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El pencalang es un barco mercante tradicional de Nusantara . Históricamente también se escribía como pantchiallang o pantjalang . Originalmente fue construido por malayos de la zona de Riau y la península malaya , pero ha sido copiado por carpinteros de barcos javaneses . [1] : 20 [2] : 27 A finales del siglo XVII, este barco fue construido por constructores navales javaneses y chinos en Rembang y sus alrededores . Sin embargo, fue una opción popular para los capitanes balineses, seguidos por los capitanes de Sulawesi. [3]
Etimología
La palabra pencalang proviene de la palabra malaya , que ahora ha sido absorbida por el idioma indonesio , a saber, calang y mencalang , que significan "explorar", "reconocer" y "echar un vistazo". Por lo tanto, pencalang puede interpretarse como "un barco utilizado para espiar" o "barco de reconocimiento". [4] Según el glosario de VOC, la palabra malaya pentjalang significa "barco que fue enviado a la vigilancia", de la palabra tjalang que significa "mirador" con el prefijo agregado pe(n)- como equivalente al sufijo inglés -or/-er. [5] : 86
Descripción
El pencalang tiene uno o dos mástiles, con una cubierta que cubre todo el casco y un espacio en el medio para la bodega de carga, cerrada con una cubierta fija. [2] : 27 El pencalang tiene una popa delantera y trasera fuertemente curvada y un fondo redondo con quilla. El francobordo bajo se eleva a mitad del barco a través de estribor. El barco tiene vigas transversales pesadas y una cubierta parcial o continua. Se ha construido una caseta de cubierta sobre la mayor parte del casco del barco. El timonel está protegido por un techo. El barco se gobierna con un timón lateral que se puede utilizar mediante un gancho en ambos lados del barco. El mástil robusto, colocado contra un mamparo estanco, se puede bajar sobre un soporte de mástil. El barco tiene una vela tanja muy ancha y baja con botavara. El aparejo está conectado a un bauprés largo. La tripulación es de unas 8 a 20 personas. La longitud de los barcos locales originales era de 10,7 a 16,5 m con 3,7 a 5,5 m de ancho. El calado es de 1,8 a 3,7 m, ligeramente mayor que los construidos para comerciantes individuales. Para la VOC tenían una longitud de 55-60 pies (16,76-18,29 m) y una capacidad de carga de 20-35 hormas (36,2-63,35 toneladas métricas) a principios del siglo XVIII; más tarde se hicieron aún más grandes con una longitud de 60-75 pies (18,29-22,86 m) y una capacidad de 60-80 hormas (108,6-144,8 toneladas métricas). [6] Más pequeños que eso, generalmente son utilizados por piratas. [2] : 27
Role
Uno de los primeros relatos sobre el pencalang se remonta al siglo XV o XVI, y se menciona en el Hikayat Hang Tuah , que no se compuso antes del siglo XVII. Majapahit utilizó dos pencalang y dos ghurab para enviar una carta y regalos para mejorar la relación con Malacca . [7] : 258 El pencalang se menciona en el Hikayat Indraputra como portador de armas. [8] : 200
El pencalang es principalmente un buque mercante, pero ocasionalmente puede usarse en la guerra y la piratería . La VOC también hizo construir este tipo de barco en Indonesia para tener un pequeño barco de transporte para usar en aguas de la India. Mientras que a principios del siglo XVIII la VOC tenía tanto balandras como pencalangs, a finales de ese siglo solo se construyeron pencalangs. En la guerra , el pencalang se usa a menudo para espiar al enemigo usando su disfraz de mercante. [4] : 1043 Debido a la excelente capacidad de navegación, la VOC usó este barco para luchar contra los piratas. [9]
Véase también
Referencias
- ^ Liebner, Horst H. (2005), "Perahu-Perahu Tradisional Nusantara: Suatu Tinjauan Perkapalan dan Pelayaran", en Edi, Sedyawati (ed.), Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim , Yakarta: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati, Badan Riset Kelautan dan Perikanan; Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya, Universitas Indonesia, págs. 53-124
- ^ abc Liebner, Horst H. (2016). Beberapa Catatan Akan Sejarah Pembuatan Perahu Dan Pelayaran Nusantara . Yakarta: Ministerio de Educación y Cultura de Indonesia.
- ^ Knaap, GJ (1996). Aguas poco profundas, marea creciente: transporte marítimo y comercio en Java alrededor de 1775. Leiden: KITLV Press.
- ^ ab Departamento Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia Pusat Bahasa Edisi Keempat . Yakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
- ^ Kooijmans, Marc; Oosterling, Judith Ellen (2000). VOC-Glossarium: Verklaringen van Termen, Verzameld Uit de Rijks Geschiedkundige Publicatiën, Die Betrekking Hebben op de Verenigde Oost-Indische Compagnie . La Haya: Instituut voor Nederlandse Geschiedenis.
- ^ Groenewegen, G. (1789). Verzameling van vier en tachtig stuks Hollandsche schepen: geteekend en in koper gebragt . Róterdam: J. van den Brink.
- ^ Robson-McKillop, Rosemary (2010). La epopeya de Hang Tuah . ITBM. ISBN 9789830687100.
- ^ Mulyadi, SWR (1983). Hikayat Indraputra: un romance malayo . Dordrecht: Foris.
- ^ Lohanda, Mona (2018). Glosario VOC Indonesia . Yakarta: Arsip Nasional Republik Indonesia y The Corts Foundation. pag. 12.