Phillips Panda

La Phillips Panda fue una de las varias ciclomotores producidas por la empresa inglesa Phillips Cycles en los años 50 y principios de los 60. La fábrica también produjo los modelos Phillips Gadabout, un poco más caros.

Phillips Cycles Ltd. fue un prestigioso fabricante británico de bicicletas con sede en Bridge Street, Smethwick , Inglaterra . Fundada por JA Phillips y EW Bohle en Birmingham alrededor de 1892, su historia terminó en la década de 1970, cuando pasó a formar parte de Raleigh Industries , que a su vez pertenecía al enorme grupo Tube Investments . ^{[ 1 ]} Durante varios años, la empresa fue el segundo mayor productor de bicicletas de Gran Bretaña después de Raleigh. La marca "Phillips" todavía se utiliza en todo el mundo, especialmente en China y el Lejano Oriente, tras haber sido licenciada por Raleigh.

Los modelos Panda Mark 1 y 2 de una sola velocidad utilizaron la que probablemente fue la última instalación de fabricación del motor de ciclomotor alemán Rex de 49 cc, que apareció por primera vez alrededor de 1950 en forma de un accesorio para bicicleta montado en la parte delantera y accionado por correa. El robusto pero básico cuadro Panda fue construido específicamente para albergar el motor.

El motor Rex, con una relación de compresión de 6:1, no tiene potencia especificada, pero incorpora un carburador Bing de 12 milímetros conectado al cilindro de aluminio con camisa y disposición de lumbreras convencional longitudinal. La cavidad del cárter se extiende inusualmente hasta la parte posterior del motor para lubricar el engranaje reductor y sus cojinetes mediante los gases de admisión. Esto reduce la presión de barrido. Montado en el extremo del eje de salida, con la rueda dentada hacia adentro, el pequeño embrague seco Rex de 2½" es un dispositivo de accionamiento por tracción particularmente frágil y suele ser la causa de la avería final de la mayoría de las máquinas.

La Panda cuenta con una palanca de embrague con bloqueo y un carburador que proporciona un ralentí muy fiable y estable. El freno trasero incorpora un buje Perry Coaster accionado por pedal, mientras que el freno delantero es un freno de buje convencional tipo bicicleta, accionado mediante una palanca en el manillar.

La versión Mark 1 no tenía suspensión, pero la Mark 2 tenía horquillas delanteras telescópicas, un faro más grande y un guardabarros trasero con faldón más profundo, aunque conservaba el bastidor trasero sólido.

El sistema eléctrico constaba de un magneto con volante Miller y bobinas de iluminación.

El último Panda Mark 3 era simplemente un Mobylette francés importado fabricado por Motobécane y comercializado bajo la marca Phillips. ^{[ 2 ]} No tenía nada en común con los modelos anteriores de producción nacional.

Motor:

• Rex, monocilíndrico, de dos tiempos y refrigerado por aire.
• diámetro interior 40,5  mm
• carrera 38,25  mm
• Capacidad 49 cc
• Relación de compresión 6:1
• Relación de transmisión única 17,3:1

Embrague

• Placa múltiple Rex Dry

Carburador

• Modelo Bing 1/12/27

Encendido e iluminación

• Magneto de volante Miller de 6 voltios y 18 vatios (Faro delantero 6 V 15/15 W, luz trasera 6 V 3 W)

Lubricación

• Mezcla de aceite de petróleo 16:1

Depósito de combustible

• Aproximadamente 4 litros, incluyendo 0,4 litros de reserva.

Frenos:

• Delantero:  buje de 3,5 pulgadas (marca 1), accionado mediante palanca en el manillar.
• Trasero - Pedaleo hacia atrás Buje Perry Coaster

Llantas

• 23 x 2  pulgadas con válvulas tipo Schrader

Tamaño

• Longitud total 1820  mm, altura 940  mm, ancho 152  mm

Peso total

• Aproximadamente 32  kg

Equipo

• Faro delantero de 3,5  pulgadas (modelo 1), bocina eléctrica, soporte de bípode, portaequipajes trasero, inflador de neumáticos, bolsa de herramientas grande y kit de herramientas.

Finalizar

• Gris plateado con depósito y carenados en rojo llamativo.