Delineador de melocotón

El Peachliner , formalmente Tōkadai Shin-kōtsū Peach Liner (桃花台新交通ピーチライナー), era un transportador de personas en la ciudad de Komaki , Prefectura de Aichi , Japón . Funcionó desde 1991 hasta el 30 de septiembre de 2006, cuando se convirtió en el primer sistema de transporte de personas en Japón en cesar sus operaciones. Luego fue desmantelado en 2023.

La planificación de la línea comenzó en 1971 junto con la planificación de Tōkadai New Town, una ciudad planificada a las afueras de Komaki diseñada para 54.000 personas. La decisión de elegir un sistema de transporte de personas se tomó en 1974, con una proyección de 43.000 pasajeros por día (ppd) y un presupuesto de 24,5 mil millones de yenes , y una segunda etapa planificada hasta Kōzōji. Sin embargo, en 1978, el tamaño planificado de la ciudad se redujo a 47.000 personas y la estimación de pasajeros se redujo a 23.000 ppd. La construcción comenzó en 1981 en base a esta estimación.

En 1984, el diseño de la ciudad se redujo de nuevo a 40.000 personas y el número de pasajeros a 20.000 por día. También se tomó la decisión de operar la línea manualmente en lugar de en modo totalmente automatizado. La línea se inauguró el 25 de marzo de 1991, cobrando ¥300 por un viaje de ida y vuelta, pero para entonces la proyección de pasajeros se había reducido a solo 12.000 pasajeros por día.

Sin embargo, entre 1991 y 2004 la línea sólo tuvo un promedio de 2.670 pasajeros por día, lo que representa sólo el 6% de la estimación original y el 22% de la proyección del día de la inauguración. ^[1] El mantenimiento de la línea requirió unos 11.500 millones de yenes por año, una décima parte del presupuesto de Tokadai New Town y, comparado con los costos de construcción de 31.300 millones de yenes, el equivalente a reconstruir la línea desde cero cada tres años. ^[1] Según los cálculos del capítulo local del Partido Comunista Japonés (cuestionados por algunos concejales de la ciudad), la construcción de la línea había aumentado los precios de venta originales de los apartamentos en el área en aproximadamente un millón de yenes.

A mediados de la década de 2000, llegó el momento de reemplazar y renovar el equipo y la infraestructura del sistema. ^[2] Debido a los altos costos, se consideraron alternativas a la inminente renovación, incluido el cierre completo de la línea y la conversión a una ruta de autobús guiada (similar a la línea Yutorito ). Para octubre de 2005, las pérdidas acumuladas ascendieron a ¥600 millones. ^[2] En noviembre de 2005, la prefectura de Aichi rechazó el plan de convertir la línea en una ruta de autobús guiada por ser demasiado difícil y arriesgado. La decisión de cerrar la línea se tomó en diciembre y la línea dejó de funcionar el 30 de septiembre de 2006.

Fue desmantelado por completo en 2023.

El Peachliner era operado por Tōkadai Shin-kōtsū.[1] Las acciones de esta empresa del tercer sector estaban en manos de la prefectura de Aichi (46%), la ciudad de Komaki (10%), Nagoya Railroad (10%) y otros.

• Longitud: 7,4 km
• Estaciones: 7
• Vía múltiple: línea completa
• Electrificación : 750 V

• Estación de Komaki
• Estación de Komakihara
• Estación de Higashi Tanaka
• Estación de Kamisue
• Estación Tōkadai-nishi
• Estación Tōkadai-Center
• Estación de Tōkadai-higashi

Las estaciones de Komaki y Komakihara permanecen en servicio en la línea Komaki del ferrocarril de Nagoya (Meitetsu) .

• (en japonés) Peachliner