Boat (PBV) se creó tras la tremenda devastación causada por el gran terremoto y tsunami del este de Japón de 2011. El centro basó sus actividades en una de las zonas más afectadas, la ciudad de Ishinomaki en la prefectura de Miyagi, y envió allí a miles de voluntarios para ayudar a los residentes locales a realizar tareas de socorro de emergencia. El PBV lleva a cabo trabajos de socorro de emergencia nacionales e internacionales en lugares afectados por desastres naturales como tifones, inundaciones y fuertes nevadas. Al mismo tiempo, trabaja para prevenir y reducir futuros desastres mediante la creación de alianzas de manera proactiva con empresas y autoridades gubernamentales locales y el cultivo de una red de líderes voluntarios listos para actuar.

El Ecoship de Peace Boat es un programa transformador para construir el barco de crucero más sostenible del planeta desde el punto de vista medioambiental. Peace Boat organizó una reunión multidisciplinaria en la que se reunieron expertos mundiales de campos tan diversos como la arquitectura naval, la energía renovable y el diseño biofílico y biomimético con el objetivo de definir las especificaciones de un barco "restaurador", en el que la eficiencia energética radical y el flujo cerrado de materiales se combinen para lograr un impacto neto positivo en el medio ambiente. Será un buque insignia de la acción climática. Su diseño de sistema completo y la maximización del uso de energía renovable permitirán reducir en un 40% las emisiones de CO2 _. Ecoship se presentó en una conferencia de prensa oficial en la COP21 . ^[12]

Un grupo de jóvenes líderes de estados en la primera línea del cambio climático y la degradación marina se unieron al 95.º viaje global de Peace Boat en Barcelona en septiembre y octubre de 2017 como parte de un nuevo programa para destacar estos temas cruciales y generar impulso para la acción climática y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de Bonn de 2017 ( COP23 ). ^[13] Estos jóvenes de entre 19 y 26 años de edad eran de las regiones del Océano Pacífico, el Océano Índico y el Caribe. El Programa de Jóvenes Embajadores del Océano y el Clima fue un evento respaldado por la COP23 en línea con la visión de Fiji para la COP23, como lo reconoció la Secretaría de la Presidencia de la COP23. ^[14] En junio y julio de 2018, la segunda edición del programa se llevó a cabo desde Estocolmo hasta la ciudad de Nueva York. La tercera edición se llevó a cabo en mayo y junio de 2019 desde La Valeta hasta la ciudad de Nueva York.

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