Pensacola Light

En 1825 se construyó una torre de 12 metros (40 pies) de altura sobre un acantilado de 12 metros (40 pies) en la entrada sur de la bahía de Pensacola . Esta luz también quedaba parcialmente oculta por los árboles cercanos a la torre y en la isla de Santa Rosa. En 1858 se construyó una nueva torre en el lado norte de la entrada de la bahía, que se encendió el 1 de enero de 1859. La nueva torre, la actual, tiene 46 metros (150 pies) de altura y también se asienta sobre un acantilado de 12 metros (40 pies) ubicado en la Estación Aeronaval de Pensacola , lo que sitúa la luz a 58 metros (190 pies ) sobre el nivel del mar.     

La nueva ubicación permitió que la torre sirviera como faro trasero, marcando el paso a través de la barra de Pensacola . Se sabe poco del primer faro delantero. En 1879 se erigió un nuevo faro delantero a 137 metros (448 pies) al sureste de la torre del faro. Este faro, conocido como el Faro de la Barra de Pensacola, era una torre piramidal cuadrada de madera, de 7,9 metros (26 pies ) de altura, situada a 8,8 metros (29 pies) sobre el nivel del mar, de modo que la luz se encontraba a 17 metros (55 pies) sobre el agua. Tenía una lente de Fresnel de sexto orden y mostraba una luz blanca fija visible a 18 kilómetros (11 millas) de distancia. El Faro de la Barra de Pensacola fue retirado del servicio y demolido a principios del siglo XX.     

Al comienzo de la Guerra Civil , Pensacola estaba bajo el control de las fuerzas confederadas , mientras que Fort Pickens, al otro lado de la bahía, permanecía en manos de la Unión . Las autoridades confederadas retiraron la lente del faro y la mayoría de sus suministros fueron requisados ​​para el esfuerzo bélico. En noviembre de 1861, un duelo de artillería entre ambos bandos dañó la torre del faro.

Las fuerzas confederadas evacuaron Pensacola y fueron reemplazadas por las fuerzas de la Unión. En 1863, el faro de Pensacola se volvió a encender utilizando una lente de Fresnel de cuarto orden . En 1869, se instaló una nueva lente de primer orden en la torre. Durante la Guerra Civil, la torre era completamente blanca. Posteriormente, los dos tercios superiores de la torre se pintaron de negro. En 1939, se introdujo la electricidad en el faro, eliminando la necesidad de dar cuerda al mecanismo de rotación de la luz cada 4 horas y media. La luz se automatizó en 1965. La torre del faro y los edificios asociados se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. ^{[ 1 ]}

En 1989, el faro y la vivienda del farero fueron incluidos en A Guide to Florida's Historic Architecture , publicado por la University of Florida Press . ^{[ 2 ]}