Ruta de desvío señalizada permanentemente

El estado de Nueva Gales del Sur, en Australia, cuenta con rutas alternativas señalizadas, generalmente marcadas con la letra "D", en varias autopistas.

En la autopista M1 Pacific Motorway , entre Newcastle y Sídney , se utilizan tanto la "D" como la "D1" para reducir la ambigüedad cuando se encuentran dos tramos de ruta de desvío.

La autopista M5 Este cuenta con una ruta alternativa "D5" señalizada permanentemente, que se utiliza en caso de cierres temporales de la carretera y también para vehículos que no pueden circular por su túnel. A diferencia de otras rutas de desvío, la ruta D5 está integrada en la señalización direccional habitual.

En Queensland, las rutas de desvío suelen estar señalizadas con marcadores dorados sobre fondo azul oscuro, a menudo abreviados como "DR". Cuando existen varias rutas de desvío en una carretera o zona determinada, se pueden numerar opcionalmente utilizando el prefijo "DR". ^{[ 2 ]}

La autopista South Eastern Freeway en la región de Adelaide Hills utiliza un conjunto de rutas de desvío de emergencia permanentemente señalizadas, numeradas secuencialmente de D1 a D4. ^{[ 3 ]}

La provincia de Ontario, en Canadá, es una de las jurisdicciones fuera de Estados Unidos con un sistema muy extendido de estas rutas. Las Rutas de Desvío de Emergencia ( EDR , por sus siglas en inglés ) son un sistema de rutas de desvío temporales que discurren paralelas a muchas de las principales autopistas de Ontario . La mayoría de estas rutas siguen caminos comarcales o municipales dentro de la provincia que actualmente no están bajo control provincial (aunque muchas fueron antiguas autopistas provinciales ). Estas rutas están diseñadas para ser utilizadas en caso de cierre de una carretera principal o autopista de la serie 400 , como por ejemplo, debido a obras o accidentes graves.

Aunque la mayoría de los sistemas de control de emisiones (EDR) se instalan a lo largo de las autopistas de la serie 400, algunos selectos se han establecido a lo largo de las autopistas King's Highway de dos carriles, en particular la autopista  21 debido al efecto del lago Hurón , que puede provocar repentinas ventiscas de nieve durante el invierno.

Historia

Halton fue la primera jurisdicción en Ontario en crear EDR, aunque inicialmente las denominó Rutas de Desvío de Emergencia . En agosto de 1999, el consejo regional aprobó la preparación del Plan de Acción de Cierre de Carreteras (RCAP), que se desarrolló con la colaboración de los Servicios de Policía Regional de Halton y el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO). ^{[ 4 ]} El RCAP utilizó señales plegables que la policía podía abrir para "activar" la ruta. De apariencia similar a las señales EDR actuales, las señales del RCAP presentaban una señal EDR naranja con forma de trapecio, en lugar de un cuadrado naranja con un círculo negro que contenía las letras EDR. Estas señales se desplegaron por primera vez a lo largo de un tramo limitado de la Queen Elizabeth Way en marzo de 2001, ^{[ 5 ]} entre Dorval Drive y Trafalgar Road en Oakville y entre Bronte Road y Burloak Drive en Burlington , ambos lugares con importantes barrancos y pocos cruces alternativos. ^{[ 6 ]}

Para la primavera de 2003, cuando se completó el despliegue del sistema, la totalidad de la Queen Elizabeth Way, la autopista 401 y la autopista  403 contaban con rutas de desvío dentro de la región de Halton. ^{[ 4 ] [ 6 ]} Tras las pruebas de Halton, el MTO y la Ontario Good Roads Association formaron un grupo de trabajo conjunto y, utilizando el RCAP como modelo, desarrollaron el programa de Rutas de Desvío de Emergencia. ^{[ 4 ]}

En 2010 y 2011, se instituyó un programa agresivo para colocar EDR a lo largo de las principales rutas en toda la provincia. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

La autopista 2 utiliza la autopista 2A como ruta de desvío de emergencia. En la autopista 2, hay señales con luces intermitentes que indican cuándo tomar la siguiente salida para usar la ruta de desvío.

Michigan cuenta con un sistema de rutas especiales denominadas rutas de emergencia, que discurren paralelas a las principales autopistas, principalmente en el suroeste del estado. Estas rutas ofrecen una solución en caso de cierres de emergencia de una autopista debido a accidentes, condiciones climáticas u otras emergencias civiles. Las rutas de emergencia se han implementado gradualmente como parte de un plan más amplio del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) para modernizar su red ITS en todo el estado. Sin embargo, estos desvíos pueden o no seguir las carreteras estatales mantenidas por el MDOT , y algunas partes de las rutas atraviesan zonas urbanas o suburbanas. ^{[ 20 ]} Existen rutas de emergencia sobre y paralelas a la Interestatal  69 (I-69) ^{[ 21 ]} e I-94 ^{[ 20 ]} y la Carretera Federal  31 (US  31). ^{[ 22 ]}

Estas rutas están señalizadas con una placa auxiliar de "Emergencia" de color naranja, que indica una señal de control de tráfico temporal.

La ruta de emergencia US  31, que ofrece un cruce alternativo del río Grand en caso de que el puente levadizo de Grand Haven , Michigan, no esté disponible para los automovilistas, ^{[ 23 ]} es una de esas rutas. Según el MDOT, "esta ruta solo se usaría en situaciones de emergencia y en los peores escenarios que afecten a toda la estructura del puente". ^{[ 23 ]}

Missouri utiliza "rutas de desvío por incidentes" a lo largo de sus carreteras. ^{[ 24 ]}

Nebraska ha creado una ruta alternativa para ^la Interestatal 80. ^{[ 25} ] ^{[ 26 ]}

La autopista New York State Thruway utiliza señales de desvío de emergencia para desviar el tráfico de la Thruway en caso de condiciones climáticas u otras emergencias. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Ohio ha establecido un desvío permanente de la Interestatal 70 al este de Columbus, debido a las frecuentes inundaciones. ^{[ 29 ]}

También existen rutas interestatales alternativas para la I-70 cerca de Dayton ^{[ 30 ]} así como para la Interestatal 76 y la Interestatal 77 en el condado de Summit.

Pensilvania tiene un sistema de "señales de desvío por colores" en el que cualquier desvío sigue señales con un color específico. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} Los desvíos están diseñados para usarse si una autopista de acceso limitado debe cerrarse debido a una situación de emergencia, como una inundación o un accidente automovilístico , dirigiendo a los conductores por carreteras locales cercanas a la autopista de acceso limitado hacia la siguiente salida. Según un documento producido por la Comisión Regional de Planificación del Valle de Delaware que contiene información del Departamento de Transporte de Pensilvania , generalmente están codificados por colores según la dirección, donde el azul significa norte, el rojo significa sur, el verde significa este y el naranja significa oeste, y a veces se usan otros colores cuando las rutas de desvío se superponen. ^{[ 32 ] [ 34 ]} Sin embargo, el propio manual de señales del Departamento de Transporte de Pensilvania recomienda que solo se usen negro, azul o naranja. ^{[ 35 ]}

La autopista de peaje de Virginia Occidental tiene una serie de desvíos señalizados con letras, publicados por primera vez a principios de 2012, a lo largo de su ruta. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Wisconsin tiene "designaciones de rutas alternativas" en carreteras y calles locales para las cinco autopistas interestatales principales y tres autopistas interestatales auxiliares, junto con varias carreteras estadounidenses y carreteras troncales estatales . ^{[ 38 ]}