Peter Barnes (piloto)

Peter Barnes (1962 – 16 de enero de 2013) fue un piloto británico de helicópteros comerciales. Falleció el 16 de enero de 2013 cuando el helicóptero AgustaWestland AW109 que pilotaba colisionó con una grúa de construcción en el centro de Londres .

Nacido en Nottingham , Barnes se educó en la escuela independiente Oakham School en Rutland , antes de asistir a la Universidad de Derby para estudiar negocios y marketing. Trabajó como instructor de esquí tras su graduación, antes de incorporarse al sector publicitario. Posteriormente, se unió a Glenair Helicopters, donde formó parte de un equipo responsable de la inspección de líneas eléctricas en Escocia e Irlanda del Norte. En 1997, se incorporó a RotorMotion como piloto contratado, trabajando para ellos hasta 2011. Durante ese tiempo, proporcionó información sobre tráfico y transporte para la emisora ​​de radio Metro FM, con sede en Newcastle , y pilotó aeronaves para el Great North Air Ambulance Service . Como piloto de rescate, fue galardonado con un premio por su excepcional valentía y habilidad por su participación en el rescate de un automovilista de un río crecido en 2004. Durante su trayectoria profesional, también trabajó para los organizadores de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 y participó en la supervisión tanto de la regata de vela de la Copa América como del Campeonato Mundial de Lanchas Motoras F1 . ^{[ 1 ]}

Además de su trabajo como piloto contratado, Barnes comenzó a emplear sus habilidades de aviación en producciones cinematográficas y fundó su propia empresa, a la que llamó Helivision Ltd. Sus habilidades profesionales se utilizaron en varias producciones de cine y televisión, incluyendo Salvar al soldado Ryan , Muere otro día y la serie documental de la BBC, Coast . ^{[ 1 ]} Con base en el aeródromo de Redhill en Surrey, también trabajó para BBC News y Sky News , y fue contratado para transportar en avión a varias personalidades destacadas. ^{[ 2 ]}

Poco antes de las 08:00 GMT del 16 de enero de 2013, Barnes murió después de que el Agusta AW109 que pilotaba colisionara con la pluma de una grúa de construcción adosada a la Torre St George Wharf en Vauxhall , en el centro de Londres. El impacto hizo que el helicóptero se precipitara hacia el suelo, donde explotó, matando a Barnes y a un peatón. ^{[ 3 ]} Otras trece personas resultaron heridas. Barnes, que se dirigía de Redhill a Elstree para recoger a un pasajero, volaba sobre Londres entre nubes bajas y temperaturas bajo cero, y había solicitado al Control de Tráfico Aéreo un cambio de ruta y permiso para aterrizar en el helipuerto de Londres en Battersea . La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos anunció una investigación sobre el incidente, mientras que David Cameron dijo que se revisarían las normas que rigen los vuelos de helicópteros sobre el centro de Londres. El accidente fue el primer accidente mortal de helicóptero en el centro de Londres desde que se iniciaron los registros en 1976. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Un informe publicado por la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos el 23 de enero indicó que el cliente que Barnes debía recoger había expresado su preocupación por el clima y le sugirió dos veces que retrasara el despegue, pero Barnes ya había encendido los motores. ^{[ 6 ]}

La investigación sobre sus muertes concluyó que "sus muertes fueron accidentales y la decisión del piloto de volar fue insegura". ^{[ 7 ]}