Peter Pirsch e hijos

Peter Pirsch & Sons fue un fabricante de equipos contra incendios en Kenosha, Wisconsin , Estados Unidos, entre 1900 y 1984. Se le atribuye haber sido el primer productor de camiones de bomberos motorizados modernos en los Estados Unidos. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1899, mientras trabajaba en el negocio de fabricación de carruajes de su padre y era voluntario en el departamento de bomberos de Kenosha, Wisconsin , Peter Pirsch recibió la patente de la escalera extensible de celosía, una mejora notable con respecto a las escaleras sólidas más antiguas que los bomberos habían estado utilizando hasta entonces. Con la patente en mano, fundó Peter Pirsch & Sons en 1900. ^{[ 3 ]}

El primer camión de bomberos motorizado con escalera se construyó sobre un chasis Rambler, al que siguieron otros basados ​​en Couple Gear, White, Duplex, Nash y Dodge. En 1926, se fabricaron camiones de bomberos, camiones cisterna y camiones de mangueras con un caudal de 150 a 750 gpm, equipados con motores Waukesha de 6 cilindros . En 1928, se lanzó un camión de bomberos con cabina totalmente cerrada, el primero de su tipo de un importante fabricante estadounidense, y en 1931, un elevador de escalera aéreo hidromecánico operado por una sola persona, instalado en un camión de bomberos articulado de 85 pies. Para entonces, Pirsch ya fabricaba principalmente sobre sus propios chasis, aunque ocasionalmente utilizaba otros como Sterling (1933), International (1936) y Diamond T (1937). Durante muchos años, las cabinas se adquirieron de General Motors . En 1938, se fabricó la primera escalera aérea de celosía cerrada de aleación de aluminio de 100 pies, que se convirtió en una especialidad de Peter Pirsch y que aún se utiliza hoy en día.

Durante las décadas de 1930 y 1940 se fabricó una amplia gama de camiones de bomberos, incluidos camiones con escalera articulada, impulsados ​​principalmente por motores Hercules o Waukesha. Pirsch introdujo las escaleras aéreas por primera vez en la década de 1930, incluyendo el primer dispositivo de escalera aérea de 30 metros (100 pies) totalmente motorizado en los Estados Unidos en 1935.

El primer modelo con cabina adelantada apareció en 1961 con una cabina de frontal plano que todavía se utiliza hoy en día. Los camiones convencionales y con cabina adelantada se fabricaron durante la década de 1960 con pocos cambios, y Pirsch también ofrecía sus especialidades sobre otros chasis, como Ford y Mack CF. Se fabricaron muy pocos camiones convencionales después de 1970, y la producción actual se centra en unidades rígidas y articuladas con cabina adelantada, principalmente con motores diésel.

La empresa de Pirsch tuvo mucho éxito desde la década de 1920 hasta la de 1980. El Departamento de Bomberos de Memphis , Tennessee , y el Departamento de Bomberos de Washington D.C. fueron clientes particularmente leales de los camiones de bomberos de Pirsch. ^{[ 4 ]} A finales de la década de 1980, la empresa fabricaba alrededor de 100 camiones al año y generaba alrededor de 10 millones de dólares anuales en ventas. ^{[ 3 ]} 

Pirsch and Sons suministró muchos de los camiones de bomberos vendidos en todo el estado de Georgia desde 1950 hasta 1980. Su primer distribuidor regional fue la empresa Harold Hancock de Atlanta, seguida por la empresa Charles L. McLarty de Decatur, Georgia . Atlanta, Georgia , y las ciudades y pueblos circundantes compraron docenas de camiones Pirsch suministrados por estas dos empresas locales.

Pirsch and Sons suspendió la producción de sus camiones a principios de la década de 1980 tras una reorganización de la empresa debido al aumento de los costos y la creciente competencia en el reducido mercado de camiones de bomberos. El último camión salió de la línea de producción en 1987. En el momento de su cierre, Peter Pirsch & Sons era el fabricante de camiones de bomberos de propiedad privada más antiguo de los Estados Unidos. ^{[ 3 ]} El último camión de bomberos personalizado fabricado bajo la marca Pirsch fue entregado al Departamento de Bomberos Voluntarios de Osceola, Arkansas , que actualmente es su propietario . (1987).