Pico 100

El Peak 100 era un planeador biplaza de alto rendimiento con asientos uno al lado del otro , fuselaje con estructura de acero, diseñado en el Reino Unido a principios de la década de 1960. Solo se construyó una unidad.

El Peak 100 fue diseñado por Harry Midwood del Bedford Sailplane Design Group y el único prototipo fue construido por Peak Sailplanes en Chapel-en-le-Frith, Derbyshire . Con capacidad para dos personas sentadas una al lado de la otra, estaba pensado para ser adecuado para el entrenamiento en niveles elementales y avanzados y para tener un rendimiento lo suficientemente alto para competiciones. ^{[ 1 ]}

El Peak 100 tenía un ala de gran envergadura , montada sobre el hombro , de sección gruesa y planta cónica recta, construida en tres partes con una sección central de  8,53 m ( 28 pies  ) y un par de paneles exteriores de  4,88 m (16 pies  ). Estaba construida alrededor de dos largueros de abeto con almas de madera contrachapada de abedul y tenía un revestimiento de madera contrachapada de abedul tensada hasta el larguero trasero, con revestimiento de tela detrás. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Los paneles exteriores llevaban alerones aerodinámicamente equilibrados, de gran envergadura y recubiertos de tela, y un par de spoilers tipo DFS que se extendían por encima y por debajo del ala estaban montados en el larguero trasero de la sección central. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El fuselaje del Peak 100 tenía una estructura de tubo de acero soldado, cubierta de tela excepto por los carenados de fibra de vidrio de la nariz y la sección central . ^{[ 2 ]} Los detalles de la estructura de acero fueron diseñados por Aviation and Engineering Projects Ltd ^{[ 4 ]} y la cabina ancha, deslizante hacia adelante y de una sola pieza ^{[ 5 ]} fue fabricada por English Electric . ^{[ 6 ]} La nariz original era muy roma y redondeada; ^{[ 1 ] [ 7 ]} el fuselaje de lados planos se estrechaba hacia la cola. Un panel de cola totalmente móvil estaba montado en la base de la aleta . El plano de cola era recto y cónico, principalmente en su borde de salida; tenía una estructura de madera, con un borde de ataque cubierto de madera contrachapada y tela en el resto. Estaba equipado con aletas de compensación y de equilibrio. La aleta y el timón de dirección compensado por cuerno también tenían bordes rectos excepto por una parte superior del timón ligeramente redondeada; el timón era corto, terminando por encima del plano de cola. Tanto la aleta como el timón tenían estructuras de madera, la primera revestida de madera contrachapada y el segundo cubierto principalmente de tela. ^{[ 2 ]}

El tren de aterrizaje del Peak 100 era algo inusual, ya que tenía dos ruedas en tándem en lugar de la disposición más común de una sola rueda más un patín. Se afirmaba que esto facilitaba el manejo en tierra en condiciones difíciles. También tenía un pequeño patín de cola. ^{[ 2 ]}

Se esperaba que el primer vuelo tuviera lugar en 1962 ^{[ 1 ]} , pero se retrasó hasta el 5 de febrero de 1963, pilotado por Harry Midwood. ^{[ 2 ]} Este vuelo tuvo lugar desde Cranfield , Bedfordshire . El mal tiempo impidió que se realizaran muchos vuelos, por lo que la aeronave regresó a Peak Sailplanes para alargar y bajar el morro, dándole un aspecto ligeramente más puntiagudo. ^{[ 2 ]} Las pruebas serias se reanudaron en Long Mynd esa Semana Santa ^{[ 2 ]} y continuaron en agosto. ^{[ 5 ]} Recibió su certificado de aeronavegabilidad BGA n.º BGA 1140. ^{[ 8 ]}

Al comienzo de su programa de pruebas, el Peak 100 hizo su primera aparición competitiva en el Campeonato Nacional de Vuelo sin Motor de 1963 en Lasham . No se esperaba que los biplazas tuvieran un rendimiento tan bueno como los monoplazas, más numerosos, y tanto el Peak como el Slingsby Capstan terminaron en los últimos puestos de la clasificación. ^{[ 9 ]}

A pesar de los planes iniciales para la producción en dos fábricas separadas, ^{[ 4 ]} el prototipo fue el único Peak 100 construido. ^{[ 8 ]}

Datos de Planeadores y veleros británicos 1922-1970 ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 8,41 m ( 27  pies 7 pulgadas )  
• Envergadura: 60  pies 0  pulgadas (18,29  m)
• Relación de aspecto : 15
• Peso bruto: 1250  lb (567  kg)

Actuación

• Velocidad de hundimiento: 140  pies/min (0,7  m/s) Mínimo a 41 mph (67 km/h)
• Relación sustentación/resistencia: 29,5 a 74 km/h (46 mph) máximo