Phoa Beng Gan

Phoa Beng Gan, Kapitein der Chinezen , también llamado Bingam o Phoa Bing Gam ( chino :潘明岩甲; pinyin : Pān Míngyán Jia ) en algunas fuentes tempranas, fue un burócrata e ingeniero chino-indonesio , mejor conocido por su trabajo de irrigación en Batavia (ahora Yakarta , Indonesia ). ^{[1] [2] [3] [4]} Se desempeñó como el tercer Kapitein der Chinezen (o jefe chino) de Batavia de 1645 a 1663, sucediendo al Kapitein Lim Lak Ko ( chino :林六哥甲; pinyin : Lín Liùgē Jia ). ^{[3] [5]}

Según el historiador Phoa Kian Sioe, el impulso para el nombramiento de Phoa Beng Gan como Kapitein der Chinezen en 1645 provino de la comunidad china local de Batavia. ^[1] Solo entonces este nombramiento fue aprobado posteriormente por Cornelis van der Lijn , el décimo gobernador general de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. ^[1]

A diferencia de sus dos predecesores, Kapitein Souw Beng Kong y Kapitein Lim Lak Ko, que eran ricos mandarines comerciantes, Phoa no provenía de una familia muy adinerada. ^[5] Como la riqueza se consideraba un requisito esencial para los cargos públicos, las autoridades coloniales le adjudicaron a Phoa el altamente lucrativo pacht o granja fiscal a cambio de surat konde o impuesto de capitación . ^{[5] [4]}

Este impuesto se imponía a los súbditos chinos de la Compañía mayores de dieciséis años y debía pagarse a las autoridades coloniales a través del nuevo Kapitein, que tenía derecho a una parte del importe total. ^[4] La comunidad china local consideraba que el impuesto era oneroso y, durante un tiempo, generó una gran cantidad de mala voluntad hacia el jefe elegido. ^[5]

A pesar de la mala voluntad inicial de la comunidad, Kapitein Phoa Beng Gan se desempeñó bien como jefe chino gracias a su trabajo de irrigación, por el que se lo recuerda mejor hoy en día. ^{[1] [5]} Batavia a mediados del siglo XVII era propensa a graves brotes de malaria debido a sus pantanos circundantes. ^[5] Las autoridades coloniales, sin embargo, no tenían los fondos necesarios para drenar los pantanos debido a los gastos en otras partes. ^[5]

El capitán Phoa Beng Gan organizó la recaudación de fondos de la comunidad china para financiar el drenaje de los pantanos de Batavia y se hizo cargo del proyecto él mismo. ^{[5] [2] [4]} Con este fin, construyó un gran canal para drenar el agua de los pantanos fuera de la ciudad. Las obras de drenaje y construcción del canal comenzaron en enero de 1648 y se completaron a finales de año. ^[5]

El nuevo canal no sólo drenó los pantanos alrededor de Batavia, sino que también cumplió una función económica vital. Conectó la ciudad con la entonces zona agrícola de Tanah Abang y más allá, y por lo tanto funcionó como un importante canal de transporte para abastecer a la capital colonial con productos alimenticios y otros recursos del interior. ^{[5] [4]} El canal se llamó Bingamvaart en honor al Kapitein Phoa Beng Gan. ^[6] Más tarde, en 1661, el canal fue rebautizado como Molenvliet , nombre que mantendría hasta la Independencia . ^[6]

Sin embargo, se necesitaron más trabajos de irrigación, ya que el nuevo canal se secaba durante la estación seca, lo que impedía su uso como ruta de transporte. ^{[1] [5] [7]} El Kapitein solucionó este problema ampliando el canal hasta lo que ahora son Jalan Djuanda y Jalan Veteran en Sawah Besar , para conectarlo con el río Ciliwung . ^{[5] [2] [7] [4]}

En reconocimiento al trabajo de irrigación del Kapitein, las autoridades coloniales le otorgaron una propiedad ( particuliere land ) en Tanah Abang , donde más tarde Phoa cultivó caña de azúcar. ^{[1] [4]}