Peter Cundy

El 26 de febrero de 1943, Cundy se encontraba de patrulla cuando avistó al U-437 en la superficie. El submarino se sumergió bruscamente mientras Cundy lanzaba cargas de profundidad sin ningún efecto visible. El Liberator continuó su patrulla y poco después avistó un segundo submarino, el U-508 , al que atacó con las cargas de profundidad restantes. Vieron cómo la proa del submarino emergía casi verticalmente y se hundía bajo la superficie, por lo que se sorprendieron bastante al verlo emerger y alejarse un tiempo después. Sin embargo, el U-508 había sufrido daños y se vio obligado a regresar a Lorient . ^{[ 5 ]}

El 3 de julio de 1943, mientras patrullaba, Cundy avistó un submarino en la superficie a varias millas de distancia. Con sus artilleros abriendo fuego con ametralladoras, se lanzó en picado para atacar y lanzó el misil antisubmarino Hedgehog contra el submarino U-628 , que acababa de zarpar de Brest en su cuarto crucero. Realizó un segundo ataque a pesar de que su avión sufrió graves daños por el fuego de respuesta. Cundy lanzó entonces cuatro cargas de profundidad que impactaron alrededor del submarino. Realizó un nuevo ataque cuando el submarino se hundió. Al sobrevolar la zona tras su tercer ataque, se observó que el submarino se había hundido y que los tripulantes estaban en el agua. Cundy logró aterrizar con su avión en St. Eval con solo tres motores; los tanques de combustible y la cola del avión también sufrieron daños, pero aterrizó sin problemas. Este fue el primer uso del misil antisubmarino Hedgehog desde un avión. ^{[ 5 ]}

El 23 de julio de 1943, Cundy fue condecorado con la Orden del Servicio Distinguido. Su mención decía:

Desde que recibió la Cruz de Vuelo Distinguido, este oficial ha participado casi continuamente en operaciones. En febrero de 1943, durante una patrulla antisubmarina, ejecutó dos ataques contra submarinos alemanes. Durante un vuelo en julio de 1943, el comandante de escuadrón Cundy avistó un submarino. A pesar del intenso fuego enemigo del buque, que dañó su aeronave e inutilizó un motor, lanzó dos enérgicos ataques, alcanzando al submarino con sus cargas de profundidad. Posteriormente, apareció una gran mancha de petróleo en la superficie del agua. El comandante de escuadrón Cundy es un piloto hábil cuyo liderazgo, valentía y determinación han sido excepcionales. ^{[ 9 ]}

En noviembre de 1943, tras tres años de operaciones constantes, Cundy fue transferido al Cuartel General del Comando Costero para desempeñar funciones de estado mayor y planificación. Durante este período, también realizó pruebas de vuelo para evaluar el foco Leigh , un potente reflector instalado en el ala de un avión antisubmarino. ^{[ 5 ]} Fue ascendido a comandante de escuadrón (con funciones de guerra) el 8 de mayo de 1944. ^{[ 10 ]} Por su labor, el 14 de junio de 1945, siendo ya comandante de ala interino, recibió la Cruz de la Fuerza Aérea . ^{[ 11 ]}

Durante toda la guerra, Cundy había prestado servicio adscrito a la RAF, pero el 1 de septiembre de 1945 finalmente renunció a su cargo de subteniente en el Ejército Territorial, aceptando un cargo permanente en la RAF, ^{[ 12 ]} con el rango de jefe de escuadrón. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Cundy luego voló aviones de transporte Dakota antes de convertirse en instructor, sirviendo durante tres años en el Ala de Entrenamiento Aéreo en Rodesia, y luego en la Unidad de Conversión Operacional N.° 236 , equipada con el Avro Lancaster . En mayo de 1951 asumió el mando del Escuadrón N.° 210, operando el Lancaster en funciones de reconocimiento marítimo desde Ballykelly en Irlanda del Norte. ^{[ 5 ]}

Fue ascendido a comandante de ala el 1 de enero de 1952, ^{[ 15 ]} y finalmente se retiró de la RAF el 3 de octubre de 1963. ^{[ 16 ]}