Crucero peruano Lima

El Lima fue el buque líder de lo que sería una clase de dos barcos de cruceros sin protección para la Armada peruana , pero terminó siendo el único miembro de la clase. Originalmente llamado Sócrates y construido como un barco mercante en Alemania, el barco fue comprado por Perú durante la Guerra del Pacífico y convertido en un buque de guerra en Inglaterra. La venta fue compleja, involucrando subterfugios para eludir los embargos en la compra de buques armados por parte de los países beligerantes, y solo se completó después de la conclusión de la guerra. Al ser puesto en servicio , el crucero era el buque más grande de la flota peruana. Inicialmente armado con dos cañones de 6 pulgadas (152 mm), el armamento principal del barco fue reemplazado en 1901 por cañones de 4 pulgadas (102 mm). El barco fue movilizado en 1910 en respuesta a la amenaza de guerra con Ecuador . En 1920, el barco fue reacondicionado en Panamá y posteriormente operó como depósito de transporte y submarinos . El buque prestó servicio brevemente en la guerra entre Colombia y Perú en 1933 como batería flotante y fue descartado en 1937.

El 14 de febrero de 1879, los acorazados chilenos Almirante Cochrane y Blanco Encalada entraron en Antofagasta e iniciaron la Guerra del Pacífico , entre Chile y una alianza boliviano-peruana . ^[1] A medida que avanzaba la guerra, el gobierno peruano intentó obtener nuevos buques de guerra de Europa y descubrió dos buques mercantes adecuados en construcción en Alemania para un cliente portugués. Se afirmó que los barcos fueron pedidos por el gobierno griego, pero bajo la sospecha de que el pedido pudo haber venido de Perú, que era un país beligerante, y que los barcos iban a ser armados, el gobierno alemán detuvo los barcos. Las autoridades peruanas intentaron entonces vender los barcos a la firma de Henry Lambert en Londres, bajo el subterfugio de que el cliente era el gobierno francés. Una vez más, se sospechó de la influencia peruana y los barcos fueron nuevamente retenidos. ^[2] Al final de la guerra, el gobierno peruano en quiebra ya no podía permitirse dos grandes buques. Uno, el planeado Diógenes , fue vendido para financiar el otro, que se completó como Lima . ^[3] Diógenes debía haber sido llamado Callao en el servicio peruano, pero finalmente, en 1898, se convirtió en el cañonero Topeka de la Marina de los EE . UU . ^[4]

Como se terminó. Lima era un crucero sin protección construido de hierro con una proa recta . Con un desplazamiento de 1.700 toneladas (1.700 toneladas largas ; 1.900 toneladas cortas ), el buque tenía una longitud total de 77,7 m (254 pies 11 pulgadas) y una manga de 10,67 m (35 pies) en la línea de flotación . El calado era de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) hacia adelante y 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) hacia atrás . ^[5] El calado medio era de 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) con carga profunda . La energía era proporcionada por máquinas de vapor marinas compuestas con cilindros montados horizontalmente que impulsaban dos ejes de hélice . El motor tenía una potencia nominal de 1.800 caballos de fuerza indicados (1.300  kW ). ^{[6] El vapor era proporcionado por dos} calderas escocesas de doble extremo y dos de un solo extremo . ^[7] Se ventilaban a través de dos chimeneas y estaban propulsados ​​por carbón , con 335 toneladas (330 toneladas largas; 369 toneladas cortas) de combustible transportado. Los motores proporcionaban una velocidad de diseño de 16,2 nudos (30,0 km/h; 18,6 mph). Esto se complementaba con un aparejo de goleta de dos mástiles . ^{[6] [8]} Como se concibió originalmente, el buque habría sido aparejado como un bergantín . ^[4]

El Lima fue completado como un crucero con un armamento de dos cañones de retrocarga estriados Armstrong de 6 pulgadas (152 mm) y tres cañones Nordenfelt de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas). El armamento principal estaba montado en montajes individuales a proa y popa detrás de escudos. ^[6] El buque fue rearmado más tarde en 1901. El armamento principal fue reemplazado por cañones Vickers de 4 pulgadas (102 mm) de tiro rápido y se montaron cinco cañones de 3 libras adicionales. ^[5] Cada cañón principal pesaba 1,7 toneladas (1,7 toneladas largas; 1,9 toneladas cortas) y podía propulsar un proyectil de 31 libras (14 kg) a una velocidad inicial de 2950 pies/s (900 m/s). ^[9] El crucero tenía una dotación de 150 marineros de todos los rangos. ^[8]

Lima fue construido originalmente por Howaldts de Kiel , Alemania, como un barco mercante y llamado Sócrates . ^[2] El barco fue botado en diciembre de 1880. ^[5] Comprado por el gobierno chileno en 1881, el barco inicialmente iba a ser convertido en un cañonero y rebautizado por la firma alemana, pero esto resultó imposible debido a las restricciones impuestas a Perú como nación beligerante. ^[10] En 1882, el gobierno japonés se acercó al gobierno chileno para comprar potencialmente el barco, junto con el barco gemelo Diogenese , por 1,2287,160 yenes japoneses , pero esto fue rechazado. ^[11] En cambio, el barco fue transferido a Gran Bretaña y la conversión a un crucero fue completada por Thames Ironworks . ^[12] El barco se completó en 1885 una vez que terminó la Guerra del Pacífico, pero, debido a restricciones financieras, no entró en servicio hasta 1889. ^{[3] [13]}

Al entrar en servicio , el Lima se convirtió en el buque insignia de la Armada y siguió siendo el buque más grande de la Armada durante más de veinte años. ^[14] El buque tenía su base en el Callao y formaba el núcleo de la flota peruana ( Escuadra ) bajo el Departamento Marítimo del Callao. ^[15] Debido a la amenaza de una guerra con Ecuador el 4 de abril de 1910, el crucero fue movilizado brevemente , pero no hubo conflicto y, por lo tanto, el buque no vio acción. ^[16] El buque fue equipado con telegrafía inalámbrica por Guillermo Wiese de Osma en 1911. ^[17] En noviembre de 1919, el buque fue llevado a Balboa en la Zona del Canal de Panamá para reparaciones, incluida la reconstrucción de las calderas y la instalación de un nuevo telégrafo inalámbrico, ya que el anterior había sido retirado previamente. El trabajo se completó el 8 de marzo de 1920 y el buque navegó de regreso al Callao. ^[7] El buque de guerra se utilizó posteriormente como transporte y luego como depósito de submarinos . ^[6]

En mayo de 1933, el buque de guerra, que ahora actuaba como cañonero, fue desplegado brevemente durante la Guerra Colombia-Perú . Junto con el destructor Teniente Rodríguez , igualmente obsoleto, navegó por el Canal de Panamá y por el río Amazonas hasta Iquitos para actuar como batería flotante . ^{[18] [19] [20]} Este resultó ser uno de los últimos viajes de importancia que realizaría el buque. El Lima fue retirado en 1937 y vendido para ser desguazado en 1940. ^{[5] [6]}

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