Submarino clase Perla

Los submarinos de la clase Perla fueron la tercera subclase de la serie 600 de submarinos costeros construidos para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) durante la década de 1930 y que recibieron su nombre de piedras preciosas. De los diez barcos construidos de esta clase, solo tres sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial.

Los submarinos de la clase Perla eran esencialmente repeticiones de los de la clase Sirena . Las modificaciones que se realizaron en comparación con los submarinos de la serie anterior fueron en su mayoría de naturaleza de actualización. Entre ellas se encontraban la ampliación de la falsa torre en la parte superior, motores más modernos, la instalación de un radiogoniómetro que podía controlarse desde el interior del buque. Las mejoras y la instalación de nuevos equipos de aire acondicionado supusieron un ligero aumento del desplazamiento, y el aumento de la estiba de combustible también aumentó la autonomía de estos submarinos en comparación con la serie anterior. Su desplazamiento de diseño a plena carga era de 695 toneladas métricas (684 toneladas largas) en superficie y 855 toneladas métricas (841 toneladas largas) sumergidos, pero variaba un poco según el submarino y el constructor. Los submarinos tenían 197 pies y 6 pulgadas (60,20 m) de largo, tenían una manga de 21 pies (6,4 m) y un calado de 15 pies (4,6 m) a 15 pies y 5 pulgadas (4,70 m). ^[1]

Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados ​​por dos motores diésel , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice con una potencia total de 675–750  hp (503–559 kW). ^[1] Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 400 caballos de fuerza (298 kW) . Podían alcanzar 14 nudos (26 km/h; 16 mph) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km/h; 8,6 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase Perla tenía un alcance de 5200 millas náuticas (9600 km; 6000 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph), sumergidos, tenían un alcance de 74 nmi (137 km; 85 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph). ^[1]

Los barcos estaban armados con seis tubos lanzatorpedos internos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) , cuatro en la proa y dos en la popa. Se llevaba un torpedo de recarga por cada tubo, para un total de doce. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (4 pulgadas) para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero consistía en uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . ^[2]

Los submarinos, una vez comisionados, fueron destinados a completar las escuadrillas de submarinos "600" de La Spezia (12.ª y 13.ª escuadrillas) y Messina (34.ª y 35.ª escuadrillas) e iniciaron su entrenamiento y ejercicios en aguas metropolitanas, y realizaron entrenamientos de resistencia predominantemente en el Dodecaneso y, en menor medida, a lo largo de la costa del norte de África . Estos ejercicios de resistencia tuvieron lugar en 1936 y 1937, poco después de terminar el entrenamiento inicial.

El Iride y el Onice fueron "prestados" al bando nacionalista durante la Guerra Civil Española , bajo los nombres de Gonzales López y Aguilar Tablada respectivamente, en el marco de la ayuda de Italia al régimen de Franco. Mantuvieron sus tripulaciones italianas pero tenían un oficial de enlace español a bordo. Fueron devueltos a la Marina italiana al final del conflicto. ^[2]

En 1938, Perla y Gemma fueron enviadas a la base de Massawa en el Mar Rojo y regresaron al año siguiente reemplazadas por Onice , Berillo e Iride, quienes a su vez regresaron a Italia antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Entre 1938 y 1940, Ambra y Malachite estuvieron durante largos períodos de tiempo desplegados fuera de Italia, principalmente en Tobruk .

Al estallar las hostilidades, cuatro barcos se encontraban en La Spezia , tres en Cagliari , dos en Augusta y uno, Perla , en Massawa .

Después de un desastroso comienzo de la Segunda Guerra Mundial , cuando Italia perdió diez submarinos en los primeros veinte días y la Regia Marina y la Regia Aeronautica no tuvieron mucho mejor suerte, el mando italiano decidió acelerar la implementación de la tecnología experimental SLC. En julio de 1940, el Iride fue modificado para llevar 4 torpedos tripulados "Maiale" en contenedores estancos en la cubierta de los submarinos. El Iride se hundió mientras realizaba pruebas, antes de que pudiera emplearse contra unidades navales británicas. El Ambra se sometió a una conversión a SLC en marzo de 1942 con tres unidades SLC instaladas en su cubierta. Con un peso de 2,8 toneladas, estos cilindros SLC podían soportar profundidades de hasta 90 metros, aproximadamente tres veces más que los instalados en el Iride . En diciembre de 1942, el Ambra logró penetrar en el puerto de Argel y hundió o dañó gravemente varios buques mercantes con un TRB total de más de 20.000.

Al igual que otros submarinos italianos, los supervivientes fueron equipados con torres de mando más pequeñas entre 1942 y 1943. ^[2]

En general, los submarinos de la clase Perla demostraron ser bastante exitosos. Demostraron una buena maniobrabilidad, su casco estaba bien diseñado y construido de manera sólida para soportar la presión de profundidad y las explosiones que excedían sus valores de prueba.

• Submarinos italianos de la Segunda Guerra Mundial

• Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1947 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN. 0-85177-146-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

• Sitio web de Sommergibili Marina Militare