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El motor penta (o culata penta ) es una disposición de la parte superior del cilindro y las válvulas que es común en los motores de combustión interna que utilizan cuatro válvulas por cilindro. [ 1 ]
Diseño
Entre las ventajas de una cámara de combustión de cinco cabezales se encuentra un tiempo de combustión más rápido de la mezcla aire-combustible. [ 2 ]
Su concepto es similar al del motor hemi , tanto en diseño como en propósito, pero una culata hemisférica se limita a solo dos válvulas sin el uso de un conjunto de balancines auxiliares más complejo.
El diseño del motor penta de cuatro válvulas fue inventado por Peugeot de Francia y se utilizó por primera vez en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1911.
El motor penta (también denominado cámara de combustión pentagonal ) es el diseño más común utilizado hoy en día por muchos fabricantes para motores de cuatro válvulas por cilindro que producen una potencia relativamente alta para su cilindrada, tanto para motores de competición como para motores de turismos.
Referencias
- ↑ Tim Gilles (1 de enero de 2014). Motores de automóviles . Cengage Learning. pág. 15. ISBN 978-1-305-17665-2. Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- ↑ Tim Gilles (1 de enero de 2014). Motores de automóviles . Cengage Learning. pág. 88. ISBN 978-1-305-17665-2. Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- motores de pistón de combustión interna
