Metro (cruce)

Un paso subterráneo , también conocido como paso bajo , es un cruce peatonal a distinto nivel que discurre por debajo de una carretera o vía férrea con el fin de separar completamente a los peatones y ciclistas del tráfico de vehículos o trenes.

En Estados Unidos, como lo usa Caltrans y en partes de Pensilvania como Harrisburg , Duncannon y el condado de Wyoming, el término «subway» se refiere a un paso subterráneo de carretera. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Donde se construyen en otras partes del país, es más probable que se use el término «paso subterráneo peatonal», porque «subway» en Norteamérica se refiere a sistemas de transporte rápido como el metro de la ciudad de Nueva York o el metro de Toronto . Este uso también se da en Escocia, donde el ferrocarril subterráneo de Glasgow se conoce como el metro de Glasgow .

Los pasos subterráneos peatonales permiten el flujo ininterrumpido tanto de peatones como de vehículos. Sin embargo, los planificadores urbanos modernos suelen considerarlos un último recurso, ya que pueden ser costosos y generar problemas de seguridad y vandalismo. ^{[ 6 ]}

Los peatones no usarán un paso subterráneo cuando haya una opción más directa a nivel del suelo. ^{[ 6 ]}

Los pasos subterráneos mal diseñados pueden no ser accesibles para personas con discapacidad, especialmente para quienes usan silla de ruedas y no pueden usar escaleras. Dado que el paso subterráneo suele estar por debajo del nivel de la acera y la calzada (en lugar de que la calzada se eleve por encima de la carretera), es necesario utilizar tecnologías como escaleras, ascensores y rampas. Un paso subterráneo bajo la A38 en el centro de Birmingham fue criticado por tener una rampa en un lado pero solo escaleras en el otro. ^{[ 7 ]}

Los pasajes subterráneos son característicos de los suburbios y ciudades nuevas europeas de la posguerra . En Milton Keynes , una ciudad nueva del Reino Unido, junto a la red de autopistas existe un sistema de vías de uso compartido conocido como " redways" . Para reducir los conflictos con el tráfico vehicular de la red (que normalmente circula a alta velocidad), los "redways" suelen pasar por debajo de las carreteras de la red. ^{[ 8 ]}

En los Países Bajos, los pasos subterráneos para ciclistas y peatones se construyen a menudo como parte de los carriles bici , generalmente para reemplazar pasos a nivel o cruces peatonales a nivel. En la estación de Bilthoven , el carril bici y la carretera principal cruzaban anteriormente la vía férrea a nivel. Para reducir las demoras, se construyeron nuevos pasos subterráneos separados, asignando al tráfico motorizado una ruta más larga que a los modos de transporte activo. ^{[ 9 ]} En 's-Hertogenbosch , la circunvalación urbana tiene solo un paso a nivel, pero cuenta con diez pasos elevados y catorce pasos subterráneos para garantizar que la carretera no constituya una barrera para ciclistas y peatones. ^{[ 10 ]}

En la República Checa, la construcción de pasos subterráneos bajo las principales calles de la ciudad fue popular principalmente desde mediados de la década de 1960 hasta mediados de la de 1990. Después del año 2000, la tendencia predominante es reducir la congestión del tráfico urbano mediante la construcción de circunvalaciones y carreteras de circunvalación, y priorizando el tráfico no motorizado dentro de las ciudades. Los pasos subterráneos y pasarelas peatonales que alargan los trayectos de los peatones o que no permiten el acceso en silla de ruedas ya no son aceptables. También se tienen en cuenta la claridad y la sensación de seguridad. Algunos pasos subterráneos han sido cancelados, destruidos, soterrados o arrendados para otros fines. En 2022, el Instituto de Planificación y Desarrollo de Praga (IPR) preparó un estudio sobre la revitalización de los pasos subterráneos de Praga. De los 123 pasos subterráneos bajo la administración del gestor vial municipal (TSK), se propuso cancelar 30, evaluar 41 como parte de una solución integral para la zona en cuestión, y revitalizar o reconstruir los restantes, ya sea ellos mismos o modificando las vías de acceso. ^{[ 11 ]} En las estaciones de ferrocarril de las líneas principales, el acceso mediante un paso subterráneo o una pasarela peatonal es lo habitual. La tendencia actual es extender los pasos subterráneos, que originalmente solo conducían desde un lado de la vía, para permitir también el acceso desde el lado opuesto. En la estación principal de ferrocarril de Praga, el acceso al lado de Žižkov se inauguró oficialmente el 24 de septiembre de 2021. ^{[ 12 ]} Se llevó a cabo una modificación similar, por ejemplo, en Olomouc (2006 ^{[ 13 ]} ), Praha-Holešovice (2023 ^{[ 14 ]} ) y otras.

Los metros son menos comunes en las ciudades norteamericanas que en las europeas de tamaño similar. Se construyen cuando es necesario que los peatones crucen una vía férrea o una carretera de doble calzada , como una autopista interestatal , y aparecen en las salidas de los sistemas de transporte rápido subterráneo , pero rara vez se construyen para permitir que la gente cruce una calle urbana común.

En Filipinas, el término también es paso subterráneo, y existen dos tipos: pasos subterráneos para peatones, como los que se encuentran a lo largo de la avenida Ayala en Makati y en la ciudad de Manila cerca de la iglesia de Quiapo , y pasos subterráneos para vehículos a lo largo de EDSA y otras vías principales. Uno de los pasos subterráneos para vehículos más antiguos y notables es el "Lagusnilad" frente al Ayuntamiento de Manila .

Los metros pueden ofrecer una oportunidad para proyectos de arte público , especialmente murales. La mayoría de los pasos subterráneos para bicicletas en los Países Bajos tienen obras de arte en las paredes para hacer que los túneles sean menos intimidantes. ^{[ 15 ]} Estos proyectos de arte público pueden ser proyectos comunitarios para exhibir el trabajo de artistas locales y menos conocidos, y pueden recibir comentarios positivos del público. ^{[ 16 ]} Si se realizan como actos de protesta, estos proyectos artísticos pueden ser controvertidos. En 2021, un mural pintado en el condado de Passaic, Nueva Jersey, por activistas de Black Lives Matter fue retirado por orden de las autoridades locales tras recibir quejas. ^{[ 17 ]}

Los túneles subterráneos también pueden diseñarse para usuarios distintos a peatones y ciclistas. Los túneles para la fauna silvestre permiten que los animales crucen carreteras transitadas de forma segura, reduciendo el riesgo de colisiones entre animales y vehículos. También pueden ser utilizados por personas que caminan por senderos en reservas naturales.

• 
  Una señal de metro (ex URSS)
• 
  El metro de Ashgabat
• 
  Un paso subterráneo para peatones y ciclistas bajo una rotonda en Cardiff , Gales.
• 
  Un paso subterráneo bajo la vía férrea visto desde la estación de taxis en Nokia , Finlandia.
• 
  Una línea de metro en Hong Kong que conecta con una estación de metro subterránea y centros comerciales.
• 
  La entrada a una estación de metro en San Petersburgo.
• 
  Un metro de ranas
• 
  Metro que conecta las líneas Roja y Azul en el área del Loop de Chicago.
• 
  Paso subterráneo peatonal bajo una vía férrea en Godalming , Reino Unido, construido en 1859.
• 
  Un túnel peatonal en Louvain-la-Neuve
• 
  Un paso subterráneo para peatones y ciclistas bajo una carretera en Sídney , Australia.
• 
  Vegetación descontrolada cerca de un túnel peatonal en London, Ontario.

• Túnel

• Contenido multimedia relacionado con pasos subterráneos en Wikimedia Commons