Ferrocarril de Erfurter

El Erfurter Bahn ( EB , lit. «Ferrocarril de Erfurt») es una compañía ferroviaria y sistema de transporte público que presta servicio a la ciudad de Erfurt , capital de Turingia , Alemania. Erfurter Bahn es una filial propiedad al 100 % del ayuntamiento de Erfurt, y Süd-Thüringen-Bahn , que opera entre Erfurt y Meiningen , es una filial de la anterior. Los servicios son operados por trenes Regio-Shuttle RS1 y Bombardier Itino .

Las operaciones comenzaron en 1912 con el nombre de Städtische Industriebahn (ferrocarril industrial municipal), que pasó a llamarse Erfurter Industriebahn en 1990 para coincidir con su adquisición por el ayuntamiento, y Erfurter Bahn en 2007 después de que se añadiera el transporte de pasajeros.

La ciudad de Erfurt operaba un ferrocarril industrial, el Städtische Industriebahn (Ferrocarril Industrial Municipal), que comenzó a operar el 8 de mayo de 1912. Incluso durante el período de Alemania Oriental , la compañía se mantuvo independiente, ya que estaba organizada como una institución municipal ( Städtischer Eigenbetrieb ). Tras la reunificación de Alemania, la ciudad intentó asegurar el servicio ferroviario y fundó el 1 de mayo de 1990 una GmbH , la Erfurter Industriebahn (EIB), con todo el capital social en manos de Erfurt. El 20 de septiembre de 1995, la compañía se convirtió en la primera empresa municipal de Alemania Oriental en ser reconocida como un " öffentliche nichtbundeseigene Eisenbahn " (ferrocarril público no federal). Como el transporte de mercancías por sí solo no parecía tener futuro, la empresa intentó entrar en el transporte regional de pasajeros en Turingia, privilegio que se le concedió el 10 de abril de 1997. El 15 de septiembre de ese mismo año, el estado de Turingia y el BEI firmaron un contrato. El nuevo enfoque se reflejó en un nuevo nombre, "Erfurter Bahn", el 3 de marzo de 2007. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Erfurter Bahn es una filial del ayuntamiento de Erfurt. Los trenes utilizados para el transporte de pasajeros son Regio-Shuttle RS1 y Bombardier Itino . ^{[ 4 ]}

En 1999, el BEI fundó, junto con el Hessische Landesbahn , la filial Süd-Thüringen-Bahn (STB), con sede en Meiningen , que transporta tráfico regional en el sur de Turingia, ^{[ 4 ]} mientras que solo las conexiones Erfurt-Würzburg y Erfurt-Meiningen son operadas por el Deutsche Bahn federal . Después de años de desarrollar nuevas normas y directrices, la Autoridad Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt ) otorgó el 24 de enero de 2014 un permiso al Regio-Shuttle-Triebwagen (automotor regional) del Erfurter Bahn para circular por vías con pendiente pronunciada, sin remodelación. De esta manera, se puede prestar servicio a la línea Bahnstrecke Plaue-Themar , y a la línea Bahnstrecke Suhl-Schleusingen una vez reabierta. ^{[ 5 ]}

Erfurter Bahn y Süd-Thüringen-Bahn empleaban en 2014 a unas 440 personas. ^{[ 4 ]} El ferrocarril diseñó un tren especial para celebrar los 1000 años de Leipzig en 2015, la celebración de la primera documentación de la ciudad. ^{[ 6 ]}

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  Motor 20 Lisa y RS1 en Betriebswerk Erfurt Ost
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  RS1 Luftkurort Stützerbach en Ilmenau
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  RS1 en la estación central de Leipzig (Hauptbahnhof)

La línea 46 se inauguró el 14 de diciembre de 2002. Conocida como Bahnstrecke Plaue-Themar , va desde Erfurt Hauptbahnhof pasando por Ilmenau hasta Rennsteig .

Las líneas 40 y 50 se denominan Unterfranken Shuttle . La línea 40 del ferrocarril Schweinfurt-Meiningen , sirve a Schweinfurt y Meiningen , la línea 50 del ferrocarril del valle de Franconia Saale , sirve a Gemünden am Main , Bad Kissingen y Schweinfurt , y no termina en la estación central sino que continúa hasta Schweinfurt Stadt.

Desde 2012, el EB sirvió líneas adicionales en el este de Turingia y en Sajonia y Sajonia-Anhalt , llamadas Elster Saale Bahn , incluida la línea 22 del ferrocarril Leipzig-Probstzella , la línea 13 del ferrocarril Werdau-Mehltheuer que sirve a Gera , Weida , Zeulenroda y Hof , la línea 21 del ferrocarril Weimar-Gera , que sirve a Weimar , Gera y Jena. , línea 47 del ferrocarril Arnstadt-Saalfeld , que sirve a Erfurt Arnstadt , Rottenbach y Saalfeld , línea 26 del ferrocarril Weimar-Kranichfeld , que sirve a Weimar Bad Berka y Kranichfeld , línea 28 del ferrocarril Orla , que sirve a Jena Kahla y Orlamünde , y línea 32 del ferrocarril Hockeroda-Unterlemnitz , que sirve a Saalfeld Leutenberg , Würzbach , Bad Lobenstein y Blankenstein . La marca registrada Elster Saale Bahn y la apertura de estas nuevas líneas en Turingia oriental se anunciaron en el centenario del Erfurter Bahn. ^{[ 7 ]}

Lanzadera de Unterfranken

No todos los trenes terminan su recorrido en Schweinfurt, en la estación central, sino que continúan hacia Bamberg hasta Schweinfurt Stadt, que está cerca del centro de la ciudad.

Elster Saale Bahn

La marca Elster Saale Bahn se anunció en el centenario del Erfurt Bahn y se ha utilizado desde entonces para las rutas de la red diésel del este de Turingia. ^{[ 8 ]}

Líneas anteriores

• EB 1 : Erfurt Hbf – Bad Langensalza – Mühlhausen – Leinefelde – Eichenberg (desde el 24 de mayo de 1998), continuando hasta Kassel-Wilhelmshöhe (operado de mayo de 1999 a diciembre de 2013, reducido desde diciembre de 2006)
• EB 2 : Gotha – Bad Langensalza (en funcionamiento desde mayo de 2000 hasta diciembre de 2013)

Cuando el horario cambió en diciembre de 2006, Nordhessische Verkehrsverbund contrató gran parte de los servicios SPNV de EB en su área, por lo que la mayoría de los trenes invertían su sentido en Eichenberg y solo algunos servicios continuaban hasta Kassel-Wilhelmshöhe. Después de numerosas quejas de los pasajeros y una disminución significativa en el número de pasajeros, EB ha estado operando la mayoría de los trenes entre Eichenberg y Kassel-Wilhelmshöhe desde el 1 de abril de 2007 por su cuenta, lo que según sus declaraciones equivalía a aproximadamente el 80 por ciento de los kilómetros de tren operados en esta sección hasta el cambio de horario en 2006. Un par de trenes que inicialmente iban a Göttingen por la mañana y también por su cuenta también invirtieron su sentido en Kassel-Wilhelmshöhe desde el cambio de horario en 2007. El 15 de diciembre de 2013, las operaciones en las líneas 1 y 2 fueron transferidas a DB Regio.

La línea Erfurt-Ilmenau-Rennsteig y la estación de servicio de la estación de Ilmenau fueron transferidas a la filial Süd-Thüringen-Bahn en diciembre de 2017, que anteriormente las había operado en nombre de Erfurter Bahn.

• Frehner Consulting GmbH (ed.): Erfurter Bahn, Kommt gut an – In Tradition und Leistung seit 1912 (en alemán) 2007
• Burkhard Beyer: Thüringer Fahren calvo en el Bayern. Erfurter Industriebahn ampliado. En: REVISTA LOK. Nro. 261/Jahrgang 42/2003 . GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München , ISSN 0458-1822, pág. 18.

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51°00′27″N 11°02′30″E / 51.0075°N 11.0418°E / 51.0075; 11.0418