Pesero

Un pesero , combi , furgoneta , micro o microbús es una forma de transporte público, que se ve con mayor frecuencia en la Ciudad de México . ^{[ 1 ]} Su nombre deriva del hecho de que al principio de esta forma de transporte se cobraba una tarifa fija de un peso por viaje (de ahí el nombre "pesero", que podría interpretarse como "recolector de pesos").

Los peseros , que aparecieron por primera vez en la década de 1970 como los llamados taxis colectivos ( taxis compartidos o taxis colectivos), eran originalmente coches grandes con rutas fijas que recogían pasajeros en cualquier punto de su recorrido y los dejaban también en cualquier punto. La capacidad de pasajeros estaba limitada a la de un coche grande (normalmente hasta seis personas más el conductor).

Al ser más económicos que un taxi convencional y poder cubrir rutas inviables para autobuses más grandes u otros medios de transporte público, en la década de 1980, los dueños de peseros comenzaron a utilizar vehículos Volkswagen Microbus (conocidos en México como combis , por su variante Kombinationskraftwagen ) para aumentar la capacidad hasta 12 pasajeros. La incapacidad del transporte público estatal para satisfacer las necesidades de la población en un entorno de alto crecimiento generó una gran demanda y los convirtió en un negocio muy rentable. Los dueños de peseros se mantuvieron al día con la demanda añadiendo más unidades y rutas, especialmente en zonas de la ciudad en desarrollo, como Nezahualcóyotl , y lo hicieron sin ninguna planificación centralizada. A mediados y finales de la década de 1980, la mayoría de los peseros se convirtieron en minibuses de pasajeros a gasolina (conocidos como microbús o simplemente el micro en México, aunque no son similares a los vehículos VW Microbus mencionados anteriormente). Tenían capacidad para transportar alrededor de 22 personas sentadas o hasta 50 de pie.

A partir de 2007, una flota de aproximadamente 28,000 peseros transporta una parte importante de los pasajeros del transporte público de la Ciudad de México, superando con creces la capacidad del Metro de la Ciudad de México , los trolebuses STE , los autobuses y los taxis; los peseros (incluidos los VW Microbus, los microbuses propiamente dichos y los autobuses diésel de tamaño completo) transportan hasta el 60% de los pasajeros de la ciudad. ^{[ 2 ]} Sin embargo, a pesar del éxito del sistema descentralizado en el transporte de grandes cantidades de pasajeros a bajo costo, el gobierno está buscando formas de regular la operación de los microbuses, aparentemente para abordar problemas como la falta de capacitación de los operadores y el mantenimiento documentado de las unidades. Los cambios propuestos incluyen reducir el número de unidades o reemplazarlas con autobuses diésel de tamaño completo que transportan más pasajeros por unidad y pueden utilizar transbordos y/o un sistema de tarjeta de tarifa unificada, como el sistema Optibús que se ha implementado en León, Guanajuato . Otras alternativas propuestas incluyen la expansión de la red de Metro y trolebuses STE y diferentes formas de transporte, como el Metrobús , que ha reemplazado por completo el transporte en pesero a lo largo de la Avenida de los Insurgentes , y el Tren Suburbano , que dará servicio a las zonas al norte de la ciudad. A diferencia de la mayoría de las ciudades norteamericanas y europeas de tamaño similar, en la Ciudad de México no es posible comprar un pase o tarjeta de transporte válido para todos los medios de transporte dentro de la ciudad; en cambio, cada medio de transporte que se utilice requiere una tarifa adicional (aunque baja, la tarifa del Metro es de solo 5 pesos mexicanos ).

Los conductores de peseros no reciben un salario fijo, sino que deben cumplir con una cuota diaria establecida por el dueño del vehículo. El resto de las tarifas del día se queda con el conductor. Esto genera una feroz competencia entre ellos, ya que cada pasajero es visto como una valiosa mercancía para alcanzar la cuota y, por lo tanto, aumentar las ganancias personales del conductor. Como resultado, los peseros pueden competir entre sí.

Los peseros recorren rutas fijas y pueden recoger o dejar pasajeros en cualquier punto del trayecto. La tarifa se calcula según la distancia recorrida. Las rutas pueden comenzar y terminar en cualquier lugar, aunque suelen estar cerca de estaciones de metro.

Los peseros individuales llevan un letrero fijado al parabrisas que indica los puntos principales que cubre la ruta, como estaciones de metro (señaladas con el logotipo del Metro), hospitales, escuelas, avenidas, etc.